Dr.Paulaner

ich fahre den 20er.... zum thema welchen gaser nehme ich bloss. er muss doch wissen was er haben mag..ne drehzahlorgie oder kraft unten raus, hast das entschieden nimm den passenden gaser und topf. aber selbst mit nem 16er gaser ( wenn es denn sowas gäbe passend) dürfte der motor nicht einfach so ausgehen, die klassischen fehlerquellen mal ausgeschlossen

rauf damit

tüv und zulassen

falls geschlachtet wird pm mir mal nen preis f den motor

erste serie roller 2te serie luffi dann wahrscheinlich auch geänderter vergaser entspricht bedüsung: 115 be3 160 50 160 edit nimmt vertipser raus

erste serie oder 2te serie? runder oder eckiger luftfilter?

erste serie oder 2te serie? runder oder eckiger luftfilter?

neu gibts nicht , nachbauten auch nicht, planen kannst den auf ner glasplatte, genau wie zyllinderkopf dann neue papierdichtung und dichtmasse drunter sagte ich schon dass ich nen si20:20 genommen hätte? *duck*

wenn ich nach"gs3 vergaser" suche bekomme ich 2 seiten treffer

erstmal die vorspannung der schaltbowdenzüge prüfen bevor du den motor spaltest

ist es? kann ich nicht bestätigen

http://www.gs4.de/index.php?page=zundspule http://www.helotronik.de/ http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Ral...p;hl=helotronik http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Ral...p;hl=helotronik

schaltraste px passt nicht: öl ab werk 1:25 ich fahre synth und haue etwas weniger rein, wenn ich bundesstrasse oder autobahn fahre wieder 1:25 grund für den hohen ölanteil ist das gleitlager oben im pleuel, da hats kein nadellager wie px und co, da kommt auch immer recht wenig schmirung hin deswegen 1:25

nimm doch den normalen px80 gaser si 20/20, kriegst alle teile alle düsen und der tut gut

verstehe solche diskussionen auch nicht immer..Ruf doch auf was Du meinst dass Du haben willst und schau was passiert. Wenn das Dingen original wieder hergerichtet werden soll wirds eh teuer, da machen die paar Blechteile dann den kleinsten Anteil am ges. Betrag aus

60.. 62..mit viel glück 70 was soll sie kosten? frage nur weil ich in das alter komme wo ich nimmer rasen will die hayvusa ist auch verkauft und wenn mich nen mofa überholt, hab eh nur nen ganz ganz kleinen

sicaflex ist ne alternative

die surflex dimger sind durchaus gut, sofern man das beachtet was man bei allen vespa kulus eben beachten sollte..beläge einen tag vorher in öl einlegen, kupplungskorb entgraten schauen ob die scheiben leicht in den korb gehen, das richtige getriebeöl und gut ists

gibts ba20d 6 volt 25/25 H4? wenn ja zu welchem kurs?

wenn du schnell genug kickst kriegst auch mit ner batteriezündung ohne batterie nen funken.... allerdings wirst auf dauer den gleichrichter immeln

aus weil kein funke klingt rein akustisch anders als aus weil kein sprit.das sollte man schon eingrenzen können. hängt der schwimmer zufälligerweise fest? ich hatte das bei der vba mal, die bekam zwar sprit aber zuwenig weil der schwimmer nicht gescheit aufgemacht hat, roller ging aus, bist abgestiegen, in der zeit lief der gaser weiter voll angekickt, hurra..losgefahren bis kammer leer, spiel von vorne habe dann umgerüstet auf si20:20 auch wegen echtem choke seitdem ist ruhe

axa

push

schaltplan nehmen multimeter nehmen systematisch mit der suche beginnen

fett im kontakt? schauder....kontakte mit glasradierstift reinigen, kontaktschraubstellen überprüfen, kabel mal durchsehen- durchmessen. der gedanke mit dem gleichrichtr ist vom grundstz ok, wenn auch falsch, da beim scheinwerfer erstmal echslstrom ankommt, du hast in der lima eine spule für die ladung der batterie und eine für die speisespannung der scheinwerfer; wo hast du deine 6 volt gemessen? richtige wattzahlen der birnen ( überall)?? polrad ist magnetisiet?