Ork77

Nee, lass mal. Dann kaufe ich mir lieber die SR 3.0. Die ist in 2 Tagen da.

Was ist die PD s Box 3? Bitte keine Abkürzungen, ich bin alt!

Sehr feine Arbeit. Das mit dem Kaltmetall werde ich auch machen. Welches Kaltmetall hast du genau benutzt?

Die Lautstärke ist mir beim Box Auspuff egal...die Möhre soll vorwärts gehen und nicht leise sein.

Ich tendiere eher zum neuen SIP ROAD 3.0.

Was ist eine SR2 (SIP Road 2?) und eine BBT2?

Ja gut, muss ja nicht von heute auf morgen fertig werden der Motor. Eventuell findet sich was gutes gebrauchtes.

Und wie schaut es mit dem Auspuff aus? Habe momentan die Pinasco right hand drunter. Geht die mit dem BGM 177er? Oder lieber einen Box, wenn ja welche? Polini, BGM, SIP?

Ich habe es auch nicht gekauft. Werde jetzt mein zweites 80er Gehäuse mit dem defekten Drehschieber fertig machen. Der BGM 177er und das 60mm BGM Pleul sind unterwegs. Meint ihr ich kann mit meinem 20er Vergaser und Vesptec Venturi und entsprechender Bedüsung mit fahren? Keine Lust noch in ein Vergaser zu investieren wenn es auch mit nem 20er geht.

Das Gehäuse soll 100€ kosten. Lohnt also nicht?

Habe hier auch an Kaltmetall oder Uhu 300 Endfest gedacht.

Sagt mal, kann man so ein Gehäuse reparieren?

Ok, werde es dann mit UHU 300 Endfest fixen. Danke euch Männas!

Was kostet sowas denn? Habe auch nen defekten Drehschieber...

Echt? Man kann den Drehschieber mit UHU 3000 Endfest reparieren? Oder gehst du mir auf den Leim?

Ich habe eine Frage bezüglich Drehschieber Reparatur. Habe ein 80er Gehäuse den ich mir langsam aufbauen möchte. Setup wäre der 177er BGM mit 60mm BGM Welle und 25/62er Primär inkl BGM Kupplung auf Lusso PX 80 Getriebe. Dann noch eine BGM BigBox. Da der Drehschieber defekt ist, stellt sich die Frage ob auf Membrane gegangen werden soll oder nicht. Wie teuer ist so eine Drehschieber Reparatur eigentlich? Was lohnt sich eher? Und jetzt kommt nicht mit, kauf dir gleich ein 125er Gehäuse und bla bla bla. Kaufen kann jeder, ich bin geil drauf aus einem original 80er Gehäuse einen geile Tourer zu bauen. Ob es Sinn macht oder nicht. Ich möchte das so!

Was das GPS anzeigt ist mir ebenso latte. Mir ist wichtig was mein Tacho anzeigt. Und 95km/h sind schon ordentlich ohne das die QK auf 1,5 mm eingestellt ist. Werde mir zu test Zwecken einen Box Auspuff holen. Möchte wissen wie der Unterschied ist zu meinem Pinasco RH.

Also mein 135er DR läuft ca. 95 km/h laut Tacho, mit original QK. Das heißt ich werde entweder den Kopf planen oder den MMW drauf. Ob mit 1mm fudi oder ohne weis ich noch nicht.

Ist aber jetzt nicht die Welt mit dem MMW Kopf! Wie kommt es dann das andere bis zu 11PS am Rad anliegen haben mit nem 135er DR? Wie ist denn dein restliches Setup? Also Bedüsung, Auspuff, Vergaser, Luftfilter usw.

Ich hole das hier mal hoch. Wie fährt die sich mit dem Setup? Mit dem MMW Kopf überlege ich mir auch noch. Ist das ein guter Unterschied? Merkt man das? Wenn ja wie? Stärker oder schneller?

Fahre ebenso 2.0 vorne und 2,5 hinten

Du kannst, wenn die Vespa komplett läuft den Motorlauf, bzw. die Vergasereinstellung testen indem du im 4. Gang den Gashahn bei ca. 40 km/h aufdrehst. Der Motor sollte ohne stottern und verschlucken langsam bis erreichen der Endgeschwindigkeit hochdrehen/beschleunigen. Wenn dies erreicht ist, ist die Vergasereinstellung top! Dann nur noch das Allgemeine Zündkerzenbild beobachten und fertig.

Danke dir Don...

Geht bei den älteren leider nicht. Aber mit 7 Bar Luftdruck hat sich der Dämpfer echt super angefühlt. Freue mich daher doppelt auf den hinteren Dämpfer.

Genau da war ich mich gerade am einlesen um die Teile zu finden.