Tupamaro

....und das mit nur einer zusätzlichen Vvp... wahnsinn.

Dann steht das "T" in T4 wohl für Turbo....

Tauscht du auch gegen Geld?

Frag ich mich auch. Hier mal ein Foto. Ging grad nicht schärfer, man kann es aber erkennen. Zwei Gehäuse, beide mal das Gleiche.

Kompression in Ordnung?

Kann das Pdf nicht öffnen

Ach.... Hab gerade nen Anruf bekommen: "Du ich hab jetzt die Ringe doch mal vorsichtig gelöst, gesäubert und wieder eingebaut. Stell dir vor der Motor lief." :wheeeha:

Tach, ein Bekannter hat gestern sein Motörchen zusammengebaut (125er PX mit 166er Malle, ÜS angeglichen, 24er SI, Mazzu Rkw). Nachdem alles schön zusammen war hat er gekickt und fast keine Kompression. Nach messen mit Prügerät kamen 3,5 bar raus. Ein bisschen wenig. Jetzt die Frage: Kanns am festgebackenem oberen Kolbenring liegen, von dem er hofft daß er sich bei erhöhter Temperatur wieder löst (ich hab ihm 1000 Mal gesagt er soll das Ding wechseln aber nein, er hört nicht auf mich, wenn die Kiste über den Jordan geht ist er selbst Schuld) oder kann es sein, daß einer der beiden Simmerringe Kulu oder LüRa undicht ist (ich habe so eine pathologische Angst vor kaputten KuLu-Simmerringen, das ist schon fast krankhaft, deswegen tipp ich immer sofort darauf). Oder haben die keinen so großen Einfluss auf die Kompression? Sind beide gewechselt worden. Kolben sitzt richtig rum drin.

Wow, eine völlig neue Variante des Cosa-Kulu-Problems.

Vor allem lässt sich die bei eingebautem Motor leichter lösen.....

Hai, habe nu mal mein Gehäuse gespalten und gesehen, daß da zwei Vorverdichterplatten drin sind? Die normale am Einlass und schräg unten gegenüber eine zweite, nur ca. 1cm lange? Da ich in der normalen ne Riefe drin habe die ich mit KM wieder zuspachtel wollte ich fragen ob ich die untere auch reparieren muss, bzw. was für einen Sinn hat die?.

Die Suche geht weiter. Danke an WilliW. für das Gehäuse

Er redet von der Sicherungsscheibe, nicht von der 0,5mm Distanzplatte.

Wenn du die kleine Wellscheibe meinst, die gehört zwischen Kulu und Kulu-Schraube. Ist quasi das Pendant zum Sicherungskorb der Kronenmutter.

Kontrollier mal die Schrauben mit denen du deine Zündung fixiert hast. Ich hab da mal welche mit zu hohem Kopf benutzt. Die haben am Lüra gestriffen und ich dachte ich sitze auf ner Stuka beim Bombenanflug.

Hi, hat jemand damit schon Erfahrungen? Wäre ja für die Zukunft eine kostengünstige Alternative zur oschinool RD Membran. Suche hat nix ausgespuckt.

Würde mich auch interessieren. Bin eher ein Messschieber-Mongo und bei Sachen unter 1mm wirds bei mir immer haarig... Also "viel hilft viel" oder eher doch nicht? Habe nämlich nach Umbau auf Normalkupplung (vorher jahrelang hydraulische SIP) das Problem daß sich der Kupplungshebel ca. 3-4cm easy ziehen lässt und dann der Rest des Weges unweigerlich zu ner Sehnescheidenentzündung führen wird, geschweige denn zu gerissenen Kupplungszügen. Bin jetzt aber erst am Anfang der Fehlersuche. Kann sich auch nur um ne zu lange Zughülse handeln. Werd erstmal ne Teflonhülle verbauen und dann weitersehen.

Okay. Habs gefunden. Suche sei dank.

Nachbau? Woran sieht man das? Dat Teil läuft schon seit knapp drei Jahren ohne nennenswerte Probleme und sieht aus wie neu.

So. Fürs erste sitzt der Gaser. Hat 1mm Spiel über der Zylinderhaube und im Vergleich zu vorher nur wenig Seiten- und Höhenneigung. Die leicht angerosteteStelle im Chassis über dem Gaser stammt von nem "kleinen" Winterunfall. Da bin ich so stark eingefedert daß der Vergaser das Chassis eingedellt hat. Funzt aber bis heute einwandfrei das Atemgerät. Jetzt für den TÜV nur noch den Malle Ansaugschlauch draufgepriemelt und gut ists.

Okay, dann mach ich das so. Ein bisschen schlagfester Schaumstoff drunter und gut iss.

14/100 passt.

Und ich beiße mich seit 14 Jahren gnadenlos in den Arsch...... damals mit unschuldigen 17 Jährchen hab ich mir mit meinem Vater eine Hoffmann angesehen, zerlegt, O-Lack, bisschen Flugrost und halt die üblichen Problemzonen aber nix was großartige Reparaturen bedürft hätte. Motor hat gedreht, mehr lies sich nicht feststellen, ob sie vollständig war weiß ich bis heute nicht. 1000,- DM FP, dann wären es aber doch nur noch 900,- gewesen.... habs mir von meinem Vater ausreden lassen der gemeint hat daß man evtl. doch nicht alle Teile mehr bekommen könnte etc..... Immer diese fiese Formulierung "aber die Entscheidung liegt bei dir" so á la "wenn was schief läuft hab ichs dir ja gleich gesagt". Auf dem Heimweg hab ich mich entschieden sie doch zu nehmen aber als ich 20 Minuten später anrief war sie schon weg.... Seitdem muss ich immer weinen wenn ich eine sehe.

Zwischen alt und Lusso sollte ja kein großer Unterschied bestehen.

Zur Zeit noch ein verflucht hübsches Standmodell. Hab mir schon von nem Bekannten ein Probeschnüffelstück dengeln lassen das vor dem endgültigen Schweißen noch auf Antworten zu dem Thread hier harrt. Nun noch den Stoßdämpfer hinten um ein bis zwei Zebtimeter verlängert und dann sollte die ganze Sache ohne Seiten- und Höhenneigung sitzen.