Ork77

Mein BGM 187 hat bei 0.8mm QK und direkt am Kopf gemessen ca. 138°C gehabt maximum. Habe den aber auch nicht geprügelt. Normal gefahren mit etwas die Gänge ausdrehen usw. Gehe jetzt aber auf 1.2mm mit der QK. Habe noch ein elestart PX200 Lüra hier liegen mit den gebogenen Schaufeln. Da mach ich den Kranz ab und verbau den mal.

Sagt mal, könnte ich, wenn ich von 0.9mm QK auf 1.2mm gehen möchte, unter der 1.5mm Kodi noch eine zusätzliche Kodi unterlegen?

Sagt mal, legt ihr eure Vespen auch hinten tiefer? Auf dem Bild vom pmenzner, hat die Vespa eine Keilform. Wenn man sie hinten tiefer legt, gibt es da nicht Probleme mit der Benzinversorgung weil der Vergaser eventuell dann höher ist als der Benzinhahn? Vor allem wenn man sich dann noch drauf setzt. Oder passt das noch?

Deckel ist angekommen und passt wunderbar! Top Qualität und schneller Versand!

Cool, danke dir. Ist bestellt!

Moin, habe ich bestellt und schöne Grüße zurück!

Hi Danke dir für die Info, wusste nicht das die Idee von dir kam. Finde ich echt klasse mit dem Kickstart.

Kann mir jemand sagen woher ich diesen Schriftzug herbekomme?

Hat jemand zufällig eine Abdeckung für den PX Rahmen konstruiert wo normalerweise der Ansaugschlauch drauf sitzt? Suche da in der Richtung noch was, was ich drucken kann.

Ich hole das Thema mal hoch. Habe mir auch die Crimaz bestellt. Also mit 5cm Tieferer Gabel 1330mm Bremsleitung richtig? Kann man eigentlich auch andere Hebel an die Crimaz montieren wenn man die Bohrung an den Hebel anbringt? Habe momentan die Hebel vom BGM die ich total schön finde.

Das solltest du den Julio fragen...

Genauso schaut es aus. Schaden kann es nicht und man ist abgesichert was die Spritversorgung angeht.

Ein kleiner Tipp, lass den Schlauch weg.

Kleiner Tipp, lass den Schlauch weg.

Nein, ich meine die Bohrung in der Schwimmerkammer zum Düsenstock!

Auch beim krücken DR würde ich den Vergaser bearbeiten um eine optimale Spritversorgung herzustellen. Also Vergaser in die Hand nehmen und die Bohrung auf min. 2.5 mm zum Düsenstock erweitern.

Ok, danke für den Link. Also lohnt sich der Aufriss nicht. Da besorge ich mir lieber eine PX Gabel und lasse die mir kürzen. Danke schonmal.

Kann mir jemand sagen ob eine PK Gabel auch an eine PX passen würde? Oder gibt es dort Unterschiede?

Die Polini Box macht gut Drehmoment unten rum. Die Road 3.0 dreht ganz gut im höheren Drehzahlbereich, in Verbindung mit gutem Drehmoment unten rum. Zu dem Rest kann ich leider nix sagen. Aber ich denke du machst mit keinem der Anlagen was verkehrt.

Ich klinke mich hier mal mit ein. Ich möchte bei meiner PX ebenfalls auf DC umbauen, nur den Scheinwerfer nicht, da ich darüber das Drehzahlsignal für meinen SIP Tacho abgreife und keine Lust auf zusätzliche Teile habe die ich irgendwo verstauen muss. Mir geht es darum mehr Power für meine Blinker im Stand zu bekommen und das der Tacho auch bei nicht laufendem Motor funktioniert. Und das die Hupe mehr Power hat im Stand. Ein neuer Zündschloss-Schalter (4 Polig) wird benötigt. - Ist der Anschluss für den 4-Poligen Schalter überhaupt vorhanden? - Lima auf Massefrei umlöten, kein Problem - Wozu noch eine neue Leitung zum Regler ziehen? - Was muss ich für mein Vorhaben umklemmen (abklemmen) damit es so funktioniert wie ich es mir wünsche? - Welchen Regler nehmen, den Vape? Danke für eure Unterstützung

Schrieb ich doch...dann, allzeit gute Fahrt...

Eventuell sitzt das Choke Ventil zu?

Achso ok, also dann immer so drei bis vier PS, unabhängig von der Leistung. Verstanden!

Ok, als ca. 20 - 25%. Ist schon viel.

Mit wieviel % Verlust kann man bei nem PX Motor Rechnen von der KW auf's Hinterrad? Gibt es da ein Pauschal Wert oder ist es immer je nach Leistung unterschiedlich? Also wir gehen jetzt von einem zu 100% gesunden Motor aus. Als Beispiel: PX200 mit 12PS. Wieviel davon kommt am Rad an?