Andreas G-Punkt
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das topic hat nun 21 seiten, ich hab da echt noch zuletzt mit begeisteruing mitgelesen und mitgeholfen, aber in dieser zeit hätte man schon ein haus gebaut. ich klink mich nun auch aus der online-geschichte raus, ist zu aufwendig.. lass dir wie es jörg geschrieben hat, am besten mal praktisch helfen, das spart geld und zeit und nerven...
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paket erhalten vor ein paar Tagen...[emoji41] Meine Frau gat mir das Päckchen weggenommen und legts mir unter den Baum.[emoji122] [emoji106] [emoji16] Scjon mal Danke an meinen Wichtel
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UTerus
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Olack-Aufbereitung
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Der klasse tipp mit dem weglassen der FD beim ALU-POLOSSI kam vom Hauggos Michl, da will ich mich nicht mit fremden Federn schmücken [emoji106] [emoji122] mein VA war bei 24,5, hab nix mehr gemacht nach oben. scheint da toletanzen zu geben? vll. auch nicht alle motorblöcke gleich? mit ner 62er welle und 0,5er FD kam ich auf 27 VA ...
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also so ganz ohne Hubangabe kannst doch zu steuerzeiten nix sagen ... bau einfach ne langhubwelle ein und lass komplett die fußdichtung raus und mach den ausgleich (1,5 mm) komplett über den kopf, dann hast das richtige setup.. die steuerzeiten ergeben sich dann automatisch... mach da keine wissenschaft drauß, das ding läuft ohne FD prächtig und gut isses.. und zieh den auslass nicht nach oben, mach nur ne querschnittvergrößerung, aber nicht nach oben.. theoretisch hast dann die gleichen zeiten wie ich bei meine motoren, er hat dann mächtig druck... nein, ich hab keine steuerzeiten zur hand, weils mir ziemlich wurscht ist, warum das ding gut läuft
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... ist ein Fliegenpilz.
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RAUhbein
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bei piaggio
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.... wird alt und schwarz dabei.
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ja wie? nicht klassisch mit Klangschalentherapie und Wegtanzen?[emoji15]
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RAUhbein
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"Rapunzel, lass doch bitte Deine Haare runter!"
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wenn hier wieder die Mutti's vom Tierschutzverein mitlesen ist wieder der Teufel los [emoji23]
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hast ja noch 23 tage zeit und dein wichtelpartner wird sich freuen [emoji106]
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Andreas G-Punkt antwortete auf christophallgäu's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.im übrigen sehr hübsche Sitzbank in tollem Zustand, einlagern für die nächste Generation oder das nächste WF-Projekt
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Andreas G-Punkt antwortete auf christophallgäu's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.für die Messerschmitt T3 gabs die meines Wissens nach in schwarz (Keder anders) er hat ja auch nicht geschrieben VON einer GS3, sondern passend AUF eine GS3 aber ich bin jetzt gespannt, wie man das mit der höchstens 60%-igen Luftfeuchtigkeit kostengünstig regeln und überwachen will.. das hört sich an wie der Aufbewahrungsort für die Feuchtmumie im Museum in Bozen namens Ötzi (wobei der gerne -6° und 98% Feuchte mag)
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hab früher auch nen meisel genomnen... bis die schrott war.. der schlüssel ist gut investiertes geld...
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den vorschlag von jörg hast jetzt ja wohl nicht beherzigt? [emoji15] da hättest erkannt dass/ob die nabe passt. ein kumpel hatte schon mal ähmliches problem, nabe passte einfach nicht, vll. auch hier so....? nimm vll. einen heissluftfön und erwärm mal die nabe... wenn ordentlich warm müsste die auch wieder runter hüpfen....verbrenn aber die beläge nicht...
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Sprint-er
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MMC ist der Hersteller, ich hab noch einen uralten karton davon im keller.. die ist aber schon eher so aus den frühen neunzigern, oder?
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ich kann nicht mitmachen, hab mich gegen Krippe impfen lassen...
