Dr.Paulaner

hergestellt wurde in deutschland eigentlich nur das was hella vdo und denfeld gebaut haben, sprich sitz tacho latüchten blinkers hupe, der rest der teile kam aus italien, wurde in D aber zusammengebaut

in der vnb fahre ich 6v 4ah reicht allemale aus

du hast ja aussen am lager ne relativ dicke aussenbuchse, da rein machst ne kleine nut...nicht tief, die madenschraube greift in die nut, soll ja nur verhindern dass sich der äussere lagersitzt dreht, du musst nichtmal viel druck auf den äusseren ring ausüben. wenn ich jetzt daheim wär würde ich gtob was malen aber ich denke man kanns verstehen wie es gemeint ist

der essener hoffmanngott macht bei den sich losdrehenden lagern folgenden trick: er sichert die mit einer kleinen madenschraube

wenns hier grade um batterien geht..hat noch wer sonen metallbügel der die batterie im halter halten soll über?

die 21er gummis passen aber auf ne gs4 eher..wabbelig, wenn ich die in kochendes wasser werfe kann ich die ganz lässigst drüberziehen, gasgriff geht gut aber beim schalten merkst schon dass das gummi sich verrutscht; will nur sagen: der kann ruhig kleiner sein wäre aber auch interssiert. heute ist übrigens alles was an gummiteilen gehandelt wird pvc

hoffmann hatte mal sonen patent..frage er mal die hoffifahrer hier

je nach fahrweise gewicht zuladung, luftdruck auf den reifen, wetter..usw usw meine hat sich gute 5 liter genommen bei etwas sportlicherer fahrweise

miss doch einfach mal an den hupenkabeln was da ankommt, spätestens dann siehsts ja, die sicherung sitzt in dem gleichrichtergehäuse und geht via pluskabel zur batterie, da kannst auch ne fliegende sicherung von conrad verbauen

ja hupe bei ner augsburgerin an batterie

ist alternativ sonst noch wer hier der ein 3g 8g verkauft? bitte pm an mich, danke

http://www.gs4.de/index.php?page=gleichrichter was da jetzt wer womit vertauscht hat kann ich dir nur sagen wenn ich mir jetzt den schaltplan im oroginal und eine kristallkugel nehmen würde lila & schwarz=wechselspannung rot=batterie, schwarz=masse das ist das was an den gleichrichter muss, wenn dei hupe nicht geht schau dir mal den kontakt am bremslichtgeber an und die verkabelung am Zündschloss

wenns mit gezogenem choke geht..bist du sicher dass sie keine nebenluft zieht? simmerringe, gaserdichtung, gaserwanne usw? ICH ( jaja ich weiss ich werde gleich gesteinigt) reisse von allen oldies die hier stehen die 20er gaser runter egal ob 20.15 oder 20.17 und setze den 20.20 drauf; du hast nen ordentlichen choke, du bekommst alle düsen fast überall und die abstimmung klappt auch.

bin raus

ja

den nehme ich wohl...ich pm dich an wegen bank und adresse und so

verkaufst den halter einzeln?

gegoogelt gefunden und gespeichert ! darf ich fragen was du gezahlt hast?

falls jemand einen blechbieger kennt der eine LEICHTE deformierung des beinschildes herausbügeln kann wobei der o lack erhalten bleibt..immer her mit dem kontakt

herr msztec hat pm

*prust*

offtopicmode on: die prüfung kostet doch geld oder? dann sollen die auch ihren dienst erbringen... offtopicmode off. gtr ist doch sprint? oder? die gabs auch in deutschland..wenn dem so ist hat er die daten in den analen liegen

ja einen rauf und einen runter..das meinte ich mit eigenen.. wenn du rollend schaltest knacktert es, ja das ist bei vespa recht normal, was du mit schleifenden zahnrädern meinst kann ich gerade nicht nachvollziehen

1:25 ab werk mit gutem öl etwas weniger

gangseilzug intakt? der erste gang hat nen eigenen