bremerPX

Also an der Batterie sollten bei laufendem Motor etwa 14 Volt Spannung anliegen.

Bei mir sah das fast genau so aus, kurz bevor die Verzahnung meiner Bremstrommel total rund war und garnichts mehr ging. Also überprüf auf jeden Fall mal die Verzahnung.

Die Rennwelle ist für Drehschiebergesteuerte 200er Motoren. Sie ist noch nie verbaut gewesen. Das Pleuellager ist auch dabei. 75? zzgl Versand.

Kann geschlossen werden. Hab eine gefunden!

Also, wie schon beschrieben suche ich ne Bremstrommen für hinten an der die Verzahnung gut ist. Würde mich über Angebote freuen, da ich solange nicht fahren kann... (

Moin. ICh bräuchte die Bremstrommel. Wenn sie noch zu haben ist dann sag mal bitte bescheid. Danke

Soooo, jetzt gibts neues. Ich hab gerade eine halbe Stunde lange meine Vespa nach hause geschoben. Jetzt mache ich mir gedanken über eine Mitgliedschaft beim ADAC, man kann ja nie wissen. Also, es war tatsächlich die Bremstrommel... mir ist gleich aufgefallen, dass sich der Sicherungsring der Mutter um den Splint gewickelt hatte. Das war eine scheiß Arbeit das auseinander zu fummeln. Die Zähne der Bremstrommel sind total flach. Die Welle scheint ja aus ziemlich hartem Material zu sein, und die Zähne sind ja wohl noch ok. Aber wie konnte das passieren? Die karre hat ja auch erst 16tkm runter. Bei meiner alten Vespa ist so etwas selbst nach 30tkm nicht passiert. Ich hab mir gerade mal die Bremstrommeln beim RSE angeschaut. Das ist ja ein scheiß online shop, total unübersichtlich... Ich bin da nicht ganz schlau draus geworden, gibt es für die Lusso unterschiedliche Bremstrommeln? Danke nochmal für eure Tips!!

Moin. Hat denn keiner von euch Interesse an solch einem Klassiker? Mein Kumpel braucht die Kohle um den Motorradführerschein zu machen und um sich ne schöne Vespa zu kaufen. Er würde auch eine 200er in Zahlung nehmen. Der Preis ist ja auch verhandelbar!

ok, danke für die Tips. Ich werd das morgen dann gleich mal mit der Schaltraste versuchen. In welchen Gang muss man sie nochmal stellen um die Schaltraste abzubauen und wieder anzbauen? Ich kann mir unter dem Passstift nicht so richitg etwas vorstellen. Meinst Du damit den Schaltbolzen? Oder ist damit ein anderer Stift gemeint? Danke nochmal.

Die Vermutung mit dem Kupplunskeil hatte ich auch schon. Das abgebrochene Teil fliegt mir jetzt warscheinlich durchs Gehäuse und ich werd wohl doch früher als geplant den Motor zerlegen müssen. Hoffentlich finde ich noch jemand der mich heute abend abschleppen kann. Ich hab nämlich keine lust die Vespa über nacht in der Gegend stehen zu lassen.

Hallo. Ich bin vorhin durch die gegen gefahren, und als ich nach kruzem stehen wieder anfahren wollte passierte einfach garnichts. Die gänge gehen ganz normal rein. Die kupplung trennt, und greift, das heißt mann kann ihn problemlos antreten und wenn man die Kupplung zieht rutscht der Kickstarter durch. Die Gänge lassen sich noch einlegen, man kann die Vespa aber dann trotz eingelegtem Gang ohne Probleme schieben. Man kann also nicht mehr anfahren, und natürlich auch nicht mehr fahren. In keinem Gang. Was meint ihr kann die Uhrsache dafür sein? Meine technischen Daten: PX 200 Lusso, alles original. Jetzt muss ich erstmal gucken wie ich die Vespa nach hause bekomme. Habt ihr euch schonmal von einem Auto abschleppen lassen? Und wenn ja, ist das erlaubt? Ich hoffe ihr könnt mir helfen damit sie bald wieder läuft. Danke schonmal!

Ein Freund von mir möchte seinen VW K70 verkaufen. FAHRZEUGDATEN: * Hubraum 1600 ccm * Leistung 55KW * Baujahr 1973 * Farbe: Türkis-Metallic * TÜV bis 06/2006 * Fuchsfelgen * Beige Innenausstattung * Der Wagen ist erst weniger als 80000 km gelaufen Der Wagen ist in einem schönen Originalzustand und hat lediglich 2 Vorbesitzer. Der Innenraum ist in einem sehr schönen Zustand. Die Bezüge sind noch sehr gut und der Himmel hat keinerlei Verfärbungen (ist noch schneeweiß)!!! Die Reifen auf den Original Fuchsfelgen sind noch sehr gut und die Bremsbeläge vorne sind gerade neu gemacht worden!!! MÄNGEL: * Die Wasserpumpe verliert etwas Wasser * Die Amaturenbrettbeleuchtung hat einen selten auftauchenden Wackelkontakt * Der Wagen verliert etwas Bremsflüssigkeit hinten links * Die Bremse muss mal nachgesehen werden, da das Pedal beim Bremsen absackt * Der Wagen hat ein paar kleinere leichte Roststellen (Radläufe hinten, Einstieg, Vorne unter Scheibe) * Der Wagen hat eine kleine Beule in der hinteren rechten Tür Der Wagen hat die Historische Zulassung und ist von der Steuer und der Versicherung her sehr günstig. Hier noch ein paar Fotos: Die Preisvorstellung liegt bei 2400? VHB Im Gutachten der DEKRA hat das Fahrzeug einen geschätzten Wert von 5600? Fragen am besten an den Besitzer direkt: 017623537292 oder [email protected] Der Wagen ist in Bremen zu besichtigen.

:wasntme:

Ich hatte das auch mal, dass bei einer bestimmten Gasstellung der Motor einfach ausging. Bei mir hat eine gründliche Reinigung des Vergasers geholfen das Problem aus der Welt zu schaffen. Kannst du ja auch mal probieren, schaden wirds jedenfalls nicht.

immernoch auf der suche....

hat denn keiner von euch, der riffelblech verbaut hat zwei trittleisten für mich über????

Moin. Ich suche zwei trittleisten von einer PX. Sie können ruhig gebraucht sein und es ist egal welche es sind. Danke schonmal...

Hallo. Bei den 80ern und 125ern bitte nur Modelle mit Baujahr vor 89 anbieten

Wie oben beschrieben suche ich eine PX oder PE. Der Motor der ist nicht so wichtig. Wichtig ist mir, dass sie möglichst rostfrei und optisch möglichst im originalzustand ist. Optimal wäre es wenn sie im norddeutschen raum ist. Danke schonmal...

Die 200er und auch die 80er waren doch vor ein paar wochen beide bei ebay drin und sind auch beide "versteigert" worden... wie kommt es denn, dass ihr beide noch da habt? :wasntme:

up

Moin. Suche immernoch.

hast PM

Hallo. Ich suche eine PX 200 oder P 200 E. Am besten in originalem Zustand. Baujahr ist egal. Am besten sollte sie sich im Norddeutschen Raum befinden. Also, wenn hier jemand seine veräußern möchte dann schreibt mir einfach ne PM.