wheelspin

das kann ich so nicht bestätigen. wenn man da ordentlich fragt, dann gibt es auch sehr schnell eine ordentliche antwort. ob die einem dann gefällt steht natürlich auf einem anderen blatt. das läuft halt so'n bisschen wie beim jodeln - da musste' auch auf das echo klar kommen... @freddddan in dem fall der oben gezeigten rissbildung würde ich freundlich fragen ob es da ein bekanntes problem gäbe und ob der reifen zur sicherheit mal von einem techniker angeschaut werden sollte. oder wenn du gut mit deinem händler klar kommst, dann bitte ihn doch kurz kontakt mit heidenau aufzunehmen.

da würde ich mich dran hängen

also wenn das echt nur auf der ZSp ist, da gibts ja nur zwei kabel - also das schränkt die optionen ja schon irgendwie ein. Du kannst ja mal die kabel verbindungen aufzählen oder Bilder machen. Das verkürzt zwar den rate-spaß, bringt dich aber schneller ans ziel.

Du hast die Kabel von der Zůndspule vertauscht

Bei nem Sattel eher schwierig.

Nein. Nur direkt wieder anzunehmen "das Ding muss sich doch selbst zerlegen...." Ich denke der Erfinder von dem Geråt wird sich ja etwas dabei gedacht haben eine Presspassung gegen etwas schraubbares zu ersetzen. Zum Thema Schrauben verlieren, wenn sich einer der Gewindewürmer aus der Nabe zwirbelt wo er eigentlich die Bremsscheibe halten sollte, packt es dich genau so auf den Asphalt.

Was ist denn ein hydraulischer Schalter? Da wůrde ich einfach den zur Bremspumpe passenden nehmen. Die Dinger sind gut und halten fast so lange wie die Bremspumpe.

Nee, das bremst einfach nur spontan heftig Wenn man aber da mit ordentlich Kleber dran geht, dann hält die Schraube bestimmt. Wäre halt nur doof wenn man dann zum Ausbau in 25Jahren wieder ne Presse braucht. Nein, Spaß beiseite -Super Ding.

Ich weiß nicht genau ob es hier so richtig rein gehört - auf jeden Fall hab ich das heute mal an meine T4 gebastelt. Ist eine Luftpumpenhalter für eine, naja, nennen wir sie mal "zeitgenössische" Luftpumpe. Die Halter für die Pumpe werden unter die Befestigungsschrauben für die Seitenhaube geschraubt und darüber wird dann wie gewohnt die Seitehaube befestigt. Ich finds auf jeden Fall nett... auch wenn man vielleicht heutzutage eher die CO² Patrone dabei hat.

In Summe dann jetzt 6 : 1

Okay 1 : 1 wir zählen mal weiter...

naja, dann versuch halt mal. wenn du abwartest bis es einer macht und es dann keiner tut - wirst du für immer davor sitzen.. komm, trau dich, such die gefahr, sei ein wilder hund...

Geil, da könnte man ein Schildchen machen mit: Hallo, ich bin eine ACMA V__ Ich gehöre: ___ ___ und wohne:___ ___ Bitte bring mich zurück!

die welle oben ist nur mit der Flex und einer sehr alten, kleinen Schruppscheibe bearbeitet - wie die Oberfläche damit aussieht, siehst Du ja. Mehr würde ich da auch nicht machen. Die Welle zu polieren ist wirklich unnötige arbeit - dadurch "rutscht" da nicht mehr Leistung rein. Schau dass Du auf die 60°n.OT kommst und dann läuft das mit dem BGM und dem Motorgehäuse sehr schön. Im normal Fall braucht man da echt keinen so großen Löcher. "big hole tuning" ist doch eh' 90er

geil - dann lass ich mir mal nen klingelschild gravieren... wenn ich das richtig lese, dann lautet die letzte Zeile:"Holiday on Ice"? was zum...?!

die ewige predigt, die nadel machts...

Bei der Ape sind ja auch ein rep kit in der Primär und da geht sich das aus. die kupplungsnabe der ape un der xl2 haben auch verschiedene ersatzteilnummern bei piaggio. die nabe habe ich mir einmal angesehen, da sitzt der konus etwas höher als bei einer xl2. käme aber echt auf nen versuch an. ich habe aber ganz erhlich schon lange keine originale XL2 Kupplung irgendwo eingebaut.

ja geil - danke für die Bilder. so sieht das Gehäuse der T4 auch aus. Da kam ich dann mit der 57er Welle auf die 45° n.OT. Ein bisschen was wirst Du am Einlass noch machen können, also sowohl n.OT und v.OT. Der Einlass mit 58° n.OT reicht auf jeden Fall bis 6200U/min. Wenn Du einen Zylinder oder ein Konzept hast das eine höhere Drezhallage hat, dann musst Du vermutlich etwas mehr an der Welle machen, damit Du auf 60-62° kommst. Viel Spaß

Mal ne Frage an die Chef-ACMAtiker: in der Vergaserklappe sind oft so zwei Bohrungen drin. War das der preferierte Ort für ein Händlerschildchen oder was kam dahin? Hat da einer mal ein Bild oder andere Infos zu? Danke

XL2 gibt es auch noch neu Kupplung XL2 Dazu dann noch ein paar Federn, sowas z.B. Feder XL2 verstärkt und dann sollte das rennen. Die jetzt erhältlichen XL2 Kupplungen stammen aus der APE50, von daher sollte auch das schleifen am Primärkorb kein Thema mehr sein.

denke ich auch. das sollte auch ausreichen. die Nummer mit der zusätzlichen Masse kann man klar machen, dazu muss die Welle aber auseinander und genau auf Pressmaß gerieben werden. also schon echt Aufwand. Mit der Material Wegnahme läuft das auf der T4 hier ja nach meinem Geschmack sehr schön. Wäre halt noch geil wenn @grua noch das angehängte Gewicht zum auspendeln ermittlen könnte, dann kann sich dann später jeder seinen Wuchtfaktor auf der Welle mit seiner Zylinder Kombination selbst ausrechnen.

wenn das der originale PX100 Zylinder ist, dann würde ich mich an der frühen PX125 orientieren und ggf. die Hauptdüse kleiner wählen. Bedüsung der PX125 findest du z.b. hier (PX125 MKI) http://www.allstyles-scooters.com/acatalog/vespa_jets.pdf

die PK125 wird vermutlich diese Kupplung mit zwei federn haben. wenn das so ist, kannst Du die äußere, große Feder gegen eine Polini austauschen und dann das Ding wieder mit neuen Belägen und Reibscheiben zusammen setzen. Alternativ als zwischenschritt zu den Tuning Kupplungen kannst Du auch eine XL2 Kupplung mit verstärkten Federn verbauen. Ja, geht auch ohne XL2 Deckel. rep-kit tauschen bedeutet ja den ganzen Motor öffnen. wenn der eh' auf gemacht werden soll, dann ja, dann würde ich auf jeden Fall ein Repkit verbauen.

Danke für die Info Valle, kann sein dass das bei der M10 Befestigung super klappt, nur habe ich da ja M8 und deshalb die vordere Radwelle und die hintere Nabe zu tauschen kommt halt nicht in Frage und sollte eigentlich bei sowas funktionieren. zu dem liegen den Felgen M8 Nordlock bei - die kann ja keiner brauchen - also nicht an der Stelle. Ein Stück 22er 6-Kant Vollmaterial hab ich schon gefunden, jetzt halt nur noch eben die Muttern drehen.

ah okay hast du da mal ein Bild? Vielleicht lässt sich die Gasrolle ja auch einfach anpassen. Die Teile vom @Basti_MRP sind eigentlich immer ganz geil. von daher wundert es mich etwas.