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ich nehme die flex und schleif den kopf komplett flach, das,dauert 30 sec für alle 4Köpfe, dann kann man das blech einfach runterhebeln, ganz ohne Durchschlag oder Bohrer
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Welcher Ansauger war jeweils drauf und welche Membrane? Mit einem Reso Auspuff und dem passendem Ansaugtrackt hat man mit größeren Vergaser immer mehr NM, wenn dann minimal späteren Einstieg, aber meistens von Vorreso bis Peak mehr Leistung, sofern der Motor auch das Potenzial dazu hat.
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Ich würde ein helicoil setzen
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Zum 55er fehlen der banana nur 2-3 ps , der 55er hällt die leistung aber bisschen länger , wobei er aber später einsteigt.
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Ich würde sagen wenn man dafür Opfer geben muss die man sonst nicht machen würde, dann nein
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Meistens funktioniert es den Lagersitz der NW auf der Lüra Seitr kurz zu wärmen, dann die NW mit der Faust fest zu halten und mit den Gummihammer daneben aufs Gehäuse zu klopfen
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doppelt
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Der war als 4 Teiler getestet worden, aber die Ergebisse ware nicht wie gewünscht, kommt nun als 2 Teiler. In kürze ist der Grauguss mit 57,5mm und 2 Teiligen Auslass mit Direkteinlass zum verkauf bereit. Der Alu 58mm im Foto wird noch etwas dauern
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Kleiner Hinweis, die letzten phbh30 die bei mir eingingen sind nicht ganz sauber, im der Gemischschraube waren Späne, der Vergaser brauchte eine 65er ND bis er sauber lief, anstatt 50-52 das ich sonst meistens benötige. Anderer Vergaser drauf und es ging sofort, den einen hab ich dann gereinigt dann war alles gut.
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Das es nicht geht wurde nie behaubtet, es kühlt nur grottenschlecht und der Motor könnte halt um einiges kühler laufen was dann weniger NM verlust mit sich bringt
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Es handelt sich immer um den selben Kopf d.h. verringert sich ja die effektive Verdichtung sogar , was sonst eigentlich immer kontraprosuktiv ist
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Klar kann er das , so schnell überhitzt ein Motor aber auch nicht, nur neigen heißere Motoren dazu noch mehr NM zu verlieren und dann finde ich hat man am Ende mehr NM, wenn man den 30-40° kühler laufen hat
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Aktuell noch nicht geplant
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genau, so wie bei PX in etwa
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Irgend wie mag der 170er große QK was bis jetztn bei dem Verdichtungsverhältniss bei mir Einzigartig ist. Auch der letzte Motor mit Unisex hatte 1,50 QK . Leistung mehr als je zuvor ohne Drehmomentsverlust. Sonst klassisches Setup mit Sip vape, phbh30 usw Zu sehen einmal mit Straßen (rot 154) und einmal mit Prüfstands Bedüsung (blau 144)
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Kurbelwellen ist was eingetroffen, ich warte nur auf die Pleuel Walzenlager, die Ansauger sind auf Ende des Monats eingeplant
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Genau so verbauen wie es daherkommt und zwar mit einem kurzen Gaszug mit Klemmnippel oben. War erst letztens einer hier der hat mit dem Ding 15000 km runter und muss nun die m5 Schraube ersetzen da die halb durch gefegt war.
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Stimmt, jedoch beim m200 verliert man höchstens etwas NM. Denn je mehr NM im verhältniss zur Leistung ansteht, dessdo weniger Leistung geht verloren. Bei Motoren die gleich auf sind, PS und NM kann der Unterschied von mit und ohne Flügel auch sehr gering auslfallen. Ich setze bei so viel Leistung d.h. auf maximale Lühlleistung, die vor allem bei zügigeren Reisegeschwindigkeiten von Vorteil sein kann. Kleines Beispiel; vom VT Flügel mit Original Lüfterradabdeckung zu Vape Lüfter mit offener Abdeckung im fast gesamten Drehzahlverlauf von 30-40% mehr Durchsatz (für Abluft an der Haube hinten sollte aber auch gesorgt werden)
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Der VT Flügel hat eine ausergewöhnlich schlechte kühlleistung, beim M200 wäre das für mich ein nogo, aber wurde eh erwähnt dass der getauscht wird
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Ein Motor in Gmunden läuft schon und zwar mit dem sonst unnützen langen Österreich Getriebe mit 3.00 Primär. Zitat auf FB: " Danke Erich! Hab Riesen Spaß heute beim ersten Test gehabt! Hätte mir nicht gedacht das der UNISEX in Kombination mit 170’er auch ein langes Österreichisches S Getriebe problemlos aus dem Drehzahlkeller holt und anschiebt wie Sau! "
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Ansichtssache, Vergaserausbau samt Seilzugaushängen geht wirklich rasch, klar ist das Gedönse etwas sperrig und macht es enger, aber SF'ler kennen das ja
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Doch, ich verwende das seit Jahren bei allen Vergasern , das einzigsge Problem ist der Stift des Benzinhahnes der manchmal ungünstig liegt, da reicht aber den zu biegen oder den Vergser minimal schräg zu stellen
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Shit, der Versand von so schweren dingen ist echt ein rießiges Problem, die Kartone werden Teilweise wie Bälle geworfen.
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Knappe 100 sind am Montag über die Theke gegangen und ich hab noch Zylinder und so schnell werden die nicht ausgehen, das Problem ist nun eher alles drum. Jeden einzellnen, vermesse, fase, reinige und verpacke ich selbst und nun hilft meine Frau auch etwas mit sonst wäre das nie stemmbar. Ich muss erst mal die bestellungem im Shop arbeiten dann werde ich die Shops beliefern können und viele müssen warten und das kann auch sicher noch 7-10 Tage dauern bis alle ihre Zylinder haben. Noch sind viele geduldig habe ich gesehen, aber falls hier einige miltlesen, abwarten und Bier trinken, oder stornieren
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Das ist ein Schnellgaszug sowie ich die auch verkaufe. Selbst bei 30mm Gaser mit PV gebkommt man die nicht ganz auf und wenn dann benötigt man eine halbe Umdrehung am Hebel, da muss man schon fast nachgreifen Dank der verschiedenen Bohrungen an der Wippe-Umlenkung, kann man es sogar beliebig kurz machen, der Effekt ist wesentlch größer als bei Schnellgasgriffen , wenn man es dementsprechend einhängt.
