Dr.Paulaner
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Das musst Du doch wissen, ist doch Dein Roller! Ich verbaue mittlerweile überall Px Motoren. Marcel
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Das ist witzig, den zweiten bbt2 in einem fast identischen Motor verbaut. Der ist viel lauter! Entweder der ist wirklich sehr empfindlich gegenüber Motorensetup, oder er hat ne starke Serienstreuung Marcel
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die ist bei Euch lauter als die Polini? Kann ich nicht nachvollziehen; habts das Röhrchen rausgenommen oder noch drinnen? Marcel
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bin mit nem Jethelm gefahren Visier unten, bei 4000 Touren hörst Du den Auspuff gar nicht mehr,da sind Windgeräusche lauter Bei Vollgas hörst ihn natürlich; ist momentan die leisteste Box die ich hier habe. Ich kann natürlich nicht sagen, wie lange das so bleibt
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Das kann ich nicht beantworten; sie ist ja noch drinn. Wenn draussen, hast Du ne größere Auslassöffnung; das muss die Karre ja lauter machen. Vielleicht kann @ScooterCenter Philippwas dazu sagen, wie sich der Auspuff ändert, wenn man die Hülse rausnimmt, dreht höher aus,aber verliert am Berg? Marcel
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Ich persönlich mag nen tiefen sound lieber. Ich habe die Reduzierhülse aber nicht raus. Klingt für mich sehr nach Serientopf und ja, ist der 125 er. Bgm177, angepasst si 26
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Ist bei mir die BBT2 geworden; kommt von unten, hat keinerleich Loch in der Mitte zieht ganz gleichmässig durch und dreht weiter aus als die Polini; für mich ist DAS ne gute Polinibox Marcel
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Sollte das nicht eine 22 Zahn Kupplung sein, wenn Px 150? Marcel
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Die hat Marco aber auch nicht mehr im Shop. Ich merke schon, das wird nicht einfacher
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Die Pipedesignboxen sind aus dem Rennen; was taugt noch auf 8"? Marcel
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@Crank-Hank, habe da auf deren Seite mal das Kontaktformular bemüht,wie man da wo bestellen kann Shop scheint es ja nicht zu geben. Mal schauen wann eine Antwort kommt. Werde berichten Danke! Marcel
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Die Frage passt hier wohl am ehesten rein: Welche Box passt denn auf 8" ohne Ständerversatz, geht der Krümmer eng am Trittbrett entlang, hat ab 4000 Umdrehungen Bums und regelt nicht bei 5.500 wieder ab? Fahre derzeit den englischen FM Tuning, der sitzt aber in starken Rechtskurven auf, weil der Krümmer rechts nach unten verläuft, und der ist leider fast durch. Ich suche nach Alternativen. Polini und BBt fallen durch, die machen viel zu früh dicht BGM, Polini Rennwelle angepasst, si 24 Marcel
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Kannst auch in Kassel vorbeikommen Marcel
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Gwindestange von der Lüraseite aus rein, Mutter drauf von der lüraseite nen stck rohr über die gewindestange unterlegscheibe drüber und per mutter rausziehen, glaube bei ner m5er gewinde geht die mutter durch den kolbeclip durch; x mal gemacht, geht bestimmt auch schicker
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Der herr Kollege aus der Augsburger Sprint Abteilung hat die selben Probleme wie die Gs/4 Fahrer; wir reden von der aufgenieteten Fahrgestellnummer am Tunnel in der Nähe des Kickers? https://gs4.de/vespa-technik/vespa-fahrgestellnummern/ Dort findest Du den Paragraphen, den die Zulasse eigentlich(!!!!) auch kennen sollte Marcel
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Ich passe die immer alle an, immer auf maximale Kürze, aber so, dass sie frei laufen, was meinst Du denn mit " die rutschen am Lenker runter" die stehen doch per Feineinstellschraube unter Spannung (?) Marcel
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Wenn Du nur Motorlauf ohne zus. Verbraucher hast, sollten das aber gute 2,5 Std sein Marcel
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Was ist denn der 1942?
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Ja, pass auf den Kabelbaum auf
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ja, nur als GROBE Startwerte
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Dre Schtauben Lürabefestigung ist späte Fertigung, also zweite Serie Marcel
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24 oder 26 wirst nicht wirklich merken. 130,be3/160 nd 55/160 als Anfang Marcel
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Bei dem Benzinhahnnupsi wäre ich auch dabei; gibts da weitere Infos/Preise? Marcel
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BGM 177, aber wie gesagt, nur an der Kulu nen Zahn mehr, sonst original 150er Getriebe Marcel
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also; 8" mit px150 motor und der BGM 23 Zahn Kupplung, aber auf der Serienprimär, also einen Zahn länger, komme ich lt gps auf 95 leicht bergauf. da ginge auch noch was, wird mir aber zu wackelig auf dem Ding. Will sagen, da musst Du doch allemale hinkommen mit Deinem Getriebe Marcel
