Pholgix

Alles klar, Merci

Servus, Beim Anfahren mit meiner PX200 gibts immer son Ruck wenn man nicht seeeehr vorsichtig einkuppelt, deshalb hab ich angenommen dass eine der Federn in der Primär, die ja als Ruckdämpfung dienen hinüber sind. Am Motor is alles original bis auf den Zylnder: Polini207dasverdammtedrecksdingdasmirimmerwiederklemmtegalmitwelcherBedüsung Kann mir jemand sagen was bei der Montage des Primärreparaturkits zu beachten gibt? Oder weis jemand nen Link zu ner Einbaubeschreibung? Für die smallframe hab ich sowas schonmal gefunden... Hab mal irgendwo gelesen dass die Nieten per Schraubstock geqeutscht werden, aber das klingt für mich nicht sehr vernünftig... Merci PS: Ich würde gerne die Suchfunktion benutzen aber die funzt grad nicht.

Jupp??

Ich denke dieses Topic hat mir geholfen die Vespa vom Wert her ungefähr einzuschätzen, auch wenn mancher mehr eine verbissene Diskussion daraus gemacht hat, was Originalität/Restauriert bedeutet . Ich wollte einfach nur sagen, dass ich sie komplett zerlegt habe und mir Mühe beim herrichten gegeben hab. Rasputins hat recht: Ich wollte wissen was mein Roller in diesem Zustand Wert ist, .....weil ich ihn evtl. verkaufen will, vorher aber wissen will, ob sich das überhaupt lohnt. Hängt ja auch Herzensblut dran.. Im Übrigen ist es keine grosse Sache eine Sitzbank oder ein Rücklicht zu tauschen. Gut der Lack....aber ich finde die Smallframes allgemein sowiso nicht so schön wie die Grossen...und dann noch so ein altbackener Lack. Nee Danke. Das ist eben Geschmacksache. Hab noch ne 59er NSU Prima 150 mit O-Lack, den werde ich z.B. erhalten weil er auch gut aussieht Wieviele 50N 1.Serie gibts eigentlich grob, kann das jemand beantworten?

naja die Sitzbank gibts halt nirgends mehr, die die jetzt drauf ist find ich eigentlich auch nicht so schön. Das originale Rüli hab ich noch - allerdings mit kaputtem Glas. Sieht ja fast gleich aus, das Chromteil und schick isses allemal. Der eine Hebel ist original, den anderen wollt ich schon lang mal ersetzen... Ansonsten is eigentlich alles noch dran, wie ich sie gefunden hab. Damals im Schuppen von nem Bauern. Dort stand sie wohl seit den 80ern. Ah die Gummitrittleisten sind glaub auch nicht mehr zu bekommen.. Im Prinzip wollt ich nur mal wissen was sie so wert ist, die 1. Serie. Ich denk so 1000?-1500? kann man schon kriegen, oder?

@PinkeRostlaube: Neeee is nich original. Das Licht isn Deckenstrahler aus unserer alten Garage, hab dann noch ne 60W Glühbirne reingedreht und seither hab ich den mega Durchblick....die restlichen Teile sind aus nem 80er Jahre Joghurtbecher und eigentlich ist das gar keine Vespa sondern ein Tretroller Was bitte ist für euch ein Originalteil?? Z.B. ein Kugellager das seit 1965 im Schrank rumliegt und nur darauf wartet 35 Jahre später von einem Originalitätsfanatiker verbaut zu werden??

Sodele, hier mal ein paar Bilder.... Die Riffelbleche sind von mir von Hand eingepasst worden, drunter sind 1mm Gummimatten mit Fett eingeschmotzt, damit nix gammelt. Is sicher Geschmacksache ICH WEIS...

Es ist kein FlipFlop-Lack!!!

Naja wenn ich 60 bin kann ich sie mir ja dann immernoch im 100% Originalfarbton lackieren, falls mich das bis dahin stören sollte :grins: Jetzt mal ehrlich..die originalen Vespa-Farbtöne sind ja wohl mehr als laaaaaangweilig...

Is kein flipflop-Lack, der schimmert in der Sonne halt n bissle dunkelgrün/blau. - Ich mach Bilder

Ihr habt die Farbe doch noch gar nicht gesehen...... find sie schicker als dieses belämmerte langweilige Eierschalenweiss... Alle O-Teile sind vorhanden, von demher ist der Ansatz mit 1500 glaub recht realistisch. Ich schau mal dass ich Bilder reinstell. @Motorhuhn: Also für 2000? hat man damals noch ne Menge bekommen und ich hab einfach alles was nicht mehr aktzeptabel zu richten war ausgetauscht.

Servus, wollt mal rumfragen was man für ne 1. Serie, Bj65, mit kl. Motordeckel, 4-Loch felgen so verlangen kann. Sie ist vollrestauriert, alles Tiptop, seither vielleicht 100km gefahren worden, lackiert in Blau/Grün wechseleffektlack (dunkel). Ca. 2000 DM reingesteckt, damals. Alles original auch der Motor und die erbärmlich Fahrleistungen. Was meint Ihr?? Grüsse Pholgix

Servus Leute, ich hab mir heut mein niegelnagelneu und superduper gehohnten Polini mit Ü-masskolben eingebaut. Das Hohnen hat n Fachbetrieb hier in der Gegend gemacht. Die ham echt Ahnung. Jetzt hab ich noch extra ne KopfDi vom Malle eingebaut, damit er nicht so überlastet ist (zumindest beim einfahrn) und das scheiss ding klemmt trotzdem!!! Obwohl ich meist nicht mehr als Halbgas geb, gut zwischendurch ma gaaaanz Kurz bis dreiviertel, aber Drehzahl immer gemächlich....und schon nach 6 Kilometer? ( Gottseidank is der Laufbahn nix passiert... Ist der Polini denn soooooo empfindlich, trotz der Dichtung und der vorzündung von 16° ? Was sind eure Erfahrungen bezüglich einfahren? Hat jemand das Ding zuverlässig am laufen mit meinem Setup? Merci für die Tips , Pholgix Zum Setup: 24er mit 160/BE3/125HD, Loch im Lufi über dem Düsenstock. KuWe original, Einlasssteuerzeit leicht verlängert (lt üblicher Anleitung) Angepasste Ü-strömer Polini207 1. Ü-mass, Löcher in der Laufbahn gefast (an Quali der Hohnarbeit ist nicht zu zweifeln) angepasster ZyliKopf (keine zentralkerze) Quetschspalte 2,5 mm!! O-Puff Zündung auf 16° v OT (sicher is sicher) abgeblitzt. Kerzenbild is fast Tiptop rehbraun (abgestellt, ausgemacht, rausgeschraubt)

sie brennt durch, dafür is die sicherung ja da..... meine PX alt hat glaub 8A

Servus, nachdem hier diverse Leistungsdaten kursieren, hab ich gedacht ich mess mal nach. War eh grad am Schrauben. Die PX haben alle 5 Spulen auf der Zündgrundplatte. Meine PX hat 1 für Zündspannung, 2 fürs Licht und Kontrolllämpchen, 2 zur Ladung der Batterie. Meine Lichtspulen sind wohl defekt, daher die niedrigen Werte: Ladespulen: R [Ohm] U [V] I [A] P [W] Leerlauf-----1,2------12,0-----0,5-----6 Vollgas------1.2------65,0-----0,7-----42,9 Lichtspulen: R [Ohm] U [V] I [A] P [W]-------Pges [W] (Lade+ Licht) Leerlauf-----2,0--------4,7-----1,9----8,9----------14,8 Vollgas------2.0--------7,6-----2,5-----19----------61,9 Wären meine Lichtspulen nicht defekt, hätten sie wahrscheinlich die gleichen Werte wie die der Ladespulen, da die vier Spulen alle die selben Dimension haben. Somit kommt man auf eine Leistung von ca 84 W. Allerdings stehen in meinem Fall nur ca 42 W fürs Licht zur Verfügung, da die anderen 42 W zur Ladung der Batterie verwendet werden, vorausgesetzt der Regler führt die übrige Leistung (wenn Batterie voll) nicht dem Licht zu... Das ist ganz schön mager und jeder der daran denkt sich ne 60W!! oder auch nur 45W Lampe irgendwo ranzuschrauben, sollte erstmal überlegen wo er die 42 - 60 - 10 (sonstige Verbr.)= -28 Watt herkriegt. Falls ich was übersehen haben sollte, korrigiert mich bitte. Greetz Pholgix

Danke, den originalen Schaltplan (Regler 5-pol, Lichtspannung wird geregelt) hab ich auch. Allerdings krieg ich nen Hals wenn ich in das ding reinschau, deshalb mach ich grad mit Visio nen neuen...in Farbe Aber interessant wie die anderen Schaltpläne aussehn und wieviele unterschiede es gibt. Ich glaube ich hab das Problem mit dem zu dunklen Licht gelöst : Die beiden Spulen zur Batterieladung bringen 13V AC, die Beiden fürs Licht usw. nur 4V, gemessen im Standgas. Bei höheren Drehzahlen bringen die Lichtspulen nicht mehr als 7-8V und das langt wohl nicht mal fürs original Bilux-Licht. Deshalb schliesse ich daraus, dass da irgendwo die Drahtisolation in der Spule futsch is - weniger Wicklungen=weniger induzierte Spannung, oder? Hat mal jemand von euch die beiden Spannungen gemessen ? (bei mir: gelb auf rot = 13V bzw. Lila auf Schwarz=4-5V, siehe Plan im Anhang).

Hallo, habe an meiner PX alt mit Batt. und umbau auf Millenium Licht folgende(s) Problem(e): wenn ich den Zündschlüssel auf normalstellung hab, kann ich blinken, hupen, bremslicht(-en). nur mein Rück- und Vorderlicht is so erbärmlich mager, da siehste nur den Draht leicht glimmen (35W Halogen). schalt ich jetzt auf standlicht, hab ich einigermassen helles licht (aber immernoch ne erbärmliche Funzel) meine Standlichtbirne leuchtet, sowie immer das Brems- und Rückfahrlicht. Ausserdem funzen die Blinker nicht mehr und Hupen geht auch nicht. Das alles ist so seit ich die Klarglas-Lampe drin hab. Ich bin mir sicher die richtig angeschlossen zu haben, is ja nicht viel falsch zu machen. Kennt da jemand ne Lösung? Gruss, Pholgix Falls jemand nen übersichtlicheren Schaltplan braucht als den originalen. Is bis jetzt halt nur die Zündung...

Na, wenn du alles hast, dann bau auch alles ein, vorausgesetzt das Lüra der Cosa passt!! Du wechselst ja damit das ganze System aus, was eigentlich ideal ist. Die Bilinkerbirnen usw. werden bei der Cosa wohl die gleiche Leistung haben, von dem her auch kein Problem...denk ich.

Hab mir so Alureiskornriffelblech in der Firma rausgelassen und das von Hand (Schuhablage) und mit Maschine (Durchstieg) an meine Fuffi angepasst. Ich find das sieht ziemlich gut aus. Das Reiskornmuster ist filigraner und passt so besser zur Vespa als dieses grobe 08/15 Riffelblech, find ich. Damit mir das Blech drunter nicht weggammelt, hab ichs gut mit seewasserfestem Fett bestrichen und dann ne dünne Gummimatte zwischen die Bleche gelegt. Verschraubt kommt da kein Wasser zwischen. Hab dann für jede originale Bohrung so ne güldene Senkkopfschraube verwendet. Im Mitteltunnel hab ich Nietmuttern verwendet. Ich find`s geil!! :grins:

Ups stimmt ja, hab ja auch sieben Kabel an meiner PX alt. Hatte das falsch in Erinnerung...sorry

Was ist`n das für ne Frage? Macht das Sinn, versteht das jemand? :plemplem: Es wär schön wenn ihr hier nur sinnvolle Antworten posten würdet, die auch was mit der Fragestellung zu tun haben. Soll ja ein Topic mit gesammelten Informationen werden. Danke. @Bikerboy: Das hab ich auch noch nicht gesehen, dass da sieben! Kabel von deiner Lima kommen...Was ist denn das genau für ein Typ/Baujahr?

Schön, hab die Suche schon auch bemüht, aber irgendwie find ich da nix. Aber toll wenn andere damit umgehen können Merci

Na, sonst noch jemand der ein paar gute Informationen betreffend die oberen Fragen hat?

sauber

-Danke Rennwespe das ist Top!! Woher haste die Toleranzen? Hab mir grad gedacht man könnte sich doch einfach eine Spule der Batterieladung klauen und die fürs Licht verwenden...evtl. müsste man das noch regeln, gut die Batterieladung würde etwas leiden. Aber besser helleres Licht mit ab und zu Batterienachladen wär mir lieber als diese unterbelichtete 35W Funzel. Man könnte evtl. sogar ne 55W Birne reinbauen. Hat das schon mal jemand versucht?