Deichgraf

Bleib mal bei der 2. Theorie, die erste geht in eine Richtung die nicht so GSF-würdig ist. Finde ich.

Genau. Entspannend und Zuverlässig.

Die originale Welle? Da brauchste eher nix checken zu lassen wenn das Polrad rund läuft.

Die normale 60er Pinasco. Schöne breite Wange und quasi ab Werk dezent gelippt. Für 200 Euro ne gute Sache. Hab ich mir auch grad so gebaut, Alupolini, Box, ansonsten nur Düsenstock verändert. Läuft richtig gut. Muss nicht zwangsläufig eine andere Welle rein.

Auch geil. Killer-Kopf.

Gasannahme ohne extrem mager abdüsen zu müssen. Drehmoment insgesamt. Absolut kein Mythos.

Ja

Ich habe meine AFR-Werte mit der jetzigen Bedüsung notiert, können wir am Sonntag theoretisch auch nochmal machen um vergleichbare Bedingungen zu haben. Also erst ohne Bottle und dann mit Bottle fahren. Anschluss bereite ich mal vor. Schieberuckeln: wenn ich es hatte war die ND zu mager. Ich habs aber schon lange nicht mehr gehabt und Ihr wisst wie oft ich am Setup rumdaddel. Deshalb habe ich zwar Siegers Hinweis auf "ND fetter aber Schieber bearbeiten" umgesetzt bis auf 6mm Cutaway, möchte da (=Schieber) aber nicht mehr weiter machen um nicht wieder andere Probleme heraufzubeschwören.

Mit richtig dimensionierter ND eigentlich nicht - aber ich fahr auch nicht bergab weils hier nirgends bergauf geht (Sichtwort "Flachlandtraktor"). Ich baue mir am Wochenende wieder ne Bottle aus irgendwelchem Restmaterial und gnaddel die an Stelle der Elektroverteilerbox auf dem Gehäuse (denn die hab ich ja nicht). Mal sehen wie das mit dem Winkel hin kommt, muss ja oberhalb der Muffe am Ansauger sitzen.

Wie kann man denn bei Verwendung einer kompletten Tube Baumarktdichtungsmasse noch einen so massiven Ölsauger produzieren

Können ja morgen was basteln

Jo

Entsteht da ein neuer Mythos? @AIC-PX: sofort alle Köppe auslitern

Leer würde ich denken, und das hatte ich auch so. Ich habe sogar einen Anschluss am Ansaugstutzen dafür - aber das Thema irgendwie nicht noch mal verfolgt. Lasse ich mal wieder aufleben

M8 my day - der saugt Öl im 4.

Er dreht bis 8 und sinnvoll schalten tut man bei 7,5 tun. Mit dem Getriebe und dem Hinterrad entspricht die Höchstdrehzahl 143,41 km/h. Was für mich interessanter ist sind 108 km/h bei 6.000 - weil meine Kolbengeschwindigkeit bei Überlandfahrten in materialschonenden Regionen bleibt. Was hast Du denn getriebemässig vor, oder ist das noch völlig unklar?

Danke Dir. Das freut mich. Was heißt Maxdrehzahl? Wir hoch er dreht oder wie hoch man sinnvollerweise dreht..?

Ich muss den Topictitel ändern! (Und nur der Vollständigkeit halber: wir haben Berge. Alleine der Deich ist fast 4 Meter hoch.)

Ich würde mal den Zylinder höher setzen, das kann mit der Peripherie auch beim Sport nich schaden. 1mm hoch ist irgendwo 130/188 und hört sich für Midrange-Power irgendwie stimmiger an. Einfach mal machen..

Mein persönlicher Fahrstil ist halt, dass ich die Fliegen immer hinten am Helm hab.

Ich versteh´ Euch nicht - fahre 24/63 mit normalem 4. und hab´ viel Spaß damit

1. Da ist immer ein bisschen Feuchtigkeit im Schlauch, es hilft wenn er leicht noch oben geneigt montiert ist 2. Boot Bottle hilft tatsächlich dagegen 3. Gute Vergasereinstellung auch...

...ich meinte, beide Schnecken wären identisch.

Dürften identisch sein. Die Schnecke passt eigentlich auch nur in eine Richtung auf die Welle, der eine "Eingang" ist größer.