Pholgix

Wenn das Thema noch aktuell ist: Ich bin mal auf dieses Dokument gestossen, Kap 3.3 wäre passend zum Thema. Kein Plan wer der Verfasser ist und woher er sein Wissen hat. Er macht leider keine Quellenangaben.

Naja dann ist der Fall ja klar: ich würde mit deinen (und auch Jungsiegfrieds) Erfahrungen nen Heissluftphön nehmen, ca. 60-80°C einstellen, halt so dass kein Simmerring etc. kaputt geht und dann einfach mal rumprobieren. Wobei der Fön halt auch eher zu punktueller Erwärmung führen wird und das nicht ganz realistisch wäre. Aber wie gesagt, würde einfach mal probieren und schauen was bei rum kommt.

Das ist natürlich fies... wie hast du das dann festgestellt?

stimmt schon. Mein Gefühl ist aber dass Kurbelgehäuse und Vergaser sowieso nicht so sehr warm werden wie man immer meint. Zumindest ist das meine Erfahrung. und für Verzug aufgrund von Wärme braucht es dann doch auch n bissl Temperatur. Ich schätze wenn überhaupt, dann tritt das Problem am Zylinderkopf auf. Deshalb : dichtmasse und gut.

eben noch das gefunden : https://www.sip-scootershop.com/de/product/buchse-lml-zapfen-seitenhaube-motorseite-ersatzradseite_56305730 Aber vermutlich isses wie immer: bevor man den India shit verbaut lieber das Original aufarbeiten...

Ja, die gleiche Dichtung gibt's auch bei SIP selbstklebend

joop, kenne ich auch so. Hab sie nirgends gefunden... Hab die alten dann aufgearbeitet.

Ich hatte die Pascoli für Rally/GS etc, gibt glaub nichts anderes: Hab sie zerteilt, da grösser. mit Sikka klebt&dichtet passte das gut, auch wenn man die "aufbiegen" musste Eigentlich hätte ja die von der GS160/2 die richtige Rundung, hab aber keine Dichtung dafür gefunden

ich glaube wenn man dir helfen soll, musst du das Fehlerbild schon etwas genauer beschreiben!

Kannst du den Glaskolben nicht herausziehen? das müsste dann die sein : SCK 951 2012 Sieht für mich wie so ein Standardartikel aus dem Automobilbereich aus.

Für's Protokoll: Mein Original Piaggiotacho meiner Sprint ging auch so 10 km/h bei 50km/h vor. nervt etwas im Ort, weil dann doch der ein oder andere Überholen will....Vespa ist ja langsam Da mich das genervt hat, hab ich die originale 9 Zähne-Schnecke durch die mit Z=10 der VLA etc (SIP94445000) ersetzt. Jetzt zeigt er ziemlich präzise die GPS-Speed an. Evtl. n Ticken drüber. Hatte zuvor auch die 11er Schnecke probiert, die war logischerweise zu gross und der Tacho ging bei 50 km/h ca 10 km/h nach. Man kann also mit den zwei Schnecken 10 und 11 bei der Anzeige jeweils ca +10 bzw. +20 km/h bei 50km/h drauflegen, wenn original 9 verbaut.

Ja, wie gesagt, mir ist die Oldivariante auch zu lang. War halt der erste Versuch und wenn es mal gebogen ist kann man leider schlecht zurück... Aber es liegt ja noch Material da @jan69 auch geil das Teil, vor allem das piaggio Zeichen ! woher ist das?

sehr hübsch! Goile Farbe

für was verwendest Du die Funktion? Also was schweisst Du? Blech oder eher Grobes?

Bin dann mal umgezogen, um hier nicht ins Offtopic abzudriften:

Brauchts das wirklich? Was ist für Dich der Vorteil? Ich hatte nach dem Stahlwerk Werbevideo für das AC/DC WIG 200 Puls D mit dem Hipster-Schwafler den Eindruck, dass das für 1-1.2mm Stahlbleche am Auto etc. ganz hilfreich sein könnte , weil der Schweissimpuls automatisiert startet und endet und immer gleich ist. Dann aber noch das geschaut: WIG Spot Funktion - das kann wirklich jeder! Extrem einfach! Hab mir nach diesem Video dann gedacht das brauchts nicht unbedingt, kann man auch "simulieren" - dauert halt länger und man braucht mehr Übung schätze ich... Pulsen heists halt immer gleich Digital und damit ab 650-700 EUR aufwärts.

Hi, da mir eigentlich kein Gepäckträger hinten so richtig gefällt, egal ob für die PX, Sprint oder Motovespa habe ich mir selbst welche gebaut. Das war gar nicht so schwer und wer darüber auch schon immer nachgedacht hat, hier ein paar Anregungen! In diesem Thread sind einige Modelle diskutiert und vorgestellt worden, wollte da aber nicht weiter posten, da es ja doch etwas offtopic ist, weil es meinen Eigenbau ja (noch?) nicht zu kaufen gibt Was mir wichtig war, sind keine zusätzlichen Bohrungen am Fahrzeug, also Befestigung nur hinterm Nummernschild und unter der Sitzbank. Was man braucht: - 1.4301 Edelstahl-Draht 8mm (gut schweiss und polierbar); pro Gepäckträger etwa 3m reichen meist - Edelstahlschweissgerät (WIG, da wenig Spritzer - polieren!) - Flex mit Edelstahltrennscheiben - 2-3mm Edelstahlblech - min. Schraubstock mit einem gekanteten dicken Blech oder sonst eine runde Kantmöglichkeit - besser: Drahtbiegevorrichtung - Stahlwinkelmesser (der ist wichtig und erleichtert sehr!) - Schweissdraht, dicker Aludraht o.ä. für ein Muster und zum Probieren - Polierfilz mit Fächerfilz auf niedrig drehender Flex (<3000 1/min!) oder Schleifbock und Polierpaste etc. (infos: https://www.edelstahl-rostfrei.de/fileadmin/user_upload/ISER/downloads/MB_968.pdf) Den Prototyp für die PX habe ich noch im Schraubstock gebogen, die Rundungen sind aber, trotz dazu-eingespannter runder Gegenstände, nur mit Mühe und viel Kraft schön und gleichmässig hinzubekommen. Drum hab ich mir kurzerhand ne Vorrichtung gebastelt: Immer gut, wenn man alte Kugellager aufhebt, die sind zumindest für den Biegehebel vonnöten Das zweite Lager, um das man den Draht biegt, müsste keines sein, es bietet sich aber an. Das kann man auch austauschen, um grössere Biegeradien zu machen. das rote Anschlagblech hat ein Langloch zur Verstellung. Das ganze lässt sich mit Hausmitteln und ein paar dicken Winkeln sehr gut herstellen. Das einzig Anspruchsvolle daran war, eine passende Hülse zu finden, die "schmatzend" durch das Lager passt und zudem den Biegehebel ordentlich fixiert...und natürlich die Bohrungen ohne Ständerbohrmaschine gerade zu setzen: Jetzt bin ich erstmal am "Rumspielen" mit dem Design, beide Varianten haben etwa 2.5-3 m Draht verbraucht. Es fehlen auf den Bildern natürlich noch Teile zur Befestigung (Bleche zum Tank bzw. Sitzbankzapfen) und ausserdem fehlt mir noch das WIG Schweissgerät, den PX Träger hab ich solang mit MAG fixiert. Zum Vorstellen sollten die Bilder aber reichen.. Hier mit schrägem "Geländer", passend zur Ankelotte: "Geländer" senkrecht... ...so passt er auch zur Originalsitzbank: muss aber noch etwas tiefer, damit das Geländer zwischen Schriftzug und Schloss verläuft. Bei der Oldi-Largeframe-Version wollte ich keine seitlich verlaufenden Streben unterhalb der Sitzbank. Die sollte eher wie ein "Sprint-Rack" aussehen. Leider ist er mir nun hintenraus übers Licht doch etwas zu lang geworden, andererseits passt so auch grösseres Gepäck drauf Ausserdem dürften die Rundung der Knicke (D42mm) m.E. noch etwas grösser sein, damit diese besser zu den runden Formen der MV passen: Eine Strebe fehlt hier noch...sieht drum etwas unförmig aus Die Befestigung wird wohl mit einem 3mm Edelstahlblech zum Sitzbankzapfen und den Tankschrauben erfolgen, für die Stützen nach unten hinter das Nummernschild suche ich noch nach einer passenden "Form" Zur Sprint passen die Biegerundungen mit D42 ganz gut finde ich, die ist ja etwas eckiger: Wenn man das mal angefangen hat, fallen einem tausend Dinge ein, die man noch bauen könnte. Gepäckträger für den Ersatzradhalter im Durchstieg etc pp. Cheers

hier stand mist

K.A. Eigentlich macht der gute Kombiangebote fand ich damals...soweit ich mich entsinne ca 1300EUR für 1J-altes Kemppi Minarc Mig Evo 200 Gerät, 10L Flasche EIGENTUMS-flasche, Regler, Automatik-Helm, ne Menge Verschleissteile, plus 5kg Rolle Draht und Versand. Hab das Gerät damals nicht günstiger gefunden.. Hats Du darauf geachtet, ob es ein Set war oder Einzeln? Da gibt es oft grosse Unterschiede, auch bei Stahlwerk z.b.... Preis für Flasche im Mietsystem oder als Eigentum? Btw: Schau unbedingt, dass Du die Flasche die Du kaufst in Deiner Nähe befüllen kannst! Das ist bei mir etwas das Problem...Nicht jeder Händler nimmt jede Flasche an (obwohl die alle gleich aussehen!)

haben halt beide keine AC-Funktion oder? Also kein Aluschweissen

@Yamawudri danke mal für Deinen Input! Werde mich da wohl mal noch weiter informieren müssen, was Aluschweissen angeht. Bisher war ich einfach auf der Suche nach einem WIG Gerät für Stahl/Edelstahl (also DC). Da viele der Mittelklasse-Geräte heute auch eine AC-Funktion haben, wäre die Aluschweisserei einfach eine nette Zugabe, um später auch mal an Gehäusen zu schweissen. Ich verstehe Dich nun so, dass es hier aber von Vorteil ist, wenn man ordentlich Leistung hat und die 160A bei 100% Einschaltdauer nicht reichen?! Vielleicht muss ich das Aluschweissen erstmal wieder in den Hintergrund rücken und mich auf (Edel-) Stahl konzentrieren. Ansonsten habe ich nach etlichen Recherchen mal ne Vergleichsliste angefertigt mit WIG Geräten die für mich in Frage kommen. Wenn die jemand haben will, soll er sich melden. Letzenendes haben fast alle Mittelklassehersteller ein Gerät mit den wichtigen Features und Funkionen moderner Geräte: IGBT, 2T/4T, AC/DC, Puls, Gasvor/nachlauf, AC-Balance, AC-Freq. variation, Stromanstieg und Absenkung, Speicherfunktion bei Digital, und natürlich die ganzen E-Schweissen Funktionen, die für mich aber unwesentlich sind. Die wesentlichen Unterscheidungsmerkmale bei WIG sind: - Leistung bei Einschaltdauer 100%, meist nur 2/3 der angegebenen Leistung (meist 200A-40% bis zu 230A-60% s. WELDINGER WE 234P ) - Digital oder Analogtechnik, erkennbar an meist nur einem Drehregler mit Digital- und Diodenanzeige. Wenn Puls oder Spotfunktion gewünscht ist, brauch man Digital, das ist dann meist oberhalb 650 EUR. Hier sticht das Vector Welding AC/DC WIG 200A, London 2400 (SET) hervor - Der Einstellbereich der AC-Balance und -Frequenz variiert etwas - Gewicht und Grösse Diese Punkte beeinflussen den Preis m.E. im Wesentlichen. Über die Qualität der Bauteile kann man so ohne Weiteres natürlich keine Aussage machen. Aber ich vermute, das sind Baugruppen aus China, womöglich immer die selben. Die Digitaldisplays haben doch oft sehr starke Ähnlichkeit. Hier noch ein Tip wo ich sehr gut beraten wurde und werde und wo ich mein Kemppi 1-jährig gebraucht gekauft habe, inkl. dem Zubehörkrempel. Sehr netter Kontakt: https://www.schweiss-shop.de/kemppi/kemppi-minarcmig-evo-200-schweissgeraet-gebraucht-kaufen/034MMG0135

ein Klassiker... Wegen dem Schalter: bist du sicher dass er original ist? Mein Eindruck von den Nachbauteilen war bisher, dass sie schlechter sind als die originalen alten. wie so oft... wenn er demontiert funktioniert, dann wird er wohl durch die Dichtung verklemmt werden. zu fest angezogen?

Also das von mir 2019 Härte geprüfte BGM (BI24) weiter oben hat ebenfalls diese geschliffenen Flächen und eher scharfe Kanten - dass das jetzt lieblos sein und für schlechte Qualität stehen soll, würde ich so nicht behaupten. Letztendlich ist das m. E. auch eher zweitrangig, denn das Material und dessen Härte ist doch der wichtige Punkt. Zumindest ohne das "Gegenüber", also die Flanken am Zahnrad gesehen zu haben, ist eine Beurteilung Deiner SchaltKreuze oben m. M. n. schwer möglich. Wenn das Kreuz etwas härter als das Zahnrad ist, wird das auch immer besser aussehen, als das Zahnrad. So verbeult wie das BI24 ist scheint es jedenfalls nicht zu hart zu sein... Möglich erscheint aber, dass deine beiden BGM aus unterschiedlichen Werken kommen, da die Form etwas variiert. Aber ob das jetzt schlecht iist? Wie alt ist denn das erste?

hier ein passendes Set für die Schlossabdeckung. Hatte mir 4 verschiedene angeschaut, bei diesem passt der Bolzen, die Form so annähernd und die Federscheibe ist dabei.

eben drum. halt mal mit Bremsenreiniger oder wasser in den Kanal, dann siehst du wie die Stolperkante an der Nadelspitze im Bild (die so sicher nicht gewollt ist) den Strahl aufspleisst....