wheelspin

Lusso im dritten Gang parallel; alt im dritten Gang über der Dichtfläche. Hier mal lesen in der Beschreibung http://www.scooter-center.com/de/product/4350042 Problem ist halt nur, dass mittlerweile jeder Lieferant irgendwas liefert. Selbst Piaggio liefert mal alt mal Lusso unter der gleichen Nummer.

hupe im eimer? ist es ein ac oder dc modell?

noch ne Idee:

Ganz genau. Für Dein Kabelkästchen wären das einmal 4.8 (grüne Kabel) http://www.scooter-center.com/de/product/3330394 und 6.3 (schwarz und blau) http://www.scooter-center.com/de/product/3330392

Das könnte ja auch für den ein oder anderen Mitarbeiter bei sonem Shop eine erheiternd Abwechslung sein. Ich glaub die sind da tolerant.

Vielleicht täusche ich mich aber das sieht nach einem Sip Gehäuse mit Parma Kit Aufkleber aus. http://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=24320000#Recommendations

Der einfachste Weg wäre dir eine normale pk Grundplatte zu besorgen. Dann kannst du sogar das Originale Polrad weiter verwenden. Die V50 mit 4-Fach Blinker hat schon ein Polrad mit Pick up fläche. Einfach Grundplatte einbauen. ZZP kontrollieren und das war es dann. Da stimmen dann sogar die Farben der Kabel überein. http://www.scooter-center.com/de/product/3330784

Die "Flügel " sind an der Hupe dran. http://www.scooter-center.com/de/product/232K59 Ist aber DC

Würde ich lassen. Durch den dazu nötigen hohen Schwimmerstand mager das Ding ganz schön runter

Ein Start in den Tag wie er schöner nicht sein könnte

Warum? Nur weil die Dimension der v50 Kurbelwelle mal auf 1,2 PS ausgelegt wurde?

Nur wenn der Gaser zu weit nach vorne geneigt ist. Dann läuft der Saft aus dem Leerlaufsystem.

Das zweite gelbe geht zum Rücklicht. Entweder ist dann dort eine Birne drin, das Kabel am falschen Steckplatz oder auf dem weg dorthin irgendwo eingeklemmt und liegt auf dem Rahmen.

Ein Blick in die ABE verrät viele Abmessungen http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7743B Unter anderem auch den Durchmesser der Feder

Solange die Kabel eingesteckt und Leuchtmittel montiert sind, wirst du auch immer Masse haben.

Ja? Mach mal vor.

Von wegen...Ist dir son ding schon per Raketenantrieb in Kronjuwelen gefeuert?

Spricht im ersten Moment für eine Lusso Hauptwelle. Wenn die jetzt auch zwei Seegerringe hatte, dann ist es eine. Es gab eine kleine Serie Originale Zwitter-Hauptwellen. Also Lusso Hinterradmutter mit "Alt " Getriebe. Da entscheidet dann eben ob die Hauptwelle einen oder zwei Seegerringe hatte.

Das läuft im Fall von einem guten Guss-Kolben auch im Renneinsatz dauerhaft belastbar.

Dann hilft nur das du die Gangräder mit Gang eins beginnend auf die Hauptwelle steckst und dann mit der Schaltklaue die Überdeckung in jedem Gang kontollierst. Die beiden Schaltklauen unterscheiden sich auch durch die Bauhöhe.

Mmh. Dann einfach mit einer neuen Mutter versuchen und die Nummer hier unter shit happend abheften. Ich hab zwar auch schon mal eine solche Mutter getötet, das waren dann aber in der Regel mehrfach gebrauchte Exemplare. Dann könnte er die Mutter kaum bis zur vollen Höhe von Hand drauf schrauben.

Mit Co2 befüllen vor dem schweißen. Nur so zur Sicherheit. Oder beim schweißen den Tankdeckel offen lassen, dann kannst du wenigstens bestimmen in welche Richtung das Ding fliegt

Wohl nicht. Hast du einen Drehmomentschlüssel mit Steckvierkant? Diese Schlüssel lösen nur in eine Richtung aus. ...

Eine Mutter mit einer Festigkeit von 8. Bei einem M12 Feingewinde liegt das maximale Anzugsdrehmoment bei ca. 100nm. Von daher sollten 40 kein Problem sein. Genau so etwas. Spricht ja dafür das die Mutter schief drauf war.also vielleicht mal mit einer neuen versuchen und gerade ansetzten.

Da der Reifen ja nicht nur auf eine PX passt, wurde das Thema bereits hier angesprochen: