Tupamaro

@weissbierjojo BGM PX80 - 125 passen mit leichter Nacharbeit. Der Plastikdistanzring auf der breiten Seite ist etwas zu groß im Durchmesser, den habe ich geschlitzt und etwas zusammengebogen. Jetzt passt alles bis darauf, dass die Hülsen in der Mitte 3mm Spalt haben. Mit den Spaniergummis vom SCK sahe es mit beiden Gummis auf Anschlag so aus (das weiße Pulver ist Talkum, kein Koks oder Schmodder): Variante zwei wäre gewesen den Anschlag innen anzufasen damit die Gummis komplett reinrutschen, wurde von einem Mitarbeiter des SCK auch so empfohlen, war mir aber zu destruktiv. Ist nicht mein Motor.

Die waren auf Anschlag drin, ohne Ansatzpunkt innen. Ich habe sie vorsichtig mit nem Dremel an einer Seite geschlitzt, nach innen gebogen und dann mit einer dicken Mutter auf einer Gewindestange rausgeklopft. Jetzt aheb ich nur das Problem, dass die Spanier-Silentgummis vom SCK zu lang sind.

Hi, ich habe hier einen MV Motor aus dem sich das Rohr der Schwingendämpfer verabschiedet hat, ohne dass die Metallbuchsen mit raus kamen. Wie kriege ich die jetzt am besten raus? Kennt da jemand einen Trick? Kann ich dann eigentlich normale PX Gummis nehmen?

Dann nach unten weg. Ok. Merci.

Hi, hat jemand einmal ein Foto zur Hand wie dieses Blech in eine LI Serie 3 montiert ist? Auf den Explos konnte ich es bisher nicht finden. Schimpft sich Führungsblech Choke/Seilzüge

Steht ja da

Hellbeige, sieht man hier wie die Farbe abgeplatzt ist:

Chetak classic standard. Da gibt's nur eine Form

Ich will einfach nicht meine Gabel wegen dem Kotflügel ausbauen und dann ohne rumfahren bis die PX Gabel fertig ist. Der Schweißer hat eine Bajaj Gabel als Vorlage rumliegen, es fehlt nur der Koti um die Aufnahme anzupassen. Und ja, es sollte schon der originale sein, allein schon wegen Farbe und used Look.

Keine Ahnung

Hat keiner einen Tip?

. ...

. ..

Gibt es einen baugleichen Kotflügel zum dem der Chetak Classic? Bzw. suche ich leihweise einen original Chetak Kotflügel um eine PX Gabel anpassen lassen zu können.

Sollte noch eine liegen haben.

Hi, kennt jemand zufällig die Maße des betreffenden O-Rings? #41 auf den Explos Der der da sitzt. Merci

Dank dir. Dann taste ich mich mal abwärts. Merci

Ausser Langhub und dem SIP Alu kommt noch ein MRP Venturi und ein Polini Vergaserwannendeckel zum Einsatz (dann muss die HD eh größer wenn ich mich nicht irre). Dazu eine BGM Zündung mit dem mittelschweren LüRa. Das war's. Aktuell aber noch ohne den Venturi. Evtl. noch eine Kytronic wenn mir mal eine günstige über den Weg läuft.

Ansonsten klingt das Setup erst mal halbwegs passend?

Dann wohl der Flansch, da Kopfdichtung. Oder der lose Hauptdüsenstock, wie ich gerade gemerkt habe.

Merci Bedüsung bin ich gerade bei ND 50/140, HD 128, MR BE 3, HLKD 160 Dabei rotzt er im Leerlauf schwarzes Gemisch zwischen Zylinder und Krümmer. Zu fett?

Welchen ZZP würdet ihr empfehlen? Bin grad auf 21° Und welche Bedüsung bei Langhub mit Scorpion und stillgelegter Getrenntschmierung.

Bowdenzughülle bitte. Der Zug allein ist zu flexibel und geht um Kurven die die Stahlflex nicht schafft. Das verfälscht massiv. Am besten von einem Kupplungszug.

Hätte noch eine Originalpuff , Zylinder, Kurbelwelle, Zündung, Vergaser etc. von einer 125er Classic falls jemand sucht. Oder auch nen ganzen Motor.

Up