Ork77

Also es ist so das ich mir ein PX150 Gehäuse besorgt habe. Da sollte das ja reinpassen die T5 Nebenwelle.

Ok, danke dir. Würde das Getriebe mit meiner momentanen Primär fahren 23/68 ist das gut fahrbar oder zu kurz?

Alles klar, habe ich gefunden. Aber dort steht das der vierte Gang 36 Zähne hat. Meine hat 35 Zähne. also ist es ein 200er Getriebe?

Ok und die größeren Nadeln gleichen das Spiel aus? Muss ja dann so sein.

Ja die Tabelle habe ich schon gelesen. Da ist die T5 aber nicht mit aufgeführt.

Wollte als Primär Übersetzung die von der PX80 mit 23er DRT Kupplungszahnrad übernehmen. Wäre das zu kurz oder in Verbindung mit dem T5 Getriebe ok? Das T5 Getriebe soll von der Übersetzung her wie die des PX200 sein. Stimmt das? Der vierte Gang hat 35 Zähne und die Tanne im ersten 12. Den Rest habe ich noch nicht gezählt.

Hi zusammen, möchte mir einen BGM177/187 Motor mit 60mm Welle aufbauen. Fahre momentan eine PX80 mit 135er DR. Habe alles soweit zusammen. Habe mir ein T5 Getriebe besorgt und habe dazu ein paar Fragen. Im Vergleich zum PX80 Getriebe ist die Nebenwelle und das Kugellager größer ausgelegt. Die Lagersitz für die Nadeln die oben in die Tanne kommen ist viel größer, die Welle aber genauso dick an der Stelle wie die der PX80. Wie gleicht man die Luft darin aus? Oder habe ich eine verkehrte Nebenwelle? Die hat an der Kuluseite 15mm. Sollte also passen. Nur oben am Tannenbaum ist sie zu klein. Kann es sein das die Nadel der T5 Motore größer sind? oben PX80 und unten T5

Ah ok, also brauchen h die Teile einer 125/150er PX? Werde dann morgen mal schauen. Danke schonmal.

Ich habe mir ein T5 Getriebe besorgt. Die Übersetzung entspricht soweit der des PX 200. Die Nebenwelle in der Tanne ist aber viel größer als an meiner 80er PX. Das Lager welches dort hinein gehört ist ebenso größer. Weiß jemand wo ich die richtigen Teile her bekomme? Also ich brauche die Nebenwelle, das Lager und die Nadellager. Passt das T5 Getriebe überhaupt in die PX? T5 Links PX 80, rechts T5 PX80 links T5 und rechts PX 80

Wenn du vorher keine LED Blinker hattest, musst du entweder zwei Widerstände dranlöten oder ein Relais was für LEDs ausgelegt ist.

Nee eben nicht. Habe vorher ja den anderen Kopf drauf gehabt, den ich selber per Hand geschliffen habe. Diesen hier habe ich auf der Arbeit abdrehen lassen. Daher bin ich gespannt wieviel QK ich habe. Da ich aber auf neue Stehbolzen warte, kann ich noch nix sagen. Wenn ich unter 1,5mm lande, bin ich zufrieden.

Leider waren die schwarzen (Paar) für die PX ausverkauft. Daher habe ich zwei für die Bremse bestellt. Denke mal das die Bremsseite auch für die Kupplung passen wird.

Habe den Kopf heute bekommen, Ist um 1,5mm abgedreht. Bin mal gespannt auf was für eine QK ich komme.

Diese habe ich an meiner nicht. Deswegen habe ich U-Scheiben genommen. Wo bekomme ich diese Hülsen her?

Was für Buchsen sollen das denn sein? Die habe ich an meinem DR 135 nicht?

Das selbe habe ich bei meiner PX auch gehabt. Habe die kurze Seite in den Block geschraubt um die Kopfmuttern festziehen zu können. Weis auch nicht was da verkehrt ist.

Was für ein Primär verbaust du?

Sagt mal, kann man bei einer Lusso den PX alt Lenker montieren ohne weiteres? Der gefällt mir nämlich besser als der Lusso Lenker. Passt die Elektrik oder muss ich da was umstricken?

Sagt mal, wie ist das bei einer Kontrolle? Ich habe z.B. einen Klarglasscheinwerfer und da würde man die LED Lampe direkt sehen. Habt ihr für sowas immer eine H4 Lampe als Ersatz dabei um vor Ort direkt auszutauschen?

Laut SC und SIP müssen die langen Enden in den Block.

Sagt mal, die SR 3.0 hat doch zwei Laschen um die Federn einhängen zu können. Wo hänge ich diese Federn ein? Im Set ist noch ein Blech dabei, der mit an die Schraube der Lüfterabdeckung kommt. Aber bei meiner sind die Schaltzüge und die Stütze für die Züge im Weg. Wie mach ich das?

Einfach raus damit und gut ist. Braucht kein Mensch. Edit: Müssen die Stehbolzen nicht komplett reingedreht werden in den Block?

Du machst das schon Joe. Ich freue mich auch schon wenn ich meine Teile für mein BGM 177/190ccm Projekt beisammen habe. Werde dann berichten. Dir noch viel Spaß beim schrauben.

Also diese billig Blinker für 35€ sind echt zu dunkel. Die sehen andere Fahrer nie im Leben. Habe sie jetzt dran, aber da kommen die guten von Motogadget dran.

Also wenn du den Deckel ohne Dichtung montierst, kann es natürlich brechen wenn du es zu fest anziehst. Die Dichtung verhindert auch das der Deckel vom Rahmen rutscht und einreißt wenn es durch zu festes anziehen der Schrauben einen hohen Druck bekommt. Edit: Ich bin gestern mal eine Testrunde gefahren. Das Ansauggeräusch ist echt schon heftig, obwohl ich Rahmengesaugt fahre. Aber fährt sich in Verbindung mit dem Trichter, der Pinasco Airbox, dem SIP Road 3.0 Auspuff und dem etwas bearbeitetem DR Kopf richtig geil! Bin mal gespannt wie sie sich mit dem komplett abgedrehtem Kopf und 1,2mm QK fährt.