fritzomatic

Diese hier sind für mich kein originale, auch wenn der Händler dafür auf eBay 1850€ haben will. Lasse mich auch gerne belehren, gab‘s die damals wirklich?

Siehe Bla Bla 😉

Hallo Zusammen, nachdem es hier noch kein eigenes Topic dazu gibt, möchte ich hiermit eines starten, und ihr seid alle herzlich eingeladen mit zu diskutieren und klugzuscheissen 😃. Warum dieses Topic? Es gibt meiner Meinung nach, mittlerweile so viele unterschiedliche Emaille Schilder auf dem Markt, und teilweise ist nicht mehr zu unterscheiden, ob es sich denn um ein Original oder ein neu aufgelegtes Design handelt. Primär geht es hier um die „Vespa Servizio bzw. Service“ Schilder, oder eben um original Merchandise- oder Werkstattschilder der guten alten Zeit, also nix modernes, aber indiziert von Piaggio und deren Partnern oder Händlern. Was sind die Unterschiede und wie werden originale erkannt? Was wurde nachträglich mit dem Luftgewehr bearbeitet, mit der Flex vergewaltigt, nachpatiniert etc. Welche gab es zweiseitig, fluoreszierend, eckig, rund? Welche in welchem Land? Hoffmann, Acma, Motovespa? Ich fange einfach mal mit einem an: Vespa Service Schild aus einer deutschen Werkstatt ohne Piaggio Logo. Einseitig emailliert, 78cm im Durchmesser und um etwa 13mm nach hinten gefalzt. Rückseite dunkelgrau lackiert und in der Mitte sowas wie eine Zentrierung, wahrscheinlich für das Bördeln. Meiner Überzeugung nach Original.

Also bei mir brennen die Birnen hinten seit dem Einbau immer durch. Da hätten die Erfinder doch echt noch nen Regler integrieren können. Dann muss ich eben noch einen verbauen 🤬

Ich hab noch `nen gs150 Tank hier liegen falls du noch einen suchst. Grüße aus der Nachbarschaft

Gibts hier eigentlich ein eigenes Topic zu den Schildern? Hab auf Anhieb nix gefunden

Klingt für mich definitiv nach einem gefälschten Libretto. V5A1T 12345 müsste eine erste Serie aus dem Baujahr 1964 sein, heißt kleiner Motordeckel. Ist das bei dir der Fall? Die Nummer 12345 ist ja schon etwas besonderes und dass man da genau das richtige Libretto einer Special findet ist doch wohl sehr unwahrscheinlich. Hast du mal ein Foto von dem Libretto?

Nix, nur so

Bei so einer Summe darf man auf alle Fälle nie vorab Geld überweisen ohne die Vespa live gesehen zu haben.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/raritaet-1967-vespa-50l-rosa-100-original-kariertes-logo-/2848639786-305-16380?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Pink Panther 🤡

Die Px80 steht sehr schön da. Würde sie auf max. 2-2,4t beziffern, da Abzug für Nachlackierung und kein TÜV. Mit der Eintragung auch nur mit Motorradführerschein zu fahren und dann will man mehr Hubraum. Die px200 ist beliebt, aber rot wohl nicht die beliebteste Farbe, dazu falscher Koti. Aber Motor gemacht und neuer TÜV. Setze mal 3,3-3,6t an. Meine Meinung, bin gespannt auf die anderen.

Das die 98er teuer ist sollte ja jeder mittlerweile wissen. Hier der seltene Original Lichtschalter: https://www.ebay.de/itm/196573412717?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=CqKhAR_bQgG&sssrc=4429486&ssuid=o4nix-S_Rxa&var=&widget_ver=artemis&media=EMAIL

Ich find den Preis für den Zustand absolut ok. Vielleicht bekommst ja auch 2000€ glatt hin 😉

Oh ok. Ich dachte die waren schon lieferbar als ich das gepostet hatte. Ok dann muss ich eh auch noch warten.

Servus, hast du dir den Zylinder von Sip bestellt? Und Erfahrungsbericht? 😎

So ist es

Alles klar. Meld mich sobald ich aus dem Urlaub zurück bin. Dann messe ich auch mal die Geschwindigkeit mit gps 👍

Hi, vielen Dank für deine Tipps. Zündung ist abgeblitzt auf 26grad vor OT. Wie drücke ich den Motor richtig ab? Hab hier so ein billiges Kompressionsmessgerät. Einfach auf Druck bringen und dann warten und messen wieviel Druck ich über eine bestimmte Zeit verliere? Und ggf mit Lecksuchspray arbeiten? Und wie liter ich das geometrische Verhältnis aus? 🤔 Sorry für die vielen Fragen 🙏

Ok, Verlust an Drehzahl würde meiner Meinung nach auf verschlissene Lager oder mangelnde Kompression hinweisen. Letzteres werde ich jetzt mal messen und dann muss ich mal in mich gehen. Vielleicht macht es doch Sinn den Motor mal zu überholen nach knapp 22t km.

Könnte der Zylinder oder die Kuwe ausgelutscht sein? Würdet ihr den Motor überholen obwohl er einwandfrei läuft oder ggf. den Zylinder neu honen? Wie gesagt, Elektronik ist jetzt auf 6v kontaktlos umgerüstet

Oben hast du keinen Tonnennippel sondern einen Klemmnippel. Du musst das Gas ganz zurück ziehen und dann den Seilzug entsprechend kürzen bevor du den Klemmnippel wieder festziehst. Unten am vergaser die Hohlschraube wieder ganz reindrehen damit du den Seilzug dann etwas spannen bzw das Spiel reduzieren kannst.

Wenn dann sollen doch alle was davon haben 🤡 Am geilsten wären natürlich Fotos von dir in Tiger Strings auf der VBA. Das würde den VK Preis deiner Vespa sicherlich noch nach oben treiben. Aber nur wenn der Tanga dann nach 7 Tagen Tragezeit im Handschuhfach zu finden ist 😂

Muss das nochmal hochholen. Hab eure Ratschläge befolgt. Hab jetzt nen Sip 2.0 verbaut und die Levistronic, also jetzt keine kontaktzündung mehr sondern 6v elektronisch. Roller läuft stabil , auch im Standgas. Zylinder hab ich gezogen, beide Kolbenringe noch intakt und nicht verrust, keine Beschädigungen gefunden. Die NOS Kolbenringe die ich noch hier hatte sind zu groß für den original Zylinder, konnte die aktuellen daher nicht ersetzen. Den Lima Simmerring hab ich erneuert und auch das Lager dahinter hab ich neu gefettet. Also einiges gemacht, aber sie will nicht schneller laufen als 80, und das mit einem Tacho der auch ordentlich übertreibt. Ich wiege 105 kg, aber sie müsste doch laut GPS schon 90 laufen oder erwarte ich zu viel? Welche Tipps habt ihr noch woran es liegen könnte? Warum ist meine ss180 so lahm? 😵‍💫

Unterirdisches Angebot kann ich schon machen und auch Obszönitäten wenn’s unbedingt gewünscht wird 🤡