Schneckerl

Also rund schaut das nicht aus

Anlaufscheiben Pleuellager oder Kolbenbolzen Buchse

Bevor du den Motor aufmachst drück ihn mal ab. Bei Si muss der gaser dafür leider runter und die Ansaugöffnung verschlossen werden. Alles Andre ist nur Spekulation

Bei KR automation gibts ne interessante Schaltraste! Werd ich probieren wenn meine den Geist aufgibt. https://1537118469.jimdofree.com/

Passt! In Wirklichkeit spielen da noch viel mehr Parameter mit rein und ist noch viel komplizierter. Aber einen pers. Tip bekommst noch. Wenn du unbedingt Reso fahren willst (was ich voll verstehe) dann scheiß auf die Vorresoleistung und kauf dir einen sehr langen Auspuff a la Charger, Voyager, etc. Mit denen fährst du schon unter 5000 Umdrehungen in Resonanz. Also in der 4. bei 80 kmh geht's los. Ok drehen halt nur bis ca. 8300 aber für echte 130 kmh reicht das allemal.

Eigentlich ganz simpel aber auch wieder nicht. Wie ein Resonanzauspuff funktioniert weist du? Durch die konische Form des Auspuffkörpers wird ein Unterdruck erzeugt der die Abgase, die vom Frischgas Richtung Auslass gedrückt werden, zusätzlich raus saugen. Heisst dein Frischgas aus dem Kurbelgehäuse kann schneller in den Brennraum. Dieser Sog hört aber nicht auf wenn alles Abgas im Auspuff ist, sondern saugt dir auch Frischgas weg. Klingt jetzt blöd. Ist aber super! Den der Diffusor, also wo der Auspuff wieder enger wird, reflektiert den Schalldruck der Detonation. Und diese Druckwelle läuft dann wieder Richtung Zylinder und drückt das angesaugte Frischgas im Auspuff zurück in den Brennraum. Man nennt das auch Überladen. Du hast jetzt mehr Gemisch im Brennraum als normal angesaugt werden könnte. Wann, wie stark und über welchen Drehzahlbereich duser Vorgang jetzt funktioniert hängt von mehreren Faktoren ab. 1. Die Auslasssteuerzeit und 2. Die Beschaffenheit des Auspuffs. Add 1. Je höher die Az ist umso länger kann dieser Vorgang stattfinden. Der Auslass geht früher auf und später zu. Add 2. Ich gehe jetzt nur auf die Baulänge des Auspuffs ein. Bei einem langen Auspuff dauert diese Reflexion natürlich länger als bei einem kurzen Auspuff weil die Druckwelle einen längeren Weg zurücklegen muss. Angenommen dein Motor macht jetzt 5000 Umdrehungen. Mit einem langen Auspuff braucht jetzt die Druckwelle gerade so lange bis sie am Zylinder ankommt um alles Frischgas in den Zylinder zurück zu drücken bevor der Kolben den Auslass zumacht. Super! Während in einem kurzen Auspuff die Druckwelle viel schneller wieder am Zylinder ist und somit Abgas in den Zylinder zurückdrückt. Scheisse! Bei 9000 Umdrehungen genau umgekehrt. Der Lange schafft das Frischgas nicht mehr in den Zylinder zu drücken weil zu lange dauert == "Auspuff macht zu". Wogegen es beim kurzen noch prima funktioniert weil schneller. Wenn man jetzt eine niedrige Az wählt unterbindet man dieses ungewollte zurück drücken von Abgas in den Zylinder bei niedrigerer Drehzahl. Motor läuft da kraftvoller. Bei hoher Drehzahl aber kann die Aufladung aber nicht bis zum Maximum stattfinden, da der Auslass schon zu ist. Heisst du verschenkst da eine Menge Spitzenleistung. Eine variable Az oder variable Azspufglänge wären die Eierlegende WollMilchSau. Ersteres gibt's in Form einer Auslasssteuerung. Aber nicht bei LF. Fazit: Du wirst einen Kompromiß eingehen müssen.

Naja auch bei nem langhub Zylinder kann man was an den SZ machen. Nur hab ich keine Ahnung was der Polini da so hat. Und ein größere Vergaser (im vernünftigenRahmen) ist immer vorzuziehen was Leistung und Kühlung betrifft. Ausserdem ist der Si schon sehr altbacken. Würde sowas nie an einen Motor schrauben. Ist meine ganz pers. Meinung.

30er Dellorto. Aber warum willst wechseln? Auf der suche nach Leistung oder zwecks besserer Abstimmbarkeit?

Naja 25 PS am Rad sind aber auch ned wenig mein Freund! Also mit jedem Zylinder wird das der Hobbyschrauber wohl nicht hinbekommen. Mit dem Quattrini ist sicher am einfachsten.

und schon schlauer?

Ist ein super Öl! Hab schon 25 Liter davon durch meinen Motor gejagt. Bin irgendwo zwischen 25 PS und 30 PS bei meiner Alltagshure.

Wie du fährst die Original Welle? Bearbeitet? Einlass am Motorblock Verdichterplatte für Drehscheiber entfernt? Nein! Das mit den Steuerzeiten stimmt nicht. Und der Malossi reicht dicke für deine Zwecke. Dem Dellorto ist diese Schräglage völlig egal. Einige Japsen Vergaser dagegen reagieren sehr empfindlich auf Schräglage.

Wenn du meinst. Mir wurscht eigentlich.

Natürlich läuft das. Aber wie. Sicher kannst mit 170 As nen Bullet fahren. Oder mit 194 as nen SIP Road. Aber Spass macht das keinen. Aber jeder wie er kann.

Hmm! Ist schwierig zu sagen. Wenn du sagst es ist irre laut??

Würde mir mal den Kolben anschauen ob der irgendwo blanke Stellen bei Auslass, Zylinderkopf hat und evtl. dort anschlägt. Aber es ist wahrscheinlich ganz normales kippeln vom Kolben. Hab grade ähnliches Geräusch und nur den Quattrinikolben wieder rein gemacht. Vorher war ein längerer Wössnerkolben drin. Da war fast völlige Stille weil der eben um einiges länger ist und folglich nicht so viel kippen kann. Wenn du dir sicher bist das es da kein Lager zerlegt würde ich das so lassen.

Ich blaub aber nicht das da irgendwo die Beschichtung kaputt ist. Das is alles geschmolzene Alu vom Kolben. Das kann man wegmachen. Kolben würde ich neu geben. Was ich mit 0815 meine ist das kein mir bekannter Zylinder mit guten Steuerzeiten für nen Resonanzauspuff daherkommt. Man muss da mit dem Fräser ran und am Auslass begehen. Die Firmen können das auch garnicht machen. Einmal auf Resonanzauspuff angepasst ist mit einem Toofauspuff nix mehr.

Ja nicht den Twist. Ist bei nasser Fahrbahn eine Katastrophe

Also auf nen 0815 Zylinder ne Resoanlage zu schnallen führt in den seltensten Fällen zur Zufriedenheit. Warum? Ein Resonanzauspuff wird für eine best. Einlasszeit und noch wichtiger, Auslasszeit entwickelt wo der Auspuff am besten arbeiten kann. Deshalb lief das auch scheisse bei dir. Wennst den Polini drauf machst wird das nix ändern. Oste mal Bilder vom Bgm. Evtl brauchst nur neuen Kolben oder vl. Sogar garnix. Und dann such mal ein wenig hier wie man Steuerzeiten bestimmt und anpasst. Es findet sich auch best. Jemand der dir hilft.

Mach mal 135,55,x2

Ja macht Sinn

Foto würde helfen

Du kennst den Topic Eröffner nicht. Du weißt nicht wie dick seine Verbindung zu dem ganzen Zeug ist. Aber es wird ihm hier vermittelt: Motor auf ist ganz Oasch und ein Zangler mit heiligen Händen muss sogar in der Werkstatt schlafen um das wieder hin zu bekommen. Sorry aber da darf es keinen wundern warum alle diese Automatenscheisse fahren. Und sich das nicht antun. Und natürlich hast du recht dass das bei dieser LL ordentlich gemacht gehört. Ich seh das trotzdem so 5h = technisch 1A, 10h = schöner als neu. Hat beides seine Berechtigung und das sollte sich schon der Kunde aussuchen dürfen. Je nach seinen Möglichkeiten. Und jetzt Schluss mit dem Offtopic - Geschwafel

Ich bin schon einige mal mim Roller heim gekommen und es war irgendwas kaputt. Simmering, Schaltkreuz u name it. 1700 in die Werkstatt geschoben. Am 2100 in die Wanne gestiegen. Geht easy. Am nächsten Tag in der Früh rauf und ab ins Büro. Natürlich muss man da am putzen, Biertrinker und onanieren in der Werkstatt Abstriche machen. Meine Karre ist ein FAHRZEUG und darf SCHMUTZIG sein. Wir lieben uns trotzdem innig