Nakkl

Schöne sauerei... Was für ne Pumpe hast du da? Sicher DC Ausgang verwendet? Mal den AC Anteil gemessen bei laufendem Motor?

Hab den SCK am WE verbaut und da kam auf Reserve definitiv mehr, war aber über Reserve gefüllt. Normal = ~620ml/min Reserve = ~740ml/min

Links, ähhh oben. Aber sehen innen gleich aus... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Jemand noch einen der ersten Serie liegen? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Bilder erinnert mich auch stark an meinen noch nicht verbauten...

War bei mir halt auch schon anders...

Ne, denen reicht ne Eidesstattliche vom neuen Besitzer und Kaufvertrag. Die Ämter haben mittlerweile Zugriff auf die elektronische KBA Datenbank und schauen da automatisch rein... Wird schon klappen beim nächsten Anlauf!

Machst mir Hoffnungen

Welche Leistung? Kein unwesentlicher Faktor wegen Standfestigkeit...

Denke es gibts noch genügend Wellen die Laufruhe könn(t)en, nur muss man eben nochmal bei gehen. Aber davon mal abgesehen, braucht speziell der BGM mit seinen SZ und QK den Spielraum der 60er Welle oder es wird letzlich noch aufwendiger. Und Wurtsasse such ja

In Freiburg hat noch immer die §21, Datenblatt und Kaufvertrag oder Eidesstattliche gereicht. Zur Not war sie bis vor +/-20 Jahren bereits in Deutschland zugelassen und die Papiere sind verschwunden. Daten werden in Deutschland nach abmeldung nur 12-15 Jahre gespeichert. Die Tante soll nochmal ihre Kollegen oder den Leiter fragen, dann wir das schon...

Wenn schon eine neue Welle dann 60mm würde ich sagen. Die K2D hat lange SZ sollte aber noch leicht optimiert/gewuchtet werden oder DIE vom LTH als P&P Lösung. Würde schauen was du mit deinem Einlaß für Zeiten erreichen kannst und den 60>120 so gut es geht nähern... 23/64 fand ich auch ganz gut, musste aber wegen der 200er Kupplung weichen, 23/65 geht jetzt auch super.

Schon jemand ein MV Sprint Lenkrohr auf BGM Feder/Dämpfer umgerüstet? Hab mir alles geholt aber die 165mm BGM Feder ist um 20mm zu kurz, original 185mm. Die beiden Nassen unten am Dämpfer sind ja nicht vorhanden, werden die einfach am BGM Dämpfer entfernt? edit hat auf die Schnelle die hier gefunden, also scheint es nichts von BGM zu geben: http://www.scooter-center.com/de/product/7670693/Stossdaempferfeder+vorne+HURRICANE+l180mm+Vespa+GL+Chrome?meta= http://www.scooter-center.com/de/product/7300106/Stossdaempferfeder+vorne+STO+l180mm+Vespa+GL?meta=7300106*scd_ALL_de*s2474498694944*Stoßdämpferfeder vorne 185*15*15*1*16

Frag mich höchstens was es alles hier im Vergaser Topic sucht.. edit sagt noch, inhaltlich kann ich leider noch nicht viel aus eigener Erfahrung bestätigen;)

Prima Zusammenfassung! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[emoji12][emoji12][emoji12]hinten hab ich auch schon mehrfach probiert aber vorne fühlt sich vertrauter an...[emoji23][emoji23][emoji23] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

This year it will be 4.&5.August I just heard, any details and/or flyers around? And most important, with castle again? Seems no castle yet...

Brauchste einen für 57, kannst aber den USA auch zum Gravie schicken...

Welche ist die Charger? Bedüsung??? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

zu 99% Membran!

wheelspin mal vor ewiger Zeit:

Die normalen Ddog Körbe kannst du immer mit DR fahren und musst nur den letzten Belag nacharbeiten. In den Ddog CR 200er Korb passen die CR Beläge P&P, in die normalen DDog 200er Körbe die CR Beläge vom Pillepoppen wenn deine DR dann nach 500-1000km durch sind Wenn kein CR Belag gewünscht/verbaut werden soll, empfiehlt man momentan die originalen Piaggio zwecks Haltbarkeit... Kurzanleitung_Ddog2014.pdf Anleitung_Ddog.pdf

Bin von kurzer Runde DR Belägen auf CR gegangen, hab nicht drauf geachtet wie sie im Stand klingt aber beim Auskupplen ist Ruhe. Würde also nochmal euer Vergleich DR bzw Kork vs. CR Beläge interessieren... Danke

Kurze Frage zur Geräuschkulisse der Kupplung mit CR Belägen, wegen mehr Anschlagsfläche. Kann diese im Stand (Leerlauf) deutlich lauter ausfallen??? Kommt mir bei meinen zwei verbauten Kupplungen zumindest so vor, Rest ist absolut unauffällig und top Funktion...

7 find ich jetzt wieder gewagt;))) Würde mal auf 9 bleiben und ALLES andere ausschliessen, dann kannst immernoch über 8 nachdenken... @Chris187: Sag mal noch was zu den Steuerzeiten bzw. Fudi/Kodi und QK, welches Öl und wie gemischt 1:40-45? Drucktest oder Ballontest um nen Ölsauger auszuschliessen... Wie weit wurde damit gefahren und ist evtl noch das Kolbenbild zu erkennen. Mein Gefühl sagt mir aber irgendwie da Getriebeöl verbrannt wird.