fritzomatic

Okay kannst ja mal ein Foto schicken wie die Pinasco Banane dann bei dir aussieht. vielleicht kann mir auch hier jemand bei meinem Pinasco Problem helfen? Ist zwar ein anderes Topik aber passt ja zum Thema Grad gut dazu. Ich hab Probleme mit der Flöte und brauche da euren Rat

Ich habe bei meiner SS50 den Motor aber auf 133 DR umgebaut. Hatte hier mal im Forum gelesen und ich bilde mir ein auch mal ein Foto gesehen, dass die SS50 Banane da irgendeine Engstelle hat die geößere Zylinder heiß laufen lässt. Daher habe ich mir direkt eine ET3 Banane drauf gebaut. Bin aber auch gerade am überlegen ob ich mir da eine Original Pinasco oder ss90 Banane drauf baue. Die et3 Banane finde ich jetzt nicht so schick auf eine SS

Die originale Pinasco Banane ist ursprünglich für 125ccm ausgelegt. Planst du den originalen ss50 Zylinder zu fahren? Der ist ja leistungsmäßig eher ne Krücke

Ss50 oder ss90 Banane? Die sind von innen leicht anders

Hi noch mal, ich habe meine Flöte jetzt ausgebaut und mir eine neue besorgt. Dabei ist mir aufgefallen dass die alte 40 mm kürzer ist als die neue. Hat jemand von euch die Flöte schon mal getauscht? Ist bei mir im Auspuff ein Stück abgebrochen oder gehört die so kurz? Falls ja könnte ich die neue einfach um 40 mm kürzen. Dann würde es auch von den Löchern passen

Hab da auch noch was gefunden und hole das Topik auch noch mal hoch. Hat jemand von euch schon mal die Flöte an der originalen Banane von Pinasco getauscht? Wenn ich meine hin und her bewege dann höre ich drinnen ein klappern. Woher könnte das kommen?

Ich finde die Optik stimmig, auch wenn ich ein O-lack Fetischist bin Wenn der Rost auf dem Bodenblech nicht zu viel und nur oberflächlich ist sollte das schon passen. Jedoch muss ja nach deinen Angaben wohl alles mal durchgecheckt bzw. überholt werden. Das größte Manko sind sicherlich die fehlenden Papiere. Meine Preiseinschätzung daher max. 4-4,5 Tausend Euronen wenn jemand richtig Bock drauf hat. Aber ich bin gespannt auf die anderen Einschätzungen

Das ist der Carlo, ich war schon mal bei Ihm. Ist ein seriöser Verkäufer und bietet schon lange Vespas und Lambrettas an. Gruß aus München Chris

die wurde doch letzte Woche verkauft für 5.500€

Genau, denn das macht erst den Museumscharakter aus wenn der orischinale Motor auch dabei wäre. Plus halt auch alle anderen originalteile wie Lenker etc.

Moment, es geht hier um die niedrige Nummer nicht um den passenden Motor.

Ich hatte mit dem Herrn auch schon geschrieben. Leider ist nicht der erste Motor dabei sondern nur einer mit 5 stelliger Nummer. Mein Fazit: Schade

Ich meine auf den Fotos zu erkennen, dass der Lenker oben total rau bzw. schlecht lackiert ist. Daher meine Einschätzung. Könnte womöglich auch davon kommen, dass der Aluguss abblättert. Wenn es Olack Teile sind würde ich den Preis auch etwas nach oben korrigieren (+60€) aber Zustand ist halt nicht der beste und Special Teile sind halt immer günstiger als Rundlichteile. Ich würde den Preis einfach etwas höher ansetzen und als VB, dann sieht man ja wie die Reaktionen sind. Wahrscheinlich liegt die Wahrheit dann zwischen meiner Einschätzung und deiner Bertram. Viel Glück beim Verkauf

Schein ja alles kein Olack zu sein. Wenn der Tank innen sauber ist denke ich dein Preis ist realistisch. VG Chris

Und? Fotos?

Servus Toni, da ist leider nix besonderes dabei und die Teile bekommst du hinterhergeschmissen. Meine Meinung, wenn du Glück hast für alles im Paket 100-120€. Ansonsten Lenksäule mit Koti und Lenker 70-80€ , Sitzbank 30-40€ LG Chris

Ist wie discotizer sagt eine 160er und keine GT. Die GT gab es nicht in blau. Von dem her müssten die Dekorstreifen auf dem Kotflügel nachträglich angebracht worden sein bzw. die GT hat die hinten auf den Seitenbacken auch noch drauf. Ich hatte bei meiner genau dieselben Unterlagen und noch einen Kaufvertrag, das hat in München zusammen mit dem §21 gereicht für eine problemlose Anmeldung. Was an deiner blauen fehlt ist die in Olack lackierte Ersatzradabdeckung aber die Griffe sind echt geil. Wenn du die separat abgeben willst bitte unbedingt an mich!! Ich denke schon, dass es Olack ist. Genau sagen kann man es nur vor Ort aber die Qualität der spanischen Lackierungen waren nicht so gut wie die der Italienischen. Die Schraube an der Bremshebelaufnahme ist wahrscheinlich überlackt, weil da an der Stelle schon mal versucht wurde zu reparieren bzw. zu lackieren, aber es hat wohl nicht gehalten. Ist die Lenksäule zwischen Koti und Rahmen echt blau? Das ist sie bei mir nicht. Wie auch immer ich finde sie geil. Die vorgeschlagenen Preise für Option 1-2 denke ich sind realistisch. Wenn einer dringend eine sucht legt er für 1 und 2 auch noch 200€ mehr auf den Tisch. Grüße Chris

Klar kann man hier ne Einschätzung geben aber ohne Fotos ganz schwer. Drum würde ich definitiv empfehlen Bilder einzustellen. aber die Meinungen werden sicher auseinander gehen ;-). Ich würd den Mittelweg wählen

Die Preise die der SIP da angibt sind ja der Wahnsinn Z.B. ne Hoffmann Königin für 6.000€ oder ne ss90 für 7.000€ Marktpreis.

Man kein Preise nicht pauschalisieren. Wir leben in einer freien Marktwirtschaft. Keiner muss verkaufen und keiner muss kaufen. Meine Meinung

Die Kleine ist am Mittwoch beim Paragraph21 und TÜV. Danach wird gemessen Aber am Lenker hatte ich schon gemessen. Da kamen grad mal 5,2v an

Danke! Sorry Anfängerfragen meine MV hat noch Mischung aus Spanien drin und qualmt ordentlich. Da riecht man 10 Minuten später noch wo ich langgefahren bin Greta würde mich hassen

hab mir das mal zu Herzen genommen und die blinkermasse direkt auf die Lenksäule bzw. Den Rahmen gelegt. Gerade Probefahrt gemacht: Macht echt Laune die kleine und toller Abzug! by the way: welche Bremsbeläge passen hinten? Vorne die von der Sprint ist klar. Hinten auch? Und Mischen 1:40?

Also so schaut die Verkabelung im Kästchen aus. Ich hoffe man erkennts richtig

@Baujahr1975: Danke den werde ich haben ;-) Das ist die Versicherungsbescheinigung in einem Glaszylinder. Hatten die Italiener auch immer in Form der Bollos am Kotflügel angebracht.