Deichgraf

Das tat meine auch, bis sie ganz urplötzlich für den Exitus gesorgt hat... Wenn sie es denn war die für den Exitus sorgte.

Neuester Stand übrigens: Fehler in der Zündanlage nicht gefunden, alles getauscht und nun läuft der Motor auch wieder. Kytronik ist raus und ich hab jetzt auch nicht nochmal getestet ob sie es noch tut. Motor läuft gefühlt mit 17 Grad statisch auch nicht furchtbar viel anders als mit verstellbarer Zündung und hat die termischen "Probleme" bei 4-5.000upm und Viertelgas nicht mehr - denn die Kytronik weiß ja leider nicht in welchem Gang sie ist. Um bei den heißen Temperaturen die ganzen Ausfahrten gut hinter mich zu bringen habe ich neben der Demontage der Kytronik auch die Quetschspalte um 0,2mm auf 1,3mm gesetzt. Sind immerhin auch 64mm Hub, das fühlt sich alles etwas sicherer an. Aktuelles Diagramm folgt demnächst, letztes Mal wurde es ja nichts...

Ich dachte immer, die sich durchbiegende Hauptwelle wäre eher für Zahnausfall verantwortlich als für brechende Nebenwellenaufnahmen. Ich hatte beides noch nicht. Vermutlich zu wenig Drehmoment.

Ja - ja.

Es wird kaum einen belastbaren Drehmoment-Höchstwert geben, ab dem dann kategorisch das Gehäuse bricht. Deine 35+ NM sind jedenfalls schon arg materialmordend - was nicht heißt, dass das morgen alles kaputt geht. Ist ja auch immer die Frage welchen Belastungen das Material über 30 Jahre vorher ausgesetzt war. Ich kann mir vorstellen dass ein jungfräulicher Motor, der gerade erst zum erstem Mal eine Tuningmaßnahme über sich hat ergehen lassen müssen an der Nebenwellenaufnahme mehr ab kann als einer der schon lange mit 30+ NM unterwegs war. Gleiches gilt für Zahnausfall der Nebenwelle... Edit: Nach meiner Kenntnis geht eine kaputte Nebenwellenaufnahme eher mit Lastspitzen durch Verschalten einher.

Was zeigt er denn beim "erhöhten Standgas nach Vollgasgeballer" an?

Was meinst Du? Dass der optimale Wert im Stand geringer ist als 13,5?

Klingeln ist weg und Roller läuft irgendwie auch insgesamt besser bei Halbgas. Ich hab den Schieber ohne Cutaway früher immer verbaut und bei dem Motor gar nicht mehr dran gedacht.

140/45/JJH und dann runter bis es passt.

...oder beim Skifahren. Denn der wurde letztlich auch "aus dem Leben gerissen". Sehr traurig.

Ich würde mich natürlich als Tester anbieten, weil ich einer der ganz wenigen bin die eine PX fahren.

Largeframeversion..?

Ups, hast ja geschrieben dass sie keine Taschen haben

Ich klemm am Wochenende mal das Lambdadingens dran und dann schaun wir was er wann macht

Ich befürchte das endet wie bei Schumi. Mag den Hayden. Sehr schade.

Hab ihn mal verbaut und werd's bei Gelegenheit testen. Mein Alupolossi klingelte gestern bei hohen Temperaturen fröhlich im Viertel- bis Halbgasbereich, mit mehr Gas war es weg. Vielleicht hilft der Schieber bei dem Problem, ansonsten mache ich mich mal an diese (mir neue) Nebendüsentheorie. 52/120 ist zwar fett was den Quotienten betrifft aber nach neuester Lesart wohl auch nich grade optimal.

Du musst da dämmen wo der Schall auf Metall prallt, eine Bitumenmatte verhindert eher Schwingungen des Blechs und "frisst" keine Schallwellen. Ist daher nur die zweitbeste Lösung. Man kann in dem Bereich aber schön rumprobieren bis es passt. Schwerer Einstellbar kann ich nocht nachvollziehen, man hat mit Rahmensaugung beruhigte und gleichmässig temperierte Luft.

Ja, aber Du musst den Bereich unter dem Tank dämmen . Sonst wird das Geräusch anders - aber nicht leiser.

Nö. Aber Du schriebst "4,2er", was sagt das aus? Cutaway?

Hab mal rumgekramt und noch einen Schieber ohne Ausschnitt gefunden. Oben steht 9422 drauf, ist der zu gebrauchen?

Holla, da shatte ich so auch nicht gewusst. Tatsächlich gute Beschreibung.

Der hier

Damit macht man sich auch viele Freunde wenn man an der Ampel bis vorne durch fährt

Mit dem Kindersitz von Stamatakis habe ich für meine Kinder ein sehr sicheres Gefühl auf dem Roller. Habe eine Sitzbank hinten abgepolstert und den Kindersitz darauf fest verbaut, Kind sitzt grade und bequem und ist sogar mal beim Anrollern eingenickt auf dem Ding... Sitzbank tausche ich dann komplett je nach Einsatzweck des Rollers in dem Moment. Im Übrigen hat jeder von Euch für sich genommen Recht: es ist gefährlich aber was ist heute nicht gefährlich. Grade im Pulk bei Ausfahrten ist das Risiko aus meiner Sicht sehr überschaubar. Aufs Motorrad kommen meine Kids aber auch nicht.

Meiner Erfahrung nach ist mit dem Kopf die Compression nicht das Einzige was "Low" ist.