laser99

Hi, Ich grüße alle Leute die hier noch nie gegrüßt wurden !! Freut Euch !!

... die man eigentlich nicht so dringend braucht immer zu erst mit der Post und die akuten Ersatzteile/begehrte Anbau-Artikel lassen auf sich warten ?

Ich hab keine Kutte ( Wir hatten in der Schule früher aber auch mal einen harten Schwermetaller, der hatte auch eine richtige Kutte mit ganz tollen Aufnähern drauf :love:

Was war denn da mit dem Reifen? Was hast du denn für Reifen? Hab ja z.B. die Heidenau K58 und da ist auch gerade mal soviel Platz zwischen dem Kulu-Deckel das man höchstens nen Blatt Papier zwischen schieben könnte... Der fällt halt breit aus... Und die Cosa Kupplung passt mit dem Deckel von der 200er, gibt es auch einen extra für die Cosa? Also bei mir sind Cosa-Kulu und 200er-Deckel serienmäßig in der PX125 Lusso verbaut, im Deckel steht auch "200" Wenn die normale PX200 Kulu mit dem Sprint-deckel funzt, sollte es demnach auch mit der Cosa gehen...

Naja, ich weiß nicht ob es den Puff noch zu kaufen gibt, aber irgendwer wird den doch noch rumliegen haben?! Meiner ist leider weggekommen im Laufe der Jahre... Für den Motor eintragen musst Du bei Piaggio eine Freigabe beantragen, das kost wohl auch nix...

Normalerweise ist es ein Auspuff mit so einem Blindrohr, soll wohl drosseln... hat damals bei mir aber kaum was ausgemacht , der wird dann eingetragen! Wurde aber wohl auch schonmal gebastelt, so Gasgriff-Anschlag und solche Scherze, denke der Auspuff ist am einfachsten... Aber ob es ihn noch neu zu kaufen gibt, muss man die Shops mal fragen, oder halt hier im Suche?

Wer will kann gerne die Bilder aus der Galerie von meinem Bock in bis zu 2272x1704 haben... , is halt ne Vespa, gibt sicher schönere :wasntme: EDIT Jaja, ist ne doofe PX

Ist 56mm nicht bißchen dick? Habe eben eine gebrauchte mit dem Lineal geschätzt die ich hier zu liegen habe (nochmal Dank an den Herrn Bergfick), also mehr als 50mm auf keinen Fall, mit Ritzel hinten rausstehend gemessen... EDIT: Ich sach 48mm

Ich muss mal wieder nen Thread hochholen Also stehe morgen oder so vor genau dem selben Problem wie Millord oben... Habe heute Überströmer im Gehäuse an den 177 Polini angepasst und die obere Dichtfläche vom Einlass an die Vergaserwann/Vergaser angepasst... Soweit so gut! Nun will ich auch noch was an der original Welle machen oder am Einlass unten... Habe nun einige Threads mit der Suchmaschine gefunden zum Thema Steuerzeiten und 177er Polonski , habe nur zufällig diesen hier genommen. Diese sind aber ein bißchen verwirrend bzw. widersprüchlich in dem Sinne das sich viele Leute hier nicht einig sind! Einige (darunter sehr namhafte Leute ) erachten ca. 65° beim Polini als absoluten Grenzwert und empfehlen eher 60-65°, andere raten dazu gnadenlos den Einlass aufzumachen, sowohl nach vorn als auch nach hinten, wobei andere wiederrum sagen man sollte den Einlass auf keinen Fall nach vorne richtung Zylinder ziehen ! Wasn nu? Ich würde eher dazu tendieren erstmal so bei 65° Grad anzufangen... Wenn ich es richtig verstanden habe ist es sinnvoller zuerst maximal am Einlass zu machen, die Restlichen Grad mit der Welle zu holen da mehr Querschnitt durch breiteren Einlass! Nun die Frage wie weit kann ich denn nun den Einlass bearbeiten und in welche Richtung, lieber nur Richtung Hinterrad? Oder lieber nur Welle machen (wär mir ja lieber), wieviel mm müssen denn weg um auf 65° zu kommen, die 19mm die von Polini angegeben werden sind ja schon viel zu viel oder nicht? Sind 65° denn beim Polini ok? Wo verliert man nicht zuviel untenrum und gewinnt etwas oben dazu?? Ich danke Euch

Wollte hier nur mal nachtragen das es sich zumindest bei einem 125er-Lusso-Gehäuse BJ '96 kupplungsseitig leider nicht ausgeht, wegen den Aussparungen die das Gehäuse an der Stelle hat... Habe nämlich heute die Überströmer im Gehäuse an die des Polini 177 angeglichen, aber nicht extrem, so 1. Ausbaustufe, Zylinderfenster sind auch noch normal (Digicam leider im Urlaub) ! Da ich mir ja auch schon sowas dachte, habe ich gestern schon mit Knetharz Material an der Stelle von aussen aufgetragen sodaß ich schön fräsen konnte! Ohne wäre ich auf der Kulu-Seite ordentlich durchgebrochen, man sieht jetzt schon eine Stelle Knetharz... Also am Lusso-Gehäuse muss/sollte kulu-seitig Material aufgetragen werden zum angleichen der Überströmer @schurl War es bei Dir kein Lusso-Gehäuse?

jaja, der arm hängt da irgendwie von innen, als würde er sich verkanten... Geht es wenn die Wanne ausgebaut ist den Hebel ordentlich zu bewegen? Hatte auch schonmal die Wanne ausversehen etwas schief draufgebaut, da hat der Arm auch gehakt, dann Wanne etwas anders angeschraubt und es ging wieder...

Ich hab auch nix bekommen obwohl ich erst letztens bei dem Laden nen SI-Vergaser über e-Bay bestellt habe , na sowas... Die AOL-CDs gehen immer direkt in die Tonne, aber manchmal sind die in so schicken DVD-Jewel-Cases drin, die kann man noch gut gebrauchen

Mit dem dicken Hammer und dem Heißluft-Fön konnte ich es der Welle gerade ordentlich besorgen, ist jetzt raus...

Nein der Arm hakt ansich... Hatte das auch schonmal und die Pumpe auseinandergebaut aber auch nix gefunden, hatte dann aber noch eine andere Pumpe da die ich in die Wanne gebaut habe, mit der ging es... Also wenn einer weiß woran das liegt, mich interessiert es auch!

Ist das hier für Insider oder muss man das verstehen :plemplem: ?

Ja ich hab's halt mit dem Gummihammer probiert...bei der KuWe hat er ja auch geholfen Zur Not steht in der Garage aber auch noch ein größeres Modell für den Zweihand-Betrieb, der sollte reichen (spaß) Hab da schon nen Haufen von dem Rostlöser-Spray reingesprüht, das kriecht ja auch, WD40 is aber auch vorhanden... Morgen werde ich dann keine Gnade mehr walten lassen

Also wenn ich das richtig verstanden habe ist die Hauptwelle so ziemlich das einzige Teil an der Vespa wo ich richtig draufprügeln kann/soll ... Dann war ich wohl vorhin zu nett zu meiner Welle... Das mit dem Reinziehen schaff ich schon, aber erstmal muss sie ja raus! Muss ich morgen wohl gut frühstücken um die Welle amtlich verhauen zu können ...

Ich hol den Thread mal eben wieder hoch... Also ich hab den Motor jetzt wieder komplett auseinander weil ich ja auch ne 65er-Primär verbauen möchte... Die Nebenwelle geht auch tatsächlich nicht raus wenn die Hauptwelle noch drin ist... Bekomme nun die Hauptwelle aber auch nicht heraus... , da war die KuWe rausklopfen nen Spaß gegen... Ist pure Gewalt mit dem (Gummi)Hammer hier wirklich die einzige Möglichkeit? Wie ist das mit dem Holz oben gemeint? Ich hab schon ordentlich mit dem Gummihammer versucht, aber sie rührt sich nicht, Rostlöser und so Gleitspray hab ich auch schon draufgehauen... Noch fester mit dem Hammer (bin nich der stärkste)?? Wie bekommt man die eigentlich ohne das Spezialwerkzeug wieder rein? Bei der KuWe kann man ja mit der Kulu "reinziehen", aber da? Das hält mich wieder mal voll auf, irgendwas an der Vespa will ja immer nich so wie man gern will ... EDIT: Also mit der Bremstrommel kann man das mit der H-Welle wohl änlich wie mit der Kulu machen, hab ich gerade gesehen...

Von hinten gesehen geht es ja noch, aber sonst ist das Ding ja wohl grotten-häßlich, besonders diese "Nase" :puke:

ne ralli, so ist es eben nicht... Wenn Du den Keule meinst ! Da seine PX BJ 96 ist sollte er eine Cosa-Kupplung mit 20 Zähnen verbaut haben und da is wieder nich mit 22er-Ritzel! @Keule Du solltest einfach mal den Kulu-Deckel abnehmen und selber nachschauen, so viel Arbeit ist das ja nun auch nicht... 100% wird Dir wohl keiner sagen können was da jetzt drin ist

Wenn alle Schrauben raus sind musst du den Kickstarter wieder draufsetzen und bißchen kicken (mit der Hand reicht), dann gehen die Hälften auseinander ...

das bringt nichts, der jörg hatte sowas wohl mal getestet -> SUCHMASCHINE !

So ist es, will die Cosa auch unbedingt behalten (zieht sich sooo leicht), deshalb kann ich z.B. das 22er Ritzel nicht benutzen und muss jetzt ein 65er Primär einbauen, aber es ist es wert...