laser99

Hier wird der Helm auch gesucht... , na sowas... Hier

Gibt leider kein Gutachten für den Sito+... , da braucht es wohl etwas Glück/netten Prüfer um den eingetragen zu bekommen! Die meisten fahren ihn wohl einfach so, da er ja nicht so auffällig ist (es sei denn er ist schon sehr laut geworden/kaputt)! Ist das Gutachten vom Malossi noch gültig? War da nicht mal was (oder war's beim DR 135)?

Willkommen im GSF ! Hört sich nach Falschluft an mit dem hochdrehen, hatte ich auch schon... Am besten mal den Vergaser runterbauen und die Dichtungen erneuern, evtl. auch ein Simmering im Motor kaputt... Qualmt sie denn auch? Das sie keinen Sprit kriegt... Schwimmernadel mal kontrollieren, Vergaser reinigen, kommt Benzin aus dem Benzinschlauch usw.? Du siehst es kann viele Gründe haben... Gib mal in die Suche hier "Falschluft" ein und stelle auch bei der Expertensuche auf "alle Beiträge" anzeigen, da findest Du sehr viele Tipps was man alles prüfen soll, ansonsten einfach noch mal nachfragen... PS.: Was willst Du denn wissen aus der Bedienungsanleitung, so tolle Dinge stehen da ja nun nich drin, hab aber eine hier (dieses blaue Heftchen), aber nur für PX Lusso...

Im SCK Katalog sind doch so Explosionszeichnungen und bei den Teilen/Schrauben etc. steht auch immer dahinter wieviele davon verwendet werden... Is aber auch nicht speziell für T5

Warum kann ich nicht "Was soll der Scheiss?" ankreuzen ?

Ja das sollst Du doch eben ausprobieren! Magerer werden kannst Du ja dann immer noch, hier wird immer gesagt "jeder Motor ist anders"... Der Mongoman hat doch oben sogar schon von HD 138 gesprochen... testen testen testen, Zündung auf 18° ist mein ich besser... HD125 fahre ich im Moment mit dem Sito+! Das ist nicht zu fett, bin heute ca. 100 km gefahren viel Vollgas über Land zum ausprobieren... Der Scorpion brauch es da auf jeden Fall noch fetter als der Sito+! Wenn man sparsam unterwegs sein will -> original fahren

@Mongoman Kippeln bei DR, ralli hat doch Polini? Zum Foto: Ja, ich weiß, ist ein T5 ... Man muss ja mal alle Püffe durchprobieren, nicht wahr ... Der Sito+ läuft trotzdem gut, ist aber auch ein älterer den ich ca. 1997 schon leicht gebraucht erworben hatte, hat auch noch eine DGM Nummer, die sollen ja bißchen besser sein, die älteren... @ralli Zündung sollte doch so ca. 18° beim Polini177 sein, HD 128 könnte auch wirklich zu mager sein, nimm dann lieber 130+...

Wieso, bist Du mit meinem Roller gefahren ? Müsste auch mal so eine Tafel finden... Sind die denn genau? Weiß wo manchmal eine steht, aber sehr selten, so eine feste haben wir hier nicht... PS.: Angezeigte 105+

Hab es unter anderem vorhin schon erledigt, danke...

Hab auch vorhin den Sito+ wieder druntergeschraubt, der Scorpion liegt wieder in seiner Ecke , würde ja gern den Simo drunter machen aber der is ja Lautstärke-mäßig ne Zumutung

Is mir auch grad eingefallen... Aber das steht ja auch alles in dem "Welche Düse für DR177?"-Topic, vielleicht sollte der Thread-Starter da mal rein sehen...

Da stimm ich zu... An der Übersetzung muss auf jeden Fall was geändert werden! Mit der 21/68 Übersetzung läuft der Polini 177 mit SI24 und Scorpion Tacho ca. 105+, schätze das sind so ca. echte 100 km/h, aber vom Polini ungeliebte Drehzahlen da muss auf jeden Fall noch ne andere Primär rein wenn es denn bei der Cosa-Kulu bleiben soll... @Basti Was hat die denn für nen Tacho mit 115 km/h und DR völlig unbearbeitet???!

Oh nein... Wirklich andersrum? Dann muss ich wohl noch mal offen machen oder egal? Wofür ist die Vertiefung? Das mit den Schraublöchern am Deckel und dem Verstellen kann hinkommen Warum weiß das eigentlich nur einer? Das Zahnrad muss doch auch drinbleiben wenn man die Ölpumpe ausbaut, also haben es doch massig Leute im Motor? EDIT: Hab es jetzt in der Rep-Anleitung gefunden, angephaste (was auch immer) Seite zur KW hin, also kann ich gleich wieder ran... Danke,Andy

wusste ich auch nicht, werde das nächste mal wenn der Kopf vom Polonski ab ist auch mal mit Auspufflack dran gehen

So viele Fehler, wen haben die denn da auf dem Amt sitzen Niturbo hört sich doch fast original an

Ich hab mir das Teil ca. 1997 geholt (Quali kann jetzt ganz anders sein) und hab damals damit die PX entdrosselt, er wurde auch eingetragen. Ich benutz den heute noch manchmal als Original-Auspuff... der hält also immer noch, hab ihn manchmal mit Auspufflack nachlackiert und er is ansich noch wie neu, rappelt auch nix. Finde für das Geld kann man nix falsch machen und er klingt auch noch ein bißchen "kerniger" , wenn es denn ein original-Pott sein soll...

Ja, SAE 30, das SAE 80 ist doch zu dünn, oder nich...

Habe auch das Problem bei meiner, Polini 177 und Si24... Wenn sie so ein- zwei Tage gestanden hat springt sie erst nach wiederholten Kickversuchen an, läuft dann aber gut... Steht sie nur 1-2 Stunden oder ganicht lange geht sie auch sofort mit dem ersten Kick an! Bei mir ist ein nagelneuer Si24 drin, sollten bei kaputten Schwimmer nicht auch 2 Stunden zum absaufen reichen? Vergaser ist auch nicht voll mit Sprit oder so... denke mal schon das der Schwimmer o.k. ist! War es jetzt der Schwimmer? Woran könnte es noch liegen? Sie steht auf dem Hauptständer, also auch nicht versoffen durch Schräglage oder sowas...

Macht ihr dann auch einfach ne Mutter dran und gut? Oder muss das Gewinde repariert werden?

ops vertan...

Hi! Hatte heute meine Cosa-Kulu zwecks Ritzel-Tausch von 20 auf 21 Zähne draussen... Es gehört ja bei der PX Lusso zwischen Kulu-Korb und KuWe-Lager dieses Zahnrad welches das Zahnrad von der Ölpumpe antreibt... nur wie rum ? Das Zahnrad hat eine plane Seite und eine mit einer Vertiefung um das Loch. Habe es jetzt mit der planen Seite zum Lager hin eingebaut, richtig??! Hatte den Deckel nur so am Zug eingehängt gelassen, trotzdem kommt meine Kulu jetzt nach Einbau etwas früher... Wie kann das sein wenn am Zug nichts verändert wurde und ich meine nix vergessen zu haben, ausser halt wie rum das Zahnrad kommt?

der is aber von buzzetti , hab mal gelesen das der wohl ganz gut funzt...

Na die waren ja toll selbstsichernd, die Teile , wo sind die dann hin, hab da nie andere drauf gemacht... Werde mir neue holen, weiß einer was das wieder für M...-Größe ist? Langsam könnte ich mir auch mal so Schraubensicherung anschaffen, sollte man ja anscheinend fast überall draufschmieren... Wieso kann ich eigentlich die Bremshebelschraube allein reinschrauben und die hält auch ohne Mutter während die von der Kupplung nur von der Mutter gehalten wird? Hat das nen tieferen Sinn oder ist beim Kupplungshebel Gewinde im Arsch?

Als ich heute an der Ampel fast meinen Kupplungshebel in der Hand hatte habe ich festgestellt daß die beiden Muttern die unten an den Hebel-Schrauben sitzen sollten nicht mehr da waren ... Wie montiert man die richtig damit sowas nicht mehr passiert? Man kann die Muttern ja auch nicht so fest anziehen weil sonst die Hebel zu schwer gehen...

Aber die Werbung läuft schon so lange, langsam ist auch mal gut , besonders der Bausparer nervt extrem...