Deichgraf

Zündgrundplatte PX Lusso. Durchgängigkeit der Kabel in Ordnung, jeweils Piepton. Multimeter 20k. Rot gegen weiss 114. Pickup heil, richtig? Weiss gegen grün - keine Anzeige bzw. Verbleibt bei 1. Ladespule kaputt, richtig? Soll/ kann ich noch was messen?

Moin Glatze, nachdem ich ja nun stolzer Besitzer dieses Meisterwerkes bin, nehme ich den letzen Satz mal auf. Alupolossi 64% mit Deinem Auspuff auf ansonsten unverändertem Motor (Überstömer, Einlass, Welle original). 130/BE3/160. AFR-Wert bei diesem Lauf rund 12,2. 16,1 PS und 19,8 NM. Fährt sich so wie´s aussieht - Bombe. Grüße aus Hamburg

Tachoschnecke: in der Länge nicht, nur in der Steigung. Verkehrt rum reingesteckt und sitzt nicht ganz drin? Dann würde die Buchse rauskucken.

Eher 14-15.

Fühlen sich die Spuren denn so an wie sie auf den ersten Blick aussehen?

Es geht auch schon längst nicht mehr um "Vergaserabstimmung mit Breitbandlambdasonde". Vielleicht könnten wir mal dazu zurückkehren.

Tja, dann ist die ND immer noch zu mager.

Vielleicht hast Du Dich ja auch nur verschrieben: Nadel höher macht fetter, NadelCLIP höher macht magerer.

Und auch mit der Düse läuft er nach? Hast Du in letzter Zeit irgendwas anderes am Motor oder Vergaser gewechselt, Dichtungen o.ä.?

Das ist in der Regel ein Zeichen für eine zu kleine Nebendüse.

Hatta recht.

Kotflügel lösen und dezent hochklappen. Das reicht ja schon...

Ich habe eine weitere Bohrung weiter oben im Lenkrohr gesetzt - daduch kannst Du die Standartwelle weiter nutzen und der "Knick" ist weg. Edit: Meine Gabel ist auch 5cm kürzer.

Und irre, dass wir den einzigen wettermässig geilen Tag erwischt haben, heute hätte das deutlich weniger Spaß gemacht. Glaser Wettergott.

Ups, kann ich meinen Tipp noch ändern?

Mein Tipp ist Marquez bei den Großen. Ist ja trocken.. .

Highsider erst verhindert und 50m später doch vollendet

Heißt erst mal gar nichts. Das Öl sieht ganz normal aus. Luftballontest machen.

Ich hab auch auf 100mm gespindelt und fahre völlig ohne Zentrierung. Kein Problem.

Helge´s Laden ist gut, ansonsten der Motorinstandsetzer in der ehemaligern S&S-Halle, zu Schlupp kannste auch ohne Anmeldung gehen und der vermisst Dir das sofort. Er könnte auch Bohren und Hohnen. Aber ehrlich: investier´ in einen der modernen Aluzylinder, hab Spaß und Haltbarkeit bevor Du da mit ´nem alten Originalzylinder rumhühnerst.

Moin, ich habe gerade bei einem Kumpel (auch so ein Wiedereinsteiger wie Du ) einen ansonsten originalen 200er Motor mit Malossi Sport inkl. Kopf und Sip Road ausgestattet und bin eigentlich total begeistert - fährt wie eine PX300. Das würde ich Dir empfehlen. Alupolini habe ich auch auf einer anderen Kiste - nimmt sich nicht viel. Für die Malossis gibt es bei Deinem Baujahr auch keinerlei Eintragungsprobleme.

Das kann im Motorsport funktionieren... ... muss aber nicht... Es braucht halt Australier

Ich denke der muss sich einfach nichts mehr beweisen, wird auch zum zweiten Mal Vater, und in Suzuka wäre die Nummer ja schon fast mal richtig schief gegangen. Wenn du den Wettbewerb jahrelang hattest und nicht mehr brauchst und trotzdem Lust hast alle paar Monate ohne Druck auf eine Moto GP Rakete zu steigen - ist doch alles gut. Ich würde mich trotzdem verdammt über einen Wildcard Einsatz freuen...

Vermutlich. Ich war letzte Woche auch zur HU und diese Blinker waren kein Problem. Leider sind das Bestehen der HU und das Überzeugen eines Gutachters nach einem Unfall immer noch 2 paar Schuh´ - wenn es ein Abbiegeunfall ist. Darf man halt nicht vergessen.

Explizit drüber gesprochen oder einfach Glück gehabt?