Mauki
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Habe folgendes Problem: Ich hab in einen Motor eine BGM Superstrong Kupplung eingebaut, die begann jedoch nach kurzer Zeit schlecht zu trennen, musste sie ständig nachstellen. Hab das auf den Kupplungszug und die Zahnscheibe als Unterlagscheibe geschoben.... Nun ist der Motor in einem anderen Roller verbaut, und habe das gleiche Problem wieder.... Hab jedoch vorher die Kupplung ausgebaut, zerlegt, geölt, Alles auf Leichtgängigkeit geprüft , andere (neue) Unterlagscheibe verwendet und wieder eingebaut. Ging Anfangs auch tadellos, nach ein paar hundert Kilometern wieder die selbe Scheiße..... Kann also nicht an der Scheibe oder am Zug liegen. Keil habe ich auch mit Schraubensicherung in die Nut geklebt, der ist also auch nicht verrutscht. PS: Beim Ein/Ausbau habe ich festgestellt, dass die Kupplung extrem schwer rauf- u. runtergegangen ist. HILFE ich bin nun echt ratlos.
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Hab den Sensor zwar nicht bei einer PX verbaut, sondern bei einer PK-XL2 Gabel in einer Sprint und funktioniert super, Einstellung auch einfach. Musste zwar bei der Befestigung und beim Gummi etwas nacharbeiten, das ist denke ich bei PX nicht notwendig.
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Tippe auf Drehschieber der nicht gut schliesst. Hatten einen Motor, da konnte man vorne und hinten mit einer 0,20 mm Fühlerlehre reinfahren - unfahrbar, rotzt unten wie blöd. Ab 0,10 mm scheints kritisch zu werden. Dann ist entweder die Drehschieberdichtfläche im Gehäuse beschädigt oder die Steuerwange der Kurbelwelle hat einen zu kleinen Durchmesser.
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Update: Malossi Sport Motor läuft seit 2 Tagen Steuerzeiten: 176/114/31, QS 1,1mm Einlass: 122/64...188 BGM FastFlow SI 26 (160/BE3/132, 52/140, Lufi mit Löchern) BGM BB-Touring Übersetzung: 24/65.....4.G= 36 Z Lüfterrad SIP 1700g Fazit: Das schiebt beim zügigen Anfahren ziemlich an, da verliert das Vorderrad Bodenhaftung. Leider ist mir fürs Stadtfahren der Auspuff etwas laut, werde noch zum Vergleich den SipRoad versuchen. Endgeschwindigkeit kann ich noch nix sagen, wohne in ner 30er-Zone, meine Probefahrten verbreiten nicht gerade Freude.... So, und nun ab in die Werkstatt, den Polini-Motor einbauen...bis später.
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Probier mal einen anderen Vergaser.
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HD 133 ist viel zu hoch - da stimmt was nicht.
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22/68 Übersetzung wär mir zu kurz. 22/65 find ich gut für dein Setup oder 23/65 (mit 36Z 4.Gang)
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Ich hab einmal den SCK-Kabelbaum eingebaut - Nie wieder. Kabel sind viel zu dick, war ne echte Qual den einzuziehen. Seitdem bau ich meine Kabelbäume selber, lassen sich leichter einziehen und auskennen tut man sich dann auch. Und Edith sagt: Ja, ihr habt ja recht, is ne Themenverfehlung, wollte es nur mal gesagt haben....
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NEIN! von der am Bild gezeigten Seite die Stossdämpferachse in Richtung Bremserei durchschlagen. Die Achse ist ein Dorn, der an einer Seite ein kleines Blech angeschweisst hat. Wofür hast du denn die Nieten der Staubschutzplatte zerstört? Kann ja für alle Arbeiten mit der Schwinge verbunden bleiben.... PS: Bin mal gespannt, ob du es schaffst, die Schwinge zerstörungsfrei zu revidieren........(frag lieber vorher nach)
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Danke, das is mal ne Antwort. Oli
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Sorry, aber in der Artikelbeschreibung der Kupplung beim Scooter-Center finde ich beim besten Willen NICHTS über das Öl. Oder ich bin einfach nur zu deppert. Das Mehrbereichsöl 10W-40 braucht man doch, weil die Kupplung sonst bei warmem Motor rutscht, oder? Wird das Rutschen nicht durch das Leichtlauföl begünstigt? Gibt es überhaupt ein hochwertiges, mineralisches Leichtlauföl?? Und was ist das überhaupt - "Hochwertig"? So komm ich jedenfalls nicht weiter - Ich frag ja nur, weil ich meine neue 278€-Kupplung nicht gleich ruinieren möchte.
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Nein, ist mir nicht bekannt, aus der Seite geht auch nicht hervor, ob das jetzt mineralischist, oder ein Motoröl oder Getriebeöl.... Ich hab die fertigzusammengebaute Kupplung vom SCK mit Honda-Belägen, die es seit kurzem gibt, in der Artikelbeschreibung steht keine Öl-Empfehlung, darum frage ich ja. Oli
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Frage an die Profis unter euch: Welches Öl sollte man für die Superstrong-Kupplung mit den Honda-Belägen verwenden? -Motoröl Mineralisch SAE 10W-40 oder -Getriebeöl Mineralisch SAE 10W-40 oder passt das ganz normale Einbereichs- Rasenmäheröl SAE 30 ?????? Danke im Voraus. Oli
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Lenkanschlag: Nix biegen - zu hart. Besser: Metallstück (oder Mutter) innen aufschweissen, dann passts wieder. Zur Gabel: Einfach versuchen, freihändig zu fahren, dann merkt man schnell, ob was verzogen ist. PS: Bei mangelnder Fahrpraxis Jemand mit Erfahrung fahren lassen. "woran kann es liegen, dass er mir gerade beim gerbabfahren angebrieben hat? kein gas?kein sprit - kein ÖL???" ...du bist vermutlich beim bergabfahren komplett vom Gas gegangen und bist eingekuppelt gefahren, um die Motorbremse zu nutzen, da kann es dann schon mal passieren, dass der Zylinder zu wenig geschmiert/gekühlt wird, besonders wenn das Standgas niedrig eingestellt ist und/oder die Lehrlaufgemischschraube mager eingestellt ist.
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Bei den 160er-Gehäusen, die ich bisher in Händen hielt, sah die Verstrebung vorne an der Schwinge immer anders aus als bei den 180er-Gehäusen. Kann aber sein, dass bei späten 160ern die Gleichen wie bei den 180ern verwendet wurden.
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2 Stk, aber nur in Original 2.45 !!!
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Zum Parmakit hat bei mir am besten der BGM BigBox Touring gepasst. Mauki
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Hellsfuffi: Das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Cranc-Hank: 21/68.......20/68 war mir auch auf Ori-Zylinder zu kurz ....ginge wohl auch 22/68, hast recht. MarcGT5: Meinst du vielleicht zu wenig Vorauslass? Steuerzeiten hab ich leider nicht mehr im Kopf, Motor ist dzt. zerlegt, weil ein Stehbolzen ausgerissen ist Mauki
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Schöne Sache! Ich werde Ähnliches mit dem neuen Pinasco Direkt umsetzen. Ist natürlich deutlich einfacher, mal sehen, wann der auf den Markt kommt......
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Im Anmarsch: Schlauchlos-Alu-Felge vom SIP für 160GS u 180SS: Jammerschade, dass sie das Teil mit einer Breite von 2.25 (wie die 2-teiligen Nachbaufelgen) und nicht mit 2.45 (wie Original) bauen. Total unverständlich. http://www.sip-scootershop.com/de/products/felge+schlauchlos+sip+fur_80177100
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Hallo Leute, wollte mal fragen, was eure T5-Motoren so an maximaler Drehzahl liefern. Mein Alles-Original-Motor brachte es gerade mal auf 7.500 U/min, mit Malossi 172 (Mrp-Kopf) auch nicht über 8.000 U/min. Ich denke mir jedoch, 10.000 und ein Bisschen sollten da schon drin sein...... Vergaser und Auspuff jeweils Original (Bedüsung natürlich angepasst) Hatte auch 2 O-Auspüffe getestet - Einer klang dumpf, der andere war eher ziemlich laut, jedoch kaum Unterschied in der Drehzahl. Wo könnte der Hund begraben sein??? Danke schonmal für eure Hilfe Mauki
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