jochen0407

naja, ein kumpel hat seinen ts1 letztens für ne flasche jacky bei mahle beschichten lassen , mal schauen ob sowas nochma drin is :grins: jetzt die frage, wie behandel ich zylinder und kolben am besten wenn ich die teile noch mal einbauen möchte? einfach schleifpapier, wenn ja welches? muss ich beim nikasil auf was bestimmtes achten???

so, nach einer kur mit WD40 liessen sich kolben und zylinder trennen.. die laufbahn sieht ganz schön übel aus, an zwei stellen scheint das nikasil abgeplatzt zu sein. der untere kolbenring ist fest. was meinen die klemmer-erfahrenen , der zylinder muss auf jeden fall neu beschichtet werden, oder?? achja, um auf karoo´s fragen einzugehen: hm, verändertes motorgeräusch naja, es kam mir vor wie ein scheppern, und da dachte ich das ist meine schaltrastenabdeckung, die nicht ganz fest ist, das ging aber ehrlich gesagt auch sehr schnell. bin halt auf die autobahn aufgefahren, alle gänge schön ausgedreht und dann halt im 4. vom gas gegangen um mit knapp halbgas weiter zu fahren.... das ging ja aber dann nicht sehr lange gut

naja, wegen der stahlfix-bedüsung is mir schon klar obwohl damals gesagt wurde, dass die kiste mit dieser bedüsung mit sicherheit zu fett läuft, naja..... man lernt draus hm, das einzige was ich geändert habe war den ansaugschlauch gegen nen raimair zu tauschen 3 tage vorher. aber auch da dachte ich mir, dass er mit dem ramair eigentlich etwas weniger luft kriegt als mit ansaugschlauch, ich also noch nen kleinen tick fetter unterwegs bin... DENKFEHLER??? :haeh:

was war bei dir die ursache?? ich meine wenn dat dingens so arg klemmt, dann is da doch schon so einiges faul, oder? ich weiß ja, dass das kerzenbild nicht soooo aussagekräftig sein soll, aber ich habe -seit ich den motor vor ein paar wochen fertig gemacht hab- regelmäßig just for fun das kerzenbild mal kontrolliert, und es war immer schön braun und aussen etwas nass-ölig, deshalb macht mich das jetzt stutzig aber wie gesagt, ich werd morgen mal den siri checken.. vielleicht weiß ich dann mehr.

logisch. und wenn ich die flex nehmen muss, um den scheiss zylinder runter zu kriegen zur not wird nächste woche ein neuer bestellt

geiler spruch muss ich mir merken

jep, hab die nadel eins tiefer gehängt als die mittlere raste. wie gesagt, auf mittlerer raste hat er sich beim gasgeben oft verschluckt. als ich die nadel höher gesetzt, also fetter gemacht hab fuhr die kiste kaum noch, da viiiel zu fett. deshalb dachte ich mir ich bin auf der sicheren seite mit einer raste magerer. bedüsung is noch die originale stahlfix (tmx30), also 280er HD, 22,5er ND. zündung is auf 17grad geblitzt.. das mit den 8000 bei nicht mal halbgas (aufrecht sitzend!!) kam mir im ersten moment auch etwas komisch vor, das hat er vorher nicht gemacht hab das lüra noch nicht runtergemacht, werd morgen aber gleich mal den siri checken. meint ihr es kann nebenluft gewesen sein?? hatte wirklich noch niemand das phänomen mit keinen ablagerungen auf´m kolben?? hab gerade ein bild gefunden vom letzten mal als ich den kopf unten hatte, da war alles schon hellbraun auf dem kolbendach EDIT: hm, jetzt wo du es sagst... die bilder waren nach der vollgasfahrt, aber ich geb es mir seit knapp 3 wochen fast täglich auf der autobahn

hab großes interesse am malle wenn der nich schon weg is...... hast pm

jo, hab ich alle raus... hilft nix. werd es morgen dann wohl doch mal mit´m hammer versuchen was mich aber viel mehr beschäftigt ist die frage wie es soweit kommen kann, dass der kolben wirklich keine verbrennungsspuren aufweist!?!

das is ja genau der punkt..... der zylinder selbst ist etwa 6 jahre alt, wurde damals aber nur um die 5000km gefahren. jetzt mit dem neuen membranmotor bin ich in den letzten paar wochen knapp 500km gefahren..... das kann doch nicht an der gaserabstimmung liegen, oder? der hat doch bestimmt falschluft gezogen oder etwas anderes!?! 0,0 verbrennungsrückstande auf dem kolbendach ist schon sehr seltsam @ T5Rainer ich sehe nur den obersten kolbenring wenn ich durch den auslass reinschaue. werd das morgen versuchen mit dem hämmern, heute lieber frustsaufen

@LosPlayers..... wie schaut´s denn aus????

ja, ich bin sicher :grr: nee, aber mal im ernst, wie krieg ich den zylinder runter? hat doch bestimmt bei anderen auch schon so geklemmt, oder??? ich werd doch nicht etwa die flex ansetzen müssen ( ??

hab jetzt leider nur die bilder die ich auf der autobahn mit´m handy gemacht hab, also nicht wirklich scharf sie hat irgendwie schon eine komische farbe finde ich, sieht irgendwie rostig aus..... aber weiß oder so isse ja nicht

kurz vorher getankt und ja, ich hab richtig gemischt der kolben ist komplett trocken, das hab ich noch nie gesehen

wie befürchtet, kolben steckt im zylinder fest...... is auch alles furz-trocken da drin, wie kann das nur sein????? als ich die nadel noch auf mittlerer raste hatte, hat er sich beim rausbeschleunigen ab und zu verschluckt. dann hatte ich sie vor ein paar tagen eine stufe magerer gehängt und das verschlucken war weg. dachte mir eigentlich, ich bin da noch locker im sicheren bereich könnte aber auch falschluft gewesen sein, oder? aber wie krieg ich jetzt den zylinder vom kolben??? (

( ( ( ( ( ( ( ( siehe hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=38991 ( ( ( ( ( ( ( (

scheisse, vorhin über dia autobahn, dann gedacht mal schauen was das kerzenbild zur hauptdüse sagt, also etwa 7km vollgas über die bahn , rechts raus und mir gedacht das kerzenbild is ganz ok. rückfahrt wollte ich dann den halbgas-bereich checken, etwa 2km... mich schon gewundert, aufrecht sitzend 8000u/min bei nicht mal halbgas locker gehalten, boah dann mühle aus , kulu gezogen und natürlich kein standstreifen gehabt (autobahnbrücke) geschoben bis zur nächsten nothaltebucht, kickstarter lässt sich nicht mehr treten ( eine geraucht und gedacht das wird schon wieder!? naja, dann doch den adac. kann der kolben so festbacken, dass nichts mehr geht??? habe gesehen, dass er fast am UT hängt. werd das gleich mal checken, nur wie soll ich den zylinder runterbekommen, wenn sich nichts mehr dreht???

:haeh: :haeh: hä? steh ich auf´m schlauch oder wie??

fahren aus´m saarland über offenburg nach stockach. hab mir von nem (nicht rollerfahrenden ) kumpel sagen lassen, es gäbe nen corso aus OG. würden uns gerne anschliessen

( ( ( :puke: :puke: :puke:

hatte das die tage auch bei meinem 1200er sigma.... allerdings waren es "nur" 343km/h.... irgendwie spinnt das teil manchmal und mal geht es, hab auch noch nicht herausgefunden woran das liegt dass es am magnet liegt schließe ich eigentlich aus. kann es sein, dass die kabel des fahrradtachos durch andere stromführende kabel im lenkkopf gestört werden??

hi! schau mal hier, war erst vor ein paar tagen bei technik allgemein: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=38422 mfg

hat der maniac das noch gar nicht mitgekriegt, dass das forum down war????? hätte doch sonst bestimmt schon was dazu geschrieben

willkommen im forum hast du das benzin bzw .die mischung im tank erneuert? hatte das problem letztens auch an nem roller, der stand etwa 3 1/2 jahre.... das ding hat gequalmt, als ob der kulu siri im a**** wäre..... tank geleert, neu gefüllt und alles war wunderbar

ich würde die kulu auf jeden fall noch mal ausbauen... wie meinst du das, du kannst sie nicht mehr ziehen?? läßt sich der kulu-hebel nicht mehr bewegen oder wie? also ich hab noch nicht gehört, dass ne cosa-kulu in ner px alt probs macht....... EDIT: schau mal was px150 gerade bei "über zugerichtete teile" gepostet hat... schau dir deine kulu besser noch mal an.......