Schneckerl

Wenn der das in die Werkstatt schiebt und die verbraten dort 10 Stunden schaut das anders aus. Und wenn dann noch was fritte ist dann wird das gleich 4 stellig. Es gibt Leute die fahren Roller und lassen alles in einer offiziellen Werkstatt machen. Doch die gibt's! Die kennen einfach keinen. Und Reg dich ned immer so auf Alder

Lass dich da nicht verunsichern. Einigen hier ist anscheinend nicht so ganz klar was über 10 Stunden Arbeitszeit, wirtschaftlich bedeuten. Da bist nämlich eh schon fast beim Totalschaden. Und ja man kann sogar den Motor drin lassen und sauberlecken ist auch nicht wirklich notwendig. Also in 4 Stunden ist das machbar.

Is das ned a bissl viel?

Jo aber undicht wird irgendwann mal zu kaputt. Und dann geht's ganz schnell. Hab grad voriges We einen Kolben kaputt gefahren obwohl der Ansaugstutzen nur ganz wenig undicht wurde.

Nein das hat mit Schmiermittel verwässern nix zu tun. Durch den Defekten Simmering saugt dein Zylinder auch zusätzlich Luft an. Heisst Gemisch wird magerer -> heißer - > peng Na wenn Motor auf ist das übliche Prozedere: Lager, Simmeringe und Schaltkreuz. Kupplung nach Bedarf aber da kommt man eh beim zerlegen vorbei :)

1. Ja 2. Ja 3. Du hast bald nen Motorschaden wenn du so weiter fährst. Und den Ballontest kannst dir sparen. Wenn Öl nach Benzin riecht ist alles klar

Natürlich

Du bist ein Braver! Danke

Kann mir schnell jemand die länge des M1x Kolbenbolzen sagen? ;) danke

Was für Loctite? An den Stehbolzen? Was soll das bringen? Ist doch viel zu heiß dort. In 23 Jahren noch nie gemacht.

Fuhr ich auch ne Ewigkeit die Kytronik. Funktionierte auch gut und zuverlässig. Seit heuer hab ich die SIP Vape und will sie nicht mehr missen. Lichtstrom schon im Standgas einfach Bombe und der Motor dreht viel schöner. Und es hat sich auch das eine oder andere Pony dazu gesellt obwohl ich mit der kytronik eine sehr ähnliche Kurve gefahren bin. Nur ein Tip

Jein! Es kommt drauf an was du mit dem Roller vor hast. Pimmelfechten am Prüfstand, um den Häuserblck heizen oder ein benutzbares Zweirad zu haben. Und das hängt vor allem am Auspuff. Da du ja Reso fahren willst gibt es folgende Unterschiede. Anlagen die etwas mehr Vorresoleistung, Anlagen mit wenig Vorresoleistung dafür höher Spitzleistung. Bei denen kann man ebenfalls wieder Unterscheiden zw. Anlagen die früh einsteigen und weniger weit ausdrehen und solchen die später einsteigen und hohe Drehzahlen erreichen. So eine hast du - völlig unbrauchbar im realen Leben. Ein leichtes Gegenwindlüftchen und du hast ein 3 Gang Moped. Früher hatten 2 Takt Rennmotorräder bis zu acht Gänge, da das ideale Leistungsband sehr schmal ist. Dann haben schlaue Menschen die Auslasssteuerung erfunden. Die den Auslasswinkel zur Drehzahl anheben. Heißt mehr Vorresoleistung. Nur sowas haben wir bei den Vespas nicht. Es gibt verdammt gute Anlagen die massiv früher einsteigen und richtig Laune machen. Haben hier bei den Pimmelfechten einen eher schlechten Ruf - ja warum weiß ich nicht. Ich bin grad mit nem breiten Grinsen vom Roller abgestiegen weil ich sitzend, Windstille mit echten 135 km/h vom Büro heimgeglüht bin. Und das mit einer Anlage die bei 5000 einsteigt und bis 8700 im vierten dreht. Keine Sau braucht Drehzahlen über 9000. Für mich die eierlegende Wollmilchsau. Schmeiß den Bullet auf den Markt und guck dir mal Charger, Voyager, etc an. Wirst glücklicher

Also das Vorresoproblem liegt am Bullet. Versteh sowieso nicht warum Leute die mit dem Roller auch auf der Straße fahren wollen sich sowas kaufen. Ein Auspuff der bei 6k erst einsteigt ist für die Straße nix. Zum überfetten beim Gas zurücknehmen. Das ist bis zu einem gewissen Grad normal. Ich würde dir vorschlagen du machst dir Markierungen am Gasgriff. 3/4, 1/2, 1,4 offen. Dann testet du mal beim Gas zurücknehmen wann das überfetten am stärksten auftritt. Also bei welcher Schieberstellung. Dann kannst du dort ggf etwas magerer werden.

Sind ca. 22 PS am Hinterrad. Weil Motorleistung gemessen wurde.

Danke

Korrekt! Was dieses Ratten noch begünstigt ist der Umstand, dass bei LF die Kupplung direkt auf der KW sitzt und dadurch dieses Abbremsen und Beschleunigen direkt abbekommt.

Wozu?

Das schleift garantiert. Vor allem wenn der Reifen ordentlich auf Temperatur kommt. Durch deine Reifenheizung if der andren Seite wird das noch begünstigt. Wirst vom Reifen etwas wegnehmen müssen. Und jetzt im Ernst der Gummi der da auf die Reifenkarkase aufgebacken ist, hat mit de Stabilität des Reifens niz zu tun. Will sagen wenn du da was weg nimmst, beschädigt du den Reifen eigentlich nicht.

Woher bekomm ich ne Dichtung dafür. Am liebsten ne schön Dicke. Oder weiß jemand woher man so Dichtmaterial bekommt zum selber schnitzen? Danke Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk

Oder du schleift ein. Paar mm von der reifenflanke runter. Muss das bei mancher Reifen auf der Kuluseite machen. Keine Angst das is nur Gummi von der Lauffläche. Die Karkasse ist viel weiter innen

Das glaub ich. Hab auch grad sowas rumstehen. Kann bei qk von > 2mm die Kiste nicht mal ankicken weil er soviel Kompression hat.

Pinasco ist grundsätzlich sinnlos. Aber das war ja nicht die Frage.

Ja klar wir könnten auch alle wieder auf Grauguss Polini rückbauen. Oder ganz mit tuning aufhören. Dämliche Meldung

Also würde das als normal betrachten. Ist bei mir ähnlich. Wenn Motor kalt und mich Choke gestartet wurde läuft der Motor auch mit höherer Drehzahl. Nach ein paar gasstössen ist alles normal