Ork77

Es geht mir ums Prinzip. Wenn schon jemand was groß kund tut mit Ausfahrten usw. usf. sollte man auch die Zeit und die Strecke posten die man sich überlegt hat zu fahren und nicht einfach einen auf schlau tun und meinen; "Wer lesen kann ist klar im Vorteil". Da sollte die Vorbereitung schon besser sein bevor man was schreibt. Wie sagt man so schön, die Vorfreude ist die schönste Freude. Hätte mir die Strecke schonmal anschauen können. Aber ist jetzt auch egal...

Weil ich quasi ums Eck wohne und auch mal fahren möchte mit euch zusammen.

Und nun? Wann finden nun die Ausfahrten statt und genaueren Streckenverlauf bzw. wohin genau?

Ja so eine Tube habe ich hier liegen. Werde es bei der nächsten Demontage benutzen. Dafür baue ich den Auspuff jetzt extra nicht ab...

Habe gerade die Vespa von toten Tieren befreit und mir auch dabei die ZK angeschaut. Schön Rehbraun ist die Kerze.

Sagt mal, wieso bekomme ich diesen sch... Auspuff nicht dicht? Der ist komplett draufgeschoben und fest. Ist auch sehr stramm drauf. Wieso wird sowas nicht dicht? Habe extra die Haube demontiert um zu schauen ob es aus dem Zylinder Fuß oder Kopf tröppelt. Kommt definitiv vom Flansch am Auspuff. Oder muss ich damit leben?

Bin heute ne größere Runde gefahren, ca. 120 km. Fährt nun richtig gut mit einer 128er HD und original Luftfilter mit Löchern und der Pinasco Airbox. Den dritten zieht sie bis 110 problemlos (Lusso Tacho) und jenseits von 120 im vierten. Aber dann habe ich zuviel schiss. Bin heute ein paar Motorrad fahren hinterher gefahren. Die haben blöd geschaut als ich nach ein paar Km noch hinter ihnen war. Freue mich auf die nächsten Tage. Muss nun die toten Tiere vom Beinschild entfernen...

Wow, das ist ja mal nen geiler Preis! Jetzt muss es nur noch halten...

Zumindest erwarte ich mehr Leistung gegenüber dem 135er DR. Soll ja auch kein Renner werden, sondern nur ein Ersatzmotor.

Ich hole das hier mal hoch. Baue mir gerade meinen 2. Motor um. Habe den original 80er PX Motor den ich mit dem 135er DR gefahren bin komplett revidiert und auch eine original 125er 57mm KW eingebaut. Möchte nun den DR 177 verbauen. Den SI20/20er Gaser möchte ich aber behalten. Luftfilter ist mit Löchern. Welche HD wäre mit dem kleineren Vergaser zu empfehlen? Auspuff wäre der SIP Road 3.0. ND ist 52/160 und HD 118/BE3/160. Wäre die HD ok oder noch zu klein? Getriebe ist original 80er. Primär habe ich auf 23/65 geändert.

Habe nun das Thema etwas abgeändert, damit hier keiner weint.

Nun ja, ihr habt alle meine Frage falsch verstanden, zumindest einige. Aber ist gut. Gehe auf einen Prüfstand und dann weiß ich was für mich Sache ist.

Ach ja....alles wird gut!

Also ich hätte auf 18,4PS getippt.

Nee, ohne Trixitraxi. Einfach so Gas geben.

Aber mit Wheely meine ich jetzt nicht mit 60cm vom Asphalt, sondern halt ein leichtes Vorderrad, also ca. 10cm-20cm.

Sonntag an der Burg?

Du hast mich falsch verstanden, ich möchte kein Setup um einen Wheely machen zu können, er macht schon ein Wheely im ersten Gang, da habe ich mich voll erschrocken weil noch nie gehabt und war unerwartet. Habe schon ein langen Primär mit 23/64 und PX200 Getriebe. Daher meine Frage.

Ich habe mal eine ungewöhnliche frage. Wieviel PS habe ich geschätzt bei meinem Setup? Wenn man einfach den Hahn z.B. im ersten Gang aufdreht und im Reso das Vorderrad hoch geht mit zusätzlichem nach vorne beugen und PX200 Getriebe und 23/64 Primär. Ich weis, meine Glaskugel ist auch in der Reparatur. Frage und hoffe auf gewisse Erfahrungswerte. Da ich noch nicht die Gelegenheit/Möglichkeit hatte auf einen Prüfstand, frage ich mich in welchem Bereich sich mein Setup bewegt. Habe im ersten Gang im Reso ein leichtes Vorderrad gehabt (ca. 10 - 15cm) und mich gut erschrocken. Setup: BGM 177/187 SIP Premium Welle 60mm ÜS am Zylinder geöffnet und am Gehäuse angepasst Einlass etwas größer gefräst Auslass 1,5mm höher Vergaser/Wanne/Einlass auf Einheitsgröße SI 24/24 Vergaser HD 128/BE3/160 ND 55/160 Luftfilter original 5/8 Pinasco Airbox SIP Road 3.0 PX Lusso 200 Getriebe mit kurzem 4. Primär 23/64 QK 0.95mm

Habe den BGM angeblich Fast Flow verbaut. Der hat eine Bohrung von 1.8 mm. Das soll ja quasi der Nachbau des Pinasco sein. Ob es jetzt beim Pinasco tatsächlich auch so ist, kann ich dir nicht sagen. Aber eine Kontrolle ist sicherlich nicht von Nachteil.

Auch der angeblich aufgebohrte Pinasco Vergaser hat nur eine Bohrung von 1.8 mm. Daher rate ich dir mal die Bohrung zu kontrollieren. Die ist extrem unterdimensioniert. Nur so, falls es dich interessiert...

Hast du deinen Vergaser aufgebohrt auf 2.5 oder besser 3.0 mm zum Düsenstock? Bis dahin läuft sie nicht mager, aber bei Vollgas reicht der sprit nicht mehr aus und es fließt aufgrund des geringen Durchmessers nicht genügend Sprit nach und in Verbindung mit Hitze in diesem Moment klemmt er ganz gerne. War bei meinem BGM genauso.

Das ist genau der Effekt wenn die Bohrung zum Düsenstock zu klein ist. Dann ist es egal welche HD Größe du einbaust. Bohre die Bohrung auf min. 2.5mm oder besser auf 3.0mm auf. Habe ich sogar an meinem 80er Motor mit 135er DR und SI 20/20 Vergaser gemacht.

Ich fahre momentan einen 2mm Spacer am Fuß. Ohne Kopfdichtung. Da bin ich bei 0,95mm QK. Fährt halt sehr Drehzahllastig. Ist auch nicht so meins, finde Drehmoment von unten rum angenehmer zu fahren. Mein 135er DR ist dagegen ein Traum. Kein Plan woran das liegt, aber der drückt unten rum mehr wie der 187er BGM. Kann aber auch am Getriebe liegen. Fahre den 135er DR im 80er Gehäuse und Getriebe (23/68 Primär) und den 187er im 150er Gehäuse mit PX200 Getriebe (23/64 Primär). Das liegt aber auch wahrscheinlich an meinem Alter. Man(n) wird viel ruhiger mit zunehmendem Alter.

Aber, du hast Recht. Wer lesen und schreiben kann ist klar im Vorteil!