wheelspin

Wurde zwar schon kurz vorgestellt aber ich hab das Ding gerade in den Fingern und bin echt angetan - - einfach auf "NULL" setzen, drehen, markieren fertig - geil.. Gradscheibe digital Macht nen wertigen Eindruck - an das Umkehrspiel sollte man denken.

Sogar ein oller GG Polini hat diese Kickerflächen. Die machen auch was. Was Dein Instandsetzer da veranstaltet hat zum "entgraten" versaut dir den Zylinder.

Hast Du dir mal angeschaut wie "ausgeprägt " eine Kickerflache in einem Uberstromkanal ist?

Entweder PK-XL2 http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6452CC/ Oder Hexagon Hinterradbremszug. Der ist aber 2.5mm

Fahrbar ist da sehr relativ. also das Ding wird lärm machen und stinken wie sonst auch aber ne geile Kurve wird das so nicht abliefern. zu der Geschichte gibt es ja eigentlich wenig mögliche Szenarien, -vermessen (mal mit dem Hub vertan?) -verwechselt -vergessen (das 2mm abgedreht wurden)

das 3-Gang BGM Rad werkelt mitunter in ganz brauchbaren 112ccm Motoren. Mit dem 133er hab ich das Ding noch nicht kombiniert... Bisher gab es da keine bekannten Probleme. bei 102 oder 112ccm die ein bisschen was können, läuft das mit 3.00 oder auch mit 2.88 echt brauchbar..

das ist schon sowas wie günstiger teppich. du kennst doch sicher diese grünen "rasen teppiche" aus dem bauhaus - sowas ist das. wen du also los gehst und dir im baumarkt ein stück organisierst, dann liegst du damit gar nicht so daneben denke ich.

dann nimm einen geeigneten ringschlüssel oder mach dir die mühe das lüfterrad ab zu schrauben. da hat es dann ähnliche bohrungen wie auf dem bild von pacifier - tatsächlich!

das Polrad der VT hat ja auch so Löcher. Da passt das Ding auch.

ich hab da sowas genommen -> Haltewekzeug ob es da was spezielles gibt, weiß ich gar nicht.

er wollte es ja nur wissen... den normalen Lösungsansatz habe ich aber auch nicht vorenthalten.

Welcher Schieber ist da drin? da gibts 10 verschiedene und das macht ne menge aus. 1.) hast du mal die gemischschraube weiter rein gedreht? die 1,5 umdrehungen sind nur ein richtwert zu beginn - AB DA wird eingestellt... 2.) wenn die veränderung der gemischschraube auch mit nur 1/2 umdrehung raus keine verbesserung bringt, dann 42er ND versuchen. wenn das auch mist ist, dann kann es entweder der schieber oder der vergaser selbst sein, der da rum zickt.

Ja, das sind Stehbolzen. Da Stehbolzen

Infos im Startbeitrag ergänzt

Ich glaube die Nebenwelle musst du zumindest lösen. Also die Achse ein Stück heraus ziehen und dann im Gehäuse ein bisschen hin und her jonglieren. Das war schon ne ziemliche Fummelei mit Nebenwelle an der Hauptwelle vorbei. Ganz ehrlich wäre mir das Gemurmel zu viel und ich würde im Zweifel einfach ein neues Lager nehmen. Fünf Euro gegen eine Stunde Lebenszeit einzusetzen halte ich für fair.

Geil..... Das ist spät 80er Tuning. Gewichtsreduktion der Bewegten Massen und so. Wurde früher echt häufig gemacht. Ein paar SF Motoren die ich aus Italien hatte, hatten auch die Löcher.

Gangräder von der Hauptwelle nehmen, Gehäuse erwärmen (ein Wedi aus NBR kann 100° vertragen), Lager mitsamt Hauptwelle in Richtung Radseite aus dem Gehäuse schieben und dann das Lager mit einem (Parallel-) Abzieher von der Welle holen. ACHTUNG: Funktioniert nur bei Lasso. Bei den alten Hauptwelle ist sonst die Nebenwelle im Weg.

wellendichtring auf der antriebsseite steht über? limalager hat nen span in der passung gezogen und läuft dadurch stramm?

Die hebt den Luftfilter nicht, die hält den fest.

Ist es richtig, dass in der Schwinge selbst keine Lager mehr sitzen, sondern nur im Auge der Gabel?

mit den daten bis jetzt gibt das schon ne schöne sammlung. ich leg die tage noch mal die verschiedenen gehäuse dichtungen übereinander und dann kann man dazu immer direkt wissen auf wievel grad man da arbeiten kann, je nach gehäuse.

dann ist schrauben für dich genau die richtige lösung interessant wäre für mich, wie die pressung im auge der gabel funktioniert. weil an der stelle sollte das echt schon jetzt eher mal fest sein.

ja und ja. kannst Du machen, nur nicht den Stehbolzen einseitig vollflächig frei legen. Einfach den Bolzen drin lassen. Der ist meist so fest gegammelt, dass das lösen die schraubverbindung nicht besser macht. habe ich auch schon mehrfach gemacht und hat gehalten. bearbeite aber zu erst mal die welle bis du auf um die 60° n.OT kommst und dann an das gehäuse.

aus der polini zündung kommen blau, schwarz und weiß die verbindung im kabelkästchen sollte daher mit dem SC conversion kabelbaum so aussehen: POLINI -> Kabelbaum schwarz -> schwarz blau -> grün weiß -> blau POLINI -> CDI schwarz -> 2 (außen) blau -> 1 (innen) rest nach anschluß vom kabelbaum

dann bin ich mal gespannt was der herr kobaldblau berichten kann.