citydick

Kommt letztendlich immer auf den Preis an!Bring den doch erstmal in Erfahrung.

Faules Fleisch muss wech! Tolle Arbeit,verfolge dein Projekt mit Begeisterung und bin schon auf das Endergebnis gespannt !

Dem ist nix hinzuzufügen!

Hacki, Du hast dich vertippt, bzw ne Null vergessen!

Wurden die Backen mal getauscht,denn rund sind die O-Backen ja nicht?

Vespa 150 Sprint Veloce 1969-79 VLB1T *0150001* VLB1T *0368119* (Grigio) Argento metallizzato 103 (ab 1969) Blu 230 (ab 1970) Chiaro di luna metallizzato 108 (ab 1971) Rosso 847 (ab 1972) Verde ascot 307 (ab 1973) Verde (vallombrosa) 590 (ab 1975) ab 1976: Blu marina 275 Verde 375 Grigio polaris 200 Exportmodell mit Trapezscheinwerfer: Giallo positano 902 Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, vordere Nabe & Lenkrohr Alluminio 983 Gab's laut Vespafarben.de !

Aber die Backenblinker sind viel zu weit hinten montiert,unabhängig von den fehlenden Alublenden,welche bei der Blinkerposition eh nicht passen würden!

Na dann hau doch mal den Kaufpreis raus,der Deal ist ja wohl schon fix!

Aha,auch nicht schlecht! Wieder was gelernt!

Wow,sieht so aus,als gefiel dem Vorbesitzer wohl nur die Farbe nicht und wollte keine Kampfspuren kaschieren!Glück muss man haben!P.S.:Wie hat der/die Vorgänger denn das Kennzeichen befestigt,ohne Löcher?

Das ist doch diese Positano-Farbe,richtig?Bin schon auf das Endresultat gespannt!

Super schöne Farbe,hoffentlich sieht der Rest auch so top aus!

Für EINEN Roller trifft bei Dir jawohl auch nicht zu,Holger!

Wertsteigerung deiner Inderin mal anders!

Muss mich korrigieren,bei meiner Silbernen sind die Nummern auch nicht identisch,bei der Türkisenen identisch!

Kann ich nur unterstreichen,hab letzte Woche den Polini verbaut(nur gesteckt),in Kombination mit 26-Si und SIP-Road läuft die Dame riichtig ordentlich,besonders bei niedrigeren Drehzahlen!Also wer keine Drehzahlsau möchte,ist mit dem Polini perfekt bedient!

Oder gut gepflegt!

Also Leisten runter und konservieren würde ich vielleicht auch machen,ist ja nicht viel Arbeit!Und passende Nieten wirst Du auch sicherlich auftreiben können,hier im Forum oder auswärts.Zum Thema "Never change a Running System" bin ich absolut Deiner Meinung!Wenn was kaputt geht,kann man's immer noch reparieren.Die Backe/innen würde ich nur konservieren(siehe O-Lack-Topic). Ansonsten würde ich auch die Bilder entfernen,bis auf die beiden von Dir erwähnten,ist sonst etwas kunterbunt(meine persönliche Meinung). Zum Thema Zulassen:Kaufvertrag,21-er,O-Papiere sollten reichen,frag aber zur Sicherheit einfach bei der Zulassungsstelle nach,erleichtert in der Regel das Ganze!

Off topic:Mir läuft sowas Schönes nie zu! ;-(

Ist bei meinen Zweien auch der Fall!

War vor ein paar Wochen zur 21-er beim TÜV-Rheinland,den hat die indische Nummer unter der Backe garnicht interessiert,hat nur die Deutsche auf dem Typenschild mit der auf'm Trittblech verglichen und gut war's!Mein Wald und Wiesen Tüv-Mann kontrolliert noch nicht mal mehr die(bei meiner anderen Bajaj),da er den Roller schon kennt!Der will immer nur fahren,auch mal ne Runde mehr und das war's dann!

Drehmoment ist doch schon ganz ok und mit passenderer Bedüsung geht sicher in Sachen Leistung noch was!wieviel hast du erwartet,wahrscheinlich 20+,oder?

Hi Jörg, was hat der der Prüfstandslauf am Samstag ergeben?In "live" sieht der Roller noch besser aus,als auf den Bildern,sehr schick!

Wie sieht's mit der Batterie aus,wäre meine erste und einfachste Störquelle!Gleichrichter noch original,oder schon modernisiert?Wenn der die Batterie nicht mehr ausreichend lädt,ist die Batterie irgendwann platt!

Stimmt,war bei meiner GS auch so(Aluniet/hinten),jetzt wo du's sagst!