jochen0407

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noch mal offtopic: bin gerade noch mal von ner längeren popometer-fahrt zurück gekommen.... also drehen tut er laut DZM ganz knapp über 9000, das wären dann ja nur etwa 300 bis 400 weniger als mit geworbeltem malle :haeh: und das ganganschlußproblem im 4. is auch weg naja, in stockach wird man mehr wissen (was kostet denn da eigentlich ein prüfstandslauf? ) hab noch ein bißchen mit der nadel rumgespielt und sogar auf einer stufe fetter läuft er noch wunderbar. jetzt noch mal zur frage zurück... ist es ok wenn die kerze am "rand" keine ablagerungen hat? spielt nur die farbe der elektrode eine rolle???

is noch "unbehandelt" bis auf die ü-strömer/boostport am zylinder ans gehäuse angepasst..... popometer sagt etwas mehr power untenrum und er scheint ab knapp 5000 u/min schon "zu kommen". hab mich allerdings noch nicht getraut ihn ganz auszudrehen wie gesagt, ich will dann im jetzigen zustand und nochmal mit bearbeitetem kolben auf´n prüfstand. ergebnisse gibt es dann natürlich hier....

hab die suche schon ein bißchen bemüht aber irgendwie hat das meine fragen nicht ganz beantwortet. da mein malle ja letztens (vorübergehend?) aus dem leben geschieden ist bin ich seit gestern mit nem neuen, jungfräulichen unterwegs. bin so etwa 60km gefahren und die kiste kommt mir zu fett vor. schön dachte ich, endlich auf der sicheren seite um nach stockach zu kommen. dann vorhin die kerze mal rausgeschraubt und ich war total verunsichert jaja, ich weiß rehbraun gibt es bei heutigem sprit nicht mehr etc. aber jetzt mal zu dieser kerze: die elektrode (diode? ) sollte ja gräulich-braun sein.... schön, das is sie auch. (sieht nur auf dem bild schwarz aus) aber am rand (grüner pfeil)? -ist das ok, dass da keine ablagerungen sind?? ...bis auf die eine stelle (roter pfeil, auslaßseitig?) die ziemlich verrußt ist, ist das ok? wie sieht es eigentlich bei nem 210er malle wegen des wärmewertes der kerze aus? W3CC sollte man glaub ich nehmen. der worbel hat mir letztens ne W2CC gayschickt. ist es so, dass man bei nem bearbeiteten malle lieber die W2 und bei nem unbearbeiteten ne W3 nehmen sollte :haeh: hab das bild leider nicht schärfer/heller hinbekommen danke schon mal.

hab zwei wellensittiche. der eine von beiden ist der krasseste vogel den ihr je gesehen habt, das könnt ihr glauben nervt den ganzen tag nur an mir rum, geht nicht weg von mir, badet ab und zu in meiner müsli-schale etc..... hammer der typ den anderen hab ich erst seit etwa 3 monaten und wird gerade auch handzahm gemacht :wasntme: ELVIS:

also ich hab noch keine lusso gesehen, die dieses teil hatte wie schon gesagt, hab die teile beim sck ohne probs gekriegt. mfg

das is der zug von der T5.... hab den an meiner px alt letztens auch montiert. die teile gibt es einzeln beim sck zu bestellen. das gewinde ist hinten fest mit dem zug verbunden und das bremspedal vorne muss leicht modifiziert werden. ne sehr feine sache wie ich finde.... mfg

wo kann ich es denn nun ziehen? :haeh:

das mit dem dosenblech is auf jeden fall nen versuch wert... wenn alles nichts hilft vielleicht irgendwie ne feder (an der schelle?) festmachen und n kleines loch in die kühlrippe bohren zum einhängen? mfg

hab zwar gerade erst eingeschaltet, aber gleich mal lachen müssen :grins: bin auf diese sendung auch sehr gespannt....

hm, ..... das is so ne sache, weiß nicht ob ich am freitag widerstehen kann wenn ich den kolben in der hand hab (der dremel wird danach rufen, benutzt zu werden ) will es aber eigentlich schon mal komplett unbearbeitet und dann noch mal mit nur bearbeitetem kolben, da mich das auch sehr interessiert. das mit dem "alle gänge durchschalten" bzw. nur im dritten gang leuchtet ein. werde dann berichten. mfg

folgende überlegung: als ich letztens auf dem prüfstand war, hab ich 3 läufe gemacht. zwei mal alle vier gänge, einmal nur den dritten gang..... die werte waren folgende: 26,3ps 25,6ps 24,8ps da ich jetzt nen neuen, unbearbeiteten malle montiere wollte ich mal den unterschied sehen und wieder auf den prüfstand gehen zum direkten vergleich. ABER: es scheint doch ziemlich schwierig zu sein, den leistungsunterschied zu ermitteln, wenn die werte bei den drei läufen oben schon bis zu 1,5ps abweichen !? wie soll man da ne konkrete aussage machen können?? oder kommen die abweichungen daher, dass ich das erste mal auf´m prüfstand war und noch nicht "so erfahren" bin, soll heißen jemand anders hätte bei den drei läufen werte erzielt, die nicht so weit auseinander liegen?? wisst ihr, was ich meine.... weiß nicht wie ich mich richtig ausdrücken soll genauso frag ich mich das, wenn z.b. der worbel auspufftests macht, und die kurven in einem diagramm überlagert. vielleicht hätte die kurve des auspuffs xy bei nem anderen lauf ja ganz anders ausgesehen?????

also, kauf einfach normale beläge für die cosa kupplung. verstärkte federn kannst du auch gleich reinmachen, falls dein motor getunt ist bzw. es werden soll. wenn nicht getunt wird, die kulu aber schon einige km runter hat kann es auch nicht schaden, die federn gegen originale zu erneuern die cosa kupplungsmutter UND unterlegscheibe solltest/musst du auch tauschen. und am besten noch die mutter mit mittelfester schraubensicherung fixieren. mfg

wenn der zug nicht richtig gespannt ist stimmt auf jeden fall etwas nicht schau mal, ob die aussenhülle oben im lenkkopf richtig in dem kunststoffanschlag drinsteckt stellschraube am zug unten fest genug angezogen?? wenn alles passt, darf der zug so gut wie kein spiel haben....

dein avatarbild is soo geil... (diese änhlichkeit ) wird zeit, dass du hier mal öfters rein schaust..... bis zum we

@ zappata.. schau mal hier, das ist mir und anderen auch schon passiert, ist halb so wild: http://www.germanscooterforum.de/index.php...t=0#entry375180

das is ein scherz, oder???????also ich hab die erfahrung gamacht, netzwerkkabel für´s internet ausstecken, kein bier daheim haben, und ganz wichtig, keine vespa haben an der geschraubt werden müsste trotz all meinen versuchen mit diesen maßnahmen klappt es meistens nicht mit dem lernen

jep, da wird nur das eine zahnrad gewechselt

so 2 bis 3 mm sollten ideal sein EDIT: achso, du hast doch aber eigentlich schon geschrieben wie es geht. also an der schaltraste beide stellschrauben ganz reindrehen. die schaltung oben auf leerlauf stellen, züge spannen und unten mit den klemmnippeln befestigen. das restliche spiel unten mit den stellschrauben verringern. mfg

also wir hatten bei ner px letztens das problem, dass sie mit etwa 4 jahre altem sprit im tank zwar angesprungen ist, aber gequalmt hat als ob der kulu-siri hinüber wäre. sprit getauscht und alles war wieder bestens. mach halt mal neuen sprit rein in den tank, is ja kein großer act. wenn der sprit allerdings nur ein paar wochen oder monate alt ist, würd ich aber woanders nach der ursache suchen... davon hab ich ja noch nie was gehört, erzähl ma...

scheisse, ich hab ganz vergessen, dass das heute kommt..... jetzt aber schnell einschalten

und dann? was geht mit lockerem benzinhahn besser als mit nicht lockerem??? achja, was für nen roller fährst du?

da mein malossi dringend hilfe benötigt und ich nicht weiß ob ich das bis stockach schaffe, nun meine frage. motor ist an den ÜS komplett auf malossi gefräst (die originalen wurden zugeschweißt). wenn ich jetzt vorübergehend nen polini drauf setzt, bringt´s das, oder kann ich das gleich sein lassen? wer hat erfahrungen mit solchen "übergangslösungen"

meinst du jetzt den SLR oder mich??