Schneckerl

Und warum nimmt man nicht den 62er Wössner Kolben?

Tankentlüftung, Schlauchverlegung, Schimmer hängt, usw. Ohne selbst gesehen zu haben is sehr schwer. ..

Scroll mal bisschen rauf.

35k, unter 30Ps

Na vielleicht hätte ich mir den Innenteil auch genauer anschauen sollen bevor ich dem SCK den Korb zum Umtausch schicke! [emoji849] Es wird langsam fad. .. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Das stimmt nicht ganz. Wenn man langsamer werden will macht man den Hahn zu. Da sich der Motor da noch schnell dreht und ordentlich was durch den Vergaser saugen will und der aber zu ist wird aus der Schwimmerkammer so viel Sprit gesaugt, dass das Gemisch mega fett wird. Das mit dem Zwischengas macht man eig. Nur bei längeren Bergabfahrten um die Lager zu schmieren.

Kerze ist ein bissl grau! Magert dir bei besagter Fahrsituation ab. Fetter machen! Wird aber dann bei wenig Schieberöffnung und weniger Drehzahl zum überfetten neigen. Da kannst aber nix machen.

Könntet ihr mal alle die Fresse halten oder in einen Beitrag weiter rumschwulen den ich nicht abonniert habe!? Es nervt!

Ja und? Kommt da noch ne frage oder ist das nur LeseStoff für die ganz Gelangweilten?

Wie kommst drauf das die Verbrennung dort stattfindet wo der Ruß ist? Was passiert nach der Verbrennung? Der Kolben bewegt sich nach unten. Wenn der Auspuffschlitz auf geht wird das verbrannte Gas da vom Frischgas rausgeschoben. Genau dort vorbei wo es schwarz ist.

Die ganze Mühle klingt wie ein Sack Schrauben in der Waschmaschine . Ich würden mir mal den ganzen Antriebsstrang anschauen. Und zwar von der Kurbelwelle bis zum Getriebe. War der Motor schon offen oder ist das die Postlervespa nur mit neuem Zylinder? Bed böse sein aber der Motor klingt komplett fertig!

Hört sich nach Glühzündungen an. Wenn das wirklich der Fall ist wird deine Kerze so heiss das sie das Gemisch auch ohne Funken entzündet. Aber ist ein sehr seltenes Phänomen. Kann es sein, das dein Zündschloss einen weg hat (Wackelkontakt ). Ausserdem - warum SI 20? Is doch viel zu klein. Würde dir einen ordentlichen und grösseten Vergaser empfehlen . 30er Dellorto. Billig und Milionenfach bewährt.

Vergaser, Bedüsung, Auspuff, Zündung?

Naja was erwartest du? Durch kleine Schieberstellung kommt nur wenig Sprudel hoch und deshalb führt das zum abmagern! Ein Zweitakter der mit wenig Schieberöffnung so richtig schön scheisse läuft ist genau richtig eingestellt [emoji23] Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Funktioniert sehr kurz. Material ist zu weich. Ich hatte nach ein paar tausend km fast keine Nasen mehr dran und der Sicherungsring hat sich richtig böse eingearbeitet

genau! Eine der oberen dünnen Zwischenscheiben durch eine dicke Grundscheibe ersetzen. Naja wieviel kann ich ned genau sagen sagen. Mach das Ölflascherl immer ganz voll und nicht nur bis zur 250 ml Markierung

Ach ja weil es mir gerade einfällt. Ich hatte schon 2 mal, dass beim Kupplungshebel as Loch für den Schrauben oval wurde. Das führt beim Ziehen der Kupplung zu einem geringeren Ausrückweg. Was man dann in der Regel macht ist auch ein Grund für die zerbrochenen Pilze. Ein Kupplungshebel hält bei mir grade mal so eine Saison. Je stärker die Federn der Kupplung umso kürzer wird die Lebensdauer

Durch das dickere Belagspaket kann man natürlich wieder etwas schwächere Federn einbauen.

Ja! Originalteile, ohne Pfusch einbauen, das Belagspaket dicker machen (eine zusätzliche Grundscheibe) , mit mehr Öl fahren.

Dann auf jedenfall mit 138 beginnen.

Also ich weiss ja nicht wie fit du bist und für welchen Einsatzzweck der Motor sein soll, aber ich finde mit weniger Üs Zeit läuft das viel harmonischer. Weniger Loch vor Reso, etc.. Sicher lässt man da das eine oder andere Pony liegen. Aber Spitze ist nicht alles.

Ich hatte unlängst auch ähnliches. Das war kurz über Standgas so derartig fett dass der Motor sogar ausging. Obwohl schon mega mager bedüst war. Hab dann den O-Ring an der Choke Düse erneuert. Problem war völlig weg. Schau mal ob der bei dir noch in Schuss ist.

Ja wie auch immer. Wird sich zeigen. Grüsse m

Wenn ein Teil für ein gewisses Leistungsspektrum entwickelt wurde und sich dann im Laufe der Zeit herausstellt dass das doch nicht so ganz zutrifft, dann ist natürlich der Hersteller in der Verantwortung. Bestes Beispiel die Sip Dämpfer wo die Kolbenstange zu dünn bemessen war und die Dämpfer nach der Reihe gebrochen sind. Wurde kulant reagiert nachdem der Fehler behoben wurde. Du weisst ich mach das auch nicht erst seit gestern und hab schon so viele Teile kaputt gefahren das ich eine kleine Wohnung füllen könnte. Es waren auch Teile dabei die eben genau für den meinen Einsatzzweck gedacht waren. Da war immer eine Kulanzlösung drin. Sorry aber wo kämen wir da hin wenn Shops Tunningteile raushauen und sIch dann mit "Tuning ist so" abputzen.

Nein Schöni der Meinung bin ich nicht. Es darf nicht sein dass sich eine Kupplung nach einer gewissen Laufleistung ohne Anzeichen von Verschleiß in seine Bestandteile auflösen darf. Wenn dem doch so so sein soll dann braucht es ein Ablaufdatum a la Milch oder Joghurt. Ausserdem bin ich der Ansicht dass sich diese geheimnisvollen Risse an den Laschen unten eben nicht durch das bessere Material der Beläge kommt. Da wären die Risse nich so symmetrisch und die Lasche wärevauch nicht so nach außen gebogen. Es kommt meines Erachtens durch die Fliehkräfte die auf den Korb wirken und so irgendwann das Material ermüdet, reisst und sich die Lasche eben aufbiegt. Mit einem Ring oder der Lth Deckscheibe wäre das sicher nicht passiert.