andi123

Weil? Die letzten Baujahre schon, denke ich.

Hallo miteinander! ich möchte meine österreichische 50S spätes Baujahr und schon 10" etc. (also baugleich PV) auf 125 typisieren. - in Österreich. Die Vespa war bis vor kurzem noch in Österreich angemeldet. Die Prüfstelle sagte mit, dass das grundsätzlich geht, aber ich ein Gutachten von einem Sachverständigen oder vom Hersteller benötige, dass das Fahrzeug in allen wesentlichen Bauteilen (Rahmen, Fahrwerk, Bremse) einer 125 PV entspricht - was ja der Fall ist. Jetzt hab ich hier schon ein paar Unbedenklichkeitsbescheinigungen aus Deutschland gesehen. Bekommt man sowas noch bzw auch für Österreich? Wieviel kostet sowas? Bin für jeden Tipp dankbar! Grüße und ein schönes Wochenende!

Wird es den Unisex auch in einer anderen Bauform geben - Curly oder so wie der Taipan? Passt dann zwar nicht mehr Unisex, aber hat einfach die schönere kurve

Muss ich schauen, bin mir recht sicher, dass das im Glas ist. Danke für eure Einschätzungen!

Ziffernblatt gerissen? Wo siehst du das? Muss ich nochmal nachsehen, aber soweit ich das gesehen habe, sind die Risse nur im Glas.

echt jetzt, so viel? Freue mich auf eine zweite Meinung.

Grüß euch, was kann man für so einen Tacho verlangen? Funktioniert, Glas hat einie Sprünge. Ist original aus einer 50S.

Gabs nicht so ein ähnliches Hellblau? Was ist eine Montano Vespa?

Hallo! Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen - was ist das für eine Farbe?

Vorsicht mit AS264 - das ist schon sehr mager mit x2 2. Clip...

Originale hernehmen und ein zusätzliches Loch Bohren und etwas biegen, dann kann man sie bei den Stehbolzen Löchern für den E-Starter verschrauben. Passt bei meiner GTR ganz gut.

Was ist das für eine Farbe?

Ich pauschalisiere nicht - ich sag ja nur dass ICH ihn für vernachlässigbar halte Keine Ahnung mehr. Hab dann auch garnicht alle gemessen. Original Quattrini Welle hatte 36, die Sip Glockenwelle 42, jetzt fahr ich eine King Vollwange, die hab ich aber garnicht gemessen....

Box Halterung versteifen werd ich auch noch machen. Wuchtfaktor halte ich mittlerweile für vernachlässigbar - bin jetzt im gleichen Motorkonzept (Q244) schon 4 verschiedene Wellen mit unterschiedlichen Wuchtfaktoren gefahren und habe keine wirklichen Unterschiede gemerkt.

Bei mir hat ein zu großes Spiel vom Schaltgriff den ganzen Lenker vibrieren lassen. Das war ein Wahnsinn - das hat sich scheinbar so aufgeschwungen, dass es auch andere Teile zum vibrieren gebracht hat. Hab jetzt das Spiel durch einen Blechstreifen von einer Bierdose verringert - Fährt sich jetzt wie ein anderes Moped... Leichte Vibrationen in irgendeinem Bereich hatte ich aber immer - schon mit 5 verschiedenen Motoren in der gleichen Vespa. Glaub dass das auch viel am (weichen) Rahmen liegt und sich dann Bauteile gegeneinander aufschwingen.

123/180 sowas.

Ich allgemein ein großer Fan von den Megadella Boxen - bei uns in der Umgebung fahren die mittlerweile schon viele. Ich fahr den SLX8 nun seit zwei Saisonen - letzte Saison auf dem 244er und jetzt auf dem 260er. Ich hab zwischendurch auch die Polini Box getestet - davon war ich garnicht begeistert. Druck von unten ja, aber die hat Null gedreht. Der SLX8 hat wahrscheinlich minimal weniger Druck unten raus, dreht aber dafür super schön aus, ist sehr harmonisch zu fahren und ist auch vom Klang sehr angenehm. Klare Empfehlung von mir

Schüttelt es dir den Vergaser im Standgas auch so durch?

Besten Dank! Steht ja ganz gut mit dem ansauger, so wie das aussieht. Schön tief.

Hast du's geschafft?

Hatte ich auch letztes Jahr bei 2! Neuen Grundplatten...

Hast bilder gemacht?

gibt's ein paar Bilder, wie der Vergaser mit dem original Membran-Ansauger im Rahmen steht?

Keiner?