Pholgix

Ja, stimmt schon, ich hab mein kemppi MAG auch gebraucht bei schweiss-shop in Hamburg gekauft, das war aber trotzdem noch ne Stange Geld! Hat sich aber voll gelohnt! Wasserkühlung ist mir jetzt aber doch etwas zu overkill. Die Zeitkomponente spielt bei mir nicht so eine große Rolle. Brauchts denn für Alu, z.B. am Gehäuse, tatsächlich mehr als 200A (bei 60%Einschaltdauer)?

Nur um sicher zu gehen: alles was ne Schneide hat, würde ich definitiv nicht verwenden! Dazu gehören für mich auch Feilen! Außer vielleicht Diamantfeilen. Es gibt da so schöne Videos mit ausgebrochenen Nikasilstücken... Aber ich frag mich wo Du da Kanten brechen willst?! Das Einzige was mich massiv stört, ist die "Schanze" am Boostport - Austritt: Ansonsten finde ich den Zylinder ganz gut verarbeitet und hab den schön gelassen wie er ist.

Ein Schutzgasgerät hab ich, Kemppi MinarcMig Evo. Absolut geiles Teil! Mir ist das aber immer zu viel Wärmeeintrag zB bei Dünnblech und zu viel spritzerei vor allem bei Edelstahl der nachher poliert werden soll. deshalb WIG

Der Hacki bezog sich auf den alternativen Befestigungspunkt am Schlossbolzen. würde das so machen wie bei den PX Trägern mit nem breiten Blech,bis zum Tank, das wird dann schon stabil werden. Die streben zum Tank sollten eben recht eng anliegen, hacki, da ist nicht viel mit festhalten aber ich weiß was du meinst

So, aktuell sieht es so aus: Die Abstützung zur Nummer gefällt mir ganz gut, nimmt die Linie auf. Beim "Geländer" übers Schloss bin ich noch unschlüssig - schräg, senkrecht, hoch, tief oder ganz weglassen, kein Plan - wäre halt schon praktisch zum Verzurren. Hatte mir auch überlegt die Ausleger nach vorne einfach umzubiegen, um statt über das Blech am Tank, nur am Sitzbankzapfen zu fixieren. Was meint ihr?? Werde das Teil ausserdem mal noch an ne PX mit originaler Sitzbank halten, sollte da ja auch ne gute Figur machen, da die speckige Ankelotte vermutlich runter kommt...

Platz denn da nichts ab? Hab bei Nikasil echt Respekt mit nem Schneidfräser ranzugehen.

Neues von der Trichterfront: Habe jetzt den Polini Trichter (20mm) gegen den hohen (30mm), 3D-gedruckten Trichter vom LUZ getauscht. Brauchte etwas Nacharbeit, da "Prototyp", aber das Teil hat er auch echt flott umgesetzt! Und das für nen schmalen Taler! Er hat mir noch nen 10mm Trichter mitgesendet, der wird auch mal probiert, wenn Zeit ist. Das Material ist relativ hart und liess sich gut Bohren oder mit dem Fächerschleifer auf der Flex bearbeiten, damit mein Deckel drüber geht: Jetzt passt das Teil und macht ne sehr gute Figur finde ich! Nach oben hab ich ca 25mm Luft und der Deckel geht easy drüber, wenn man weiss wie. Btw: Es gibt von SECCO ne runde Gummidichtung (SCK Artikel-Nr.: 7675022), die erstaunlich gut passt und den PX-alt Deckel noch etwas höher setzt. Qualitativ scheint das Teil nicht schlecht, trotz made in India - die Zeit wirds zeigen... korrektur: ist ein - längt sich durch Sprit und Hitze und passt nimmer drauf. wird ausserdem weich , klappt dann seitlich weg Hab ausserdem den Trichter innen mit Schleifleinen etwas geschlichtet, um die leichte Druckstruktur zu Glätten. Die Lösung der Schraubenfixierung ist echt klasse, die können eigentlich nicht in den Vergaser reinfallen: Allerdings hatte ich da auch beim Polini nicht viel Sorge, dank Loctite243. Man muss sich halt noch einen Inbus absägen, um beim Drehen an der Karosserie vorbei zu kommen und nicht jedesmal den Schlüssel umsetzen zu müssen. Ich glaube man muss halt etwas vorsichtig sein mit Schrauben festknallen, damit nichts bricht. Ne ausgiebige Probefahrt steht noch aus, die erste Fahrt durch den Ort war jedoch vielversprechend. Aktuelle Sicherheitsbedüsung auf dem BGM187: 160BE2 135, ND 58/160 Warum 30mm? Längerer Ansaugweg gibt ja laut Lehrbuch mehr Drehmoment untenrum, wobei man da mit 10mm mehr vermutlich nicht viel gut macht da brauchts evtl. schon etwas mehr bis man da was merkt, da fehlt mir die Erfahrung - insofern ist das einfach Spielerei. Wollte einfach das Polini-Teil mit seiner suoptimalen Befestigung loswerden und nicht kürzer gehen, da ich Platz nach oben habe. Mein Plan ist den 30er Trichter und den 10er Trichter (auch von LUZ) irgendwann mal auf dem Prüfstand zu vergleichen...Vorerst muss die Strasse und das Popometer genügen. Hab bei der Gelegenheit noch versucht den Deckel etwas auszudengeln, um Richtung Lüfterkanal mehr Raum zu bekommen, das war aber nur sehr eingeschränkt möglich. Da müsste ich mir nen weiteren Deckel schweissen. Bei der Demontage des Polini ist mir noch ne Idee gekommen wie man Metall-los die Schrauben zusätzlich zum Loctite 243 sichern kann, denn die Draht Geschichte fand ich auch nicht so sexy...könnte ja brechen: So kann die Schraube nicht vorbei... Ausserdem hab ich noch die nervigen Schrauben des Deckels gegen einen werkzeuglosen "Schnellverschluss" getauscht. Die Rändelmuttis mit Absatz gibts im Baumarkt - oben angesenkt und Schraube reingegklebt: Kann ich nur empfehlen bei häufigem Öffnen! geht Ruckzuck update: Eine Schraube verloren, weil losvibriert. Man sollte eine Zahnscheibe oder ähnliches verwenden. Seither keine weiteren Verluste mehr

schau mal da: klick Bild9 Da war wohl jemand schneller

Glückwunsch und viel Spass damit Geile Einzelgenehmigung!

Nachschneiden macht's nicht wieder heile, wenn das Gewinde verformt ist! Leider...im Gegenteil, nachschneiden schwächt das Gewinde noch mehr, denn Du nimmst noch was weg. - Dann lieber wieder die alte Mutti....auch wenn's russisch ist Stell mal ein scharfes Bild von dem Gewinde von der Seite ein

Miss doch beides nach bzw. zähl' die Gänge, dann weisst Du ob's theoretisch passt. Andere Möglichkeit: Wenn ein Vorgänger die Mutti mit zuviel Moment angezogen hat, "verzieht" es ja häufig die Gewindegänge, das merkst Du dann beim montieren einer Noien. Die will dann nur mit Widerstand drauf, weil Sie die Gewindegänge ja wieder "zurückdrücken" muss. Ob das bei Dir der Fall ist, kannst Du prüfen, indem Du die originale Mutti (die ja leicht drauf ging) um 180° verdreht montierst. Wenn Sie dann nur schwer drauf will, ist das Gewinde der Kurbelwelle eigentlich Schrott, da plastisch verformt. Vielleicht nicht ganz passend, aber ich hatte auch mal so ne Spezialmutti mit Kragen (evtl. schlechter Nachbau, evtl gehärtet?!) für die Kupplungsseite der PXen, die hätte theoretisch gepasst, aber wollte auch nur mit Gewalt drauf. Wollte mir das Gewinde nicht verhunzen und habs gelassen. So wirklich nice sieht die Mutti auf Deinem Bild m. E. nicht aus und die Shops verkaufen viel Müll, also Obacht.

Hi, möchte mir für unregelmässige Schweissarbeiten ein WIG Gerät für Alu, Edelstahl und KFZ 1mm Bleche anschaffen und hoffe im Bereich zwischen 500€ und 1000€ was Geeignetes zu finden. Grundsätzlich zahl ich lieber etwas mehr und hab dafür ne gute Qualität und Funktionsumfang. Habt ihr mir einen Geräte-Tipp? Gibt's Funktionen die ihr eurer Erfahrung nach auf keinen Fall vermissen wollt? Die Strahlwerk Geräte sind ja in aller Munde, hat zu dem jemand Erfahrungen zu: Komplettset STAHLWERK AC/DC WIG 200 ST IGBT Würde auch gerne Europäische Hersteller unterstützen, es scheint mir aber so, als ob es da nicht viel gibt in der Mittelklasse?! Man kommt um China wohl nicht rum... hier mal noch ein interessanter Thread über WIG Schweissgeräte: https://www.caferacer-forum.de/viewtopic.php?t=23233

Wenn sich das nur lohnen würde Los geht's! Hab heute mal mit der PX angefangen, später kommt evtl. noch einer für die MV150s... (für Sprint und MV150s hab ich ja erstmal nen schicken enganliegenden Frontgepäckträger und die sind wirklich Klasse, wie hier beschrieben: verbessern das Fahrverhalten und superschnell demontiert!)

Wieso glätten? Und die Netzfrequenz variiert doch stark in Abhängigkeit der Drehzahl. Die Diode lässt je nach Anschlussrichtung nur die positive oder negative Halbwelle dursch. Ich würde eher über nen Voriwderstand nachdenken.... Hab am Rücklicht ne LED Soffitte an Wechselstrom verbaut. das funzt, aber angeblich danken die neueren LED Typen das mit kürzerer Lebensdauer, hab ich gelesen.

Da muss ich Dirk recht geben, ne gute Crimpzange ist das A und O für einen guten und dauerhaften Kontakt! So gepfusche wie z. B im SIP Vape Montage Video ist ein Armutszeugnis und einfach unprofessionell. Zumal man schon ab 70€ ne halbwegs vernünftige Zange bekommt. Und ja, das passende Ausstechwerkzeug ist ebenfalls wichtig, kann man aber mit einfachen Messingrörchen gut machen. Hab ich auch mal irgendwo günstig mit bestellt. Es gibt sogar extra Normen für die Crimpung

https://www.conrad.de/de/p/toolcraft-pz-506-430461-crimpzangen-set-6teilig-isolierte-kabelschuhe-unisolierte-geschlossene-kabelschuhe-offene-un-430461.html Ne günstige Zange wie die hier, ist halbwegs ausreichend, hängt ein wenig von der Stärke der Kontakte ab. Die einen gehen gut die anderen schlechter...

https://kabel-schute.de/index.php?cPath=38_7_18 klar sind das Standardteile. Die werden das Rad ja nicht neu erfunden haben.

du redest von den runden Crimp Kontakten?

Messen: Ja! Dafür brauchst nur irgendein Multimeter, auf DC Spannung stellen und an die Batterie halten. Spannung messen mit Motor aus (sollte >12V haben, dann messen mit Motor an. Die Spannung sollte jetzt mit gestartetem Motor grösser werden. Die Batterie-Ladespannung sollte dann ca im Bereich >13V liegen. Max. 14.7V. --> Ist die Leerlaufspannung der Batterie (am Roller angeschlossen, Motor aus) trotz kürzlicher Ladung zu niedrig (<12V) hast Du evtl. irgendwo Kriechströme z.B. durch gebrochene oder gequetschte Kabel oder einen defekten Regler. Ein Indiz dafür ist auch ein schneller Defekt der Batterie (Tiefenentladung) nach wenigen Wochen --> Natürlich kann auch der Regler defekt sein und nicht Nachladen --> oder aber die Verkabelung von der Speisespule zum Regler ist defekt. Damit kommt zu wenig Spannung am Regler an und er kann seinen Job nicht nachkommen. Die Kabel und Stecker der ZGP sind ja in 80% der Falle nach 40 jahren feddich und total korrodiert. Bedenke: Jeder Übergangswiderstand verringert die Spannung ein wenig. Wegen Batterietyp: Gelakkus sind nicht unbedingt auf kurzzeitige hohe Ströme ausgelegt, weshalb sie eigentlich nicht als Starterbatterien taugen. EFB (Enhanced flooded B) ist wartungsfrei und sowas wie ne verbesserte klassische Blei-Nassbatterie und ist soweit ich weiss erkennbar an fehlenden Stopfen. Die Batterien sind besser als klassische, aber billiger als AGM Batterien. M.M. nach derzeit ein guter Kompromiss aus Kosten und Haltbarkeit. SIP vertreibt die z.B. unter ihrem Namen. AGM Batterien sind aktueller Stand der Technik für Stop and Go Fahrzeuge mit hohen Starterströmen Li-Ionen: beschte wo gibt, allerdings muss auch die entsprechende Laderegler her. https://www.bannerbatterien.com/de/Batteriewissen/17-Unterschied-AGM-und-EFB-Batterie Bevor man sich eine teure Batterie neuester Technologie verbaut, solte man erstmal in die Spec schauen, was dort für ein Laderegler vorgeschrieben wird. Da die Vespa nur einen ganz einfachen Laderegler hat, macht das vermutlich null Sinn.

Durchaus den habe ich gesucht, aber wegen der unfähigen SuFu nicht gefunden, weil ich nicht mehr wusste wie das Ding heisst. Hab "schlechte Teile" eingegeben... @thisnotes4u oder andere admins, könnt ihr die letzten drei Post bitte verschieben?

Weis nicht ob es bekannt ist, Dir bestimmt Sucram: Es hab beim SCK ein indisches Tachoglas-Set 3330665 erstanden, da sieht die Dichtung eigentlich aus wie in meinem original Veglia Bressel Muscheltacho! Es ist so ein Profilgummi, das das Glas umschliesst. Der Bördelrahmen schaut auch nicht schlecht aus, es dünkt mich der Teil zum Bördeln ist etwas kurz....man wird aber sehen...Das Glas scheint akzeptabel. Das Set das ich mal vor Jahren beim SIP gekauft habe, hatte nur eine einfach Flachdichtung und der Bördelteil waren nur so Laschen. Aber ich glaube die haben mittlerweile auch ein besseres teil: https://www.sip-scootershop.com/en/product/gasket-speedometer-glass_12615000 https://www.sip-scootershop.com/en/product/deco-ring-speedometer_54546000

Hier mal die aktuelle Auswahl an Trittleistenendstücken für die PX alt (+Lusso) im vergleich zum originalen PX alt Teil. Mein Plan war, das original Piaggio Lussoteil auf alt umzuarbeiten, falls es das PX alt-Teil nicht in annehmbarer Quali gibt. Drum hab ich mir alle kommen lassen, die ich bei den beiden grossen gefunden habe: Fazit: Das FA wäre an sich eigentlich ganz gut, wenn da nicht die Lücke zwischen Leiste und Oberteil wäre (von der Seite betrachtet/siehe rote Linie) und man den Absatz zur Leiste nicht nachbearbeiten müsste (sonst sitzt es zu hoch). Das Taiwan Teil 5821064 (PX alt) ist wirklich grausig, von der Form und verarbeitung her. Die Piaggio Lusso Teile 1821174 sind so ...naja....über die Passform kann ich (ausser dass sie rein gehen) nix sagen, da kein Vergleich vorhanden Das Lusso Teil 7675440 sieht gar nicht aus wie das Piaggio Lusso Teil, es fehlt die Nut und es ist höher, so wie PX alt eben. Möglicherweise gab es ja mehr als 2 Typen?! Egal - Man kann es durchbohren und ansenken, dann sieht es fast aus wie ein PX alt Teil. Bis auf ganz leichte Variation in der Breite identisch. Die Verarbeitung und Aussehen ist Top! Ich hab nun wieder die originalen Teile verbaut, sind doch am schönsten und nur an zwei Stellen das modifizierte 7675440 kennt noch jemand ne Adresse wo man andere, bessere herbekommt?

Floor board long version -OEM QUALITY Premium- Vespa VNA1T till VNA2T, VNB1T till VNB3T, VNB4T (till No. 0110643), VBA1T, VBB1T und Trittleistensatz -OEM QUALITÄT- Vespa VNB3T, VNB4T, VNB5T, VNB6T, VBB2T - Leistenbreite 13,5mm der Vollständigkeit halber

und welches Trittbrett hast du verbaut?

Na Logo, sonst schaukelt die äußere viel Spaß beim anpassen!