grua

Nein, gedreht. Such dir eine Schlosserwerkstatt mit Drehmaschine, die machen das in 5 min

https://www.stoffis.com/shop/artikel/380.030 Oder ganz was anderes

Spacer am Kopf und dann Fudi so, dass sich damit insgesamt dann QS 0,8 bis 0,9 mm ergibt

ja, wird ja auch zur Drehschieberreparatur verwendet UHU Endfest 300

Lässt sich der Filter vielleicht mit Uhu Endfest festkleben?

einfacher: aufs Gehäuse manchmal etwas draufspucken. Wenns zu köcheln beginnt, dann rein mit dem Lager

Mit Quetschmutter 65Nm und Tropfen Loctite mittelfest hält ebenfalls problemlos

Warum hat hier noch keiner die Gemischschraube erwähnt (oder hab ich das überlesen?) Hatte das selbe Problem, damals war eine Kombination aus: 1. Abdeckung im Rahmentunnel unterm Tank fehlte (falls nicht vorhanden einbauen!) 2. Gemischschraube war zu mager eingestellt (dreh mal raus und teste)

erledigt

Nicht Rostumwandler, sondern Konservierer verwenden, z.B. Oxyblock. Aber wie schon von meinen Vorrednern erwähnt, steht alles im O-Lack Topic.

Drahtbürste, Fertan, Hodt Multifilm Und alles wieder gut

Nix O-Lack, aber die bekannten Mittel, Federn einer LU. Step 1: Rechts oben. Ausgangszustand Step 2: Links oben. Nach 24 h Rostdelete Step 3: Unten. Nach ordentlich unter Wasser abbürsten und anschließend abschleifen mit Scotch Brite. Dann mit Oxyblock-S konserviert.

Der Kollege fährt so sicher schon 2 Saisonen, bislang keine Probleme. Genaue km-Leistung weiß ich aber nicht.

Na ja, das macht dann den Unterschied. Wir drehen Hl. Abend und Silvester (außer bei extremer Glätte) traditionell immer eine Runde und wenn's juckt bei Schönwetter auch gerne mal ab Anfang März immer wieder mal. Da bekommt die Gute dann doch deutlich auch immer etwas Salz ab...

War zwar keine MV, sondern eine T4, aber ebenfalls damals Verdacht, dass die Vibs vom Auspuff kommen. Versuchsweise mal die Schraube zur Traverse komplett entfernt und kurz probegefahren. Zwar mit Bauchweh, weil der Puff dann nur noch am Zylinder befestigt ist, aber das Ergebnis war eindeutig: die Vibs waren weg. Komplett weg. Haben dann einen hitzefesten Gummi zur Dämpfung zw. Auspufflasche und Traverse gegeben, Schraube mit Loctite gesichert und nicht mehr "zu fest" angezogen, und alles war gut. Kannst ja mal testen.

so mach ich das immer: 1. Roststellen mit Oxyblock-N, blanke Stellen mit Oxyblock-S (Oxy weil universeller überlackierbar als Owatrol im etwaigen Fall der Fälle...) 2. Unterboden / Radkasten / Innenseite Kotflügel dünn Multifilm drüber 3. Sichtbereich 2 Schichten Aero 46 drüber (nach Wunsch polieren od. matt lassen) Aero kann man dann beim "Frühjahrsputz" erneuern, wenn man das möchte. So wie manche auch ihr Auto jedes Jahr ein-/zweimal einwachsen (der Nachbar macht das bei seiner Karre zumindest so...) @Kebra, ich weiß schon, zu viele Schichten für dich

Klassiker Muss nicht gleich das volle Programm mit Vitonflansch sein, reicht i.d.R. auch Auspuffdichtmasse reinzuschmieren. Ich verwende dort am Auspuffflansch und an Zylinderköpfen immer Loctite 5920. Funktioniert an beiden Stellen hervorragend. Bekommst z.B. beim Autozubehör Forstinger:

Besorge dir ein ordentliches Hauptdüsen-Set und düse runter wie sich das gehört, alles andere ist Murks. Z.B. https://www.scooter-center.com/de/hauptduesenset-kmt-fuer-dellorto-typ-4576-si-115-130-kmtsih9 Die Sifferei ist nicht normal. Alles feinsäuberlich mit Waschbenzin od. Bremsenreiniger reinigen und dann nur mal eine ganz kleine Strecke fahren, evtl. reichen paar 100m, evtl. paar einzelne (nicht hunderte) km und schau genau nach, wo das rauskommt.

BGM od. SIP. Bau dir eine davon ein anstatt die alte auszudrehen!

Da du ja aus OÖ bist: Tachodienst Dolzer in Linz macht ebenfalls erstklassige Arbeit: https://www.tachodienst.at/

Mein Tip: weg mit den einzelnen Kugeln und passenden Satz mit Käfig verbauen: https://www.sip-scootershop.com/de/product/lenkkopflagersatz-oben-unten-sip-premium_90122910

Achtung: Fase am Innendurchmesser (an der Kurbelwelle) zum Lager hin!!! Eine Wellenschulter weist am Übergang zum kleinen Durchmesser immer einen kleinen Radius auf (scharfe Kante würde aufgrund Kerbwirkung über kurz oder lang zu Wellenbruch führen). Der Radius findet in der Fase Platz.

Weshalb willst um biegen und brechen einen anderen verbauen, als dir alle hier empfehlen? Wenn du ohnehin nicht auf die Leute hier hörst, warum fragst du dann überhaupt und tust nicht einfach, was du für richtig hälst? Sachen gibts...

Verbaue immer den mit Stahlscheibe umd klebe den immer sicherheitshalber auch mit Loctite Welle/Nabe ein

Werde dann eine B8HS einbauen, besten Dank! Hat Polini den Kopf im Laufe der Zeit dann also mal geändert? Weil auf https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt Langgewinde B9ES eingetragen ist: und ich habe hier auch eine V50 mit einem erst ca. 1 Jahr alten "Polini 75 normal", in welchem tats. eine B9ES verbaut ist und die damit auch tadellos läuft? Edit: soeben selbst fündig geworden bei SIP: Hinweis: Die alte Version der POLINI Zylinder wurde zur Verwendung mit einer Kurzgewinde Zündkerze ausgerüstet. Die neue Version benötigt eine Langgewinde Zündkerze.