Nakkl

Hiermit ;)

Dichtigkeit prüfen macht schon Sinn -0,5/+1,0Bar...

Du bist unter Beobachtung;) Sonst komm ich mal durch und unterwegs den Kopf bisschen durchlüften...

Zeig mal Bilder vom Gehäuse Zylinderfuss. Wie bereits per PN geschrieben würde ICH heute mit VMC SuperG/SI24 mit aufgeschweisstem Gehäuse arbeiten...

Zeig mal Bilder vom Gehäuse Zylinderfuss. Wie bereits per PN geschrieben würde ICH heute mit VMC SuperG/SI24 mit aufgeschweisstem Gehäuse arbeiten...

Um die IDM nochmal schnell zu testen...

Hatte schon defekte CDI bei der Vespatronic, ZGP hat es auch schon Probleme und musste ich tauschen. Irgendwo gab es Widerstandswert zu prüfen.... Ich fahr momentan auf der Vespatronic die grosse Pinasco CDI und eine Nachbau ZGP. Immer gut ne Piaggio CDI/ZGP als Vergleich an Lager zu haben;)

Daran muss VMC wohl noch Arbeiten, sowie das Quality Control. Aber bei dem Preis auch nicht verwunderlich und halt noch keine Firma für P&P Kunden. Wenn ich als Hersteller einen Mangel erkenne, sollte die Formulierung keinerlei Rolle spielen. Feedback Zeit in meinen Augen auch nicht;)

Danke Egig für den Anstoß die Ringe einfach selber zu bearbeiten;)

Brückengleichrichter mit Kühlkörper ist bei mir auch verbaut. Was ich auch immer empfehle, das Polrad aufmagnetisieren. Kann auch für die Ladespule was bringen und Nachtfahrten kein Problem mehr;)

Wie gut ist generell eigentlich die Zentrierung der Scheibe zum Sattel? Hatte da letztens das Problem mit dem SIP Sattel auf PX/Grimeca und könnte mir vorstellen dass man hier je nach dem auch ausdistanzieren muss, oder wie war das bei euch. Habt ihr die neue 2.0 schon gesehen;)

Richtig! Gut kauf ich Zylinder beim SIP, mal schauen wieviele Kits bei ihnen im Lager betroffen sind;)

Laut der Suche war Stoßspiel noch nicht das Thema hier, ist bei meinem 55,49 Kolben grauenhaft und müsste für die knapp 0,20mm mehr als 1mm runter nehmen???

Hab den 55,6GS jetzt auch mal an ein ET3 Gehäuse angepasst, bewusst erst mal nur gesteckt auf Original ÜS ohne anzupassen um schauen was dabei raus kommt. 0,35 Fudi, QK 1,75mm, SZ 122,5/172,5 messen. Polrad auf 2,2kg abgedreht damit alles Platz hat. 30mm VA Krümmer auf ET3 Banane und Auslass nur leicht geglättet. Warte noch auf die passenden Kolbenringe, wurden leider die GS56 geliefert...

LML kann ich nicht sagen aber VForce3/4 gibts da keine Richtung, Carbon schätze ich allgemein von der Materialbeschaffenheit so ein dass es egal ist weil Spiegelgleich.

Ich störe ungern eure Zweisamkeit... Killkabel geht bei mir vorzugsweise auch in den Kabelbaum oder direkt zur ZGP. Denke einen sicheren Weg wird es so einfach nicht geben, denn wenn jemand einen Roller klauen will dann kommt er meist eh mit nem Transporter. Ankicken und fahren bis Vergaser leer hatte ich aber auch schon. Denke wenn schon neuer Kabelbaum oder Upgrade dann darf auch ruhig ein Zündschloss oder Schalter rein, schadet nicht;)

Verwende immer die mit Arretierung, schöne Sache gerade bei Vibrationen und zB im Handschuhfach...

Bin mir nicht sicher ob da nicht mal die Verlegung nachgebessert hat...

War der GG nur gesteckt oder welche SZ?

Hab ich ja gemeint, mit guten Bohrern nie Probleme gehabt damit und lagen schon einige unter der Ständerbohrmaschine;)

Hab da auch wenig Probleme mit und es braucht ja nicht immer ein Spezialwerkzeug. Neue Nieten im Schaubstock leicht fixiert und dann auf der Platte vom Schraubstock schön modelierklöppeln

Schweisser hat mir im Keller was gezaubert und super als Doppelnutzung bzw. freie Formgebung;)

Schön unauffällige Farbkombi;) Würde die Länge immer selber messen!

Stelvio noch schnell gemessen auch wenn es nicht wirklich hilft: 21,7mm

Da hast du absolut recht. Wollte damit eigentlich andeuten dass man von ner gute Welle viele Jahre was hat. S&S nimmt die Mazzu ja, meine 62,5 hab ich nie bereut;) King wäre heute meine Wahl aber er ist ja jetzt fündig geworden.