pedalo
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nö ^^ einige ältere kontaktzündungen haben in der zgp langlöcher (edit sagt: die meisten kontaktzündungen). der motor hat 2 x 3 gewinde. 3 sind weiter innen für die zuletzt genannten zgps und 3 gewinde etwas weiter aussen mit denen man die neuen e-zündungs-zgps festklemmen kann!
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ich finde kontaktzündungen sind besser als ihr ruf :)
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franz geht auch gut mit 19er :)
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erstmal: schöne vespa! und auchn schöner motor. würd da nicht zu viel act machen. schöner polini 133 mit gs ringen, pv primär mit repkit, 24er gaser, schönen auspouf a la franz / pm / lth road. oder ne bescheidene banane, kontaktzündelei (es sei denn du magst mehr licht) und gut is. membran is fürn popo, nur lauter und mehr verbrauch. mit ohne fräsen und drehschieber machste deine guten 100 bei moderatem verbrauch und verschleiß. pv motoren sind begehrt, aber nich so selten, dass man sie sich gleich ins regal legen muss... :)
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das ist gut um routine im splint rein- / rausmachen zu bekommen. ich erinnere mich noch lebhaft an das erste mal: es dauerte zwar recht lang, war aber auch etwas schmerzhaft. ich lass den benzinhahn weg und dreh das ding vorsichtig mit der rohrzange oder dem splint.
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denke die 20kmh kann man mit ritzel / schnecke korrigieren. war bei mir ähnlich mit sonem repro dingens. oder hast du vorne 9 zoll?
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herlich!
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gibts schon! http://www.amazon.co.uk/Toms-Sharp-Spikes-Stainless-Steel/dp/B0085NQTCW
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genau. und was sie kann: recht viel lichtleistung und zündfunke machen ;)
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so ein foto wirkt wunder. sufu ebenfalls ;) der beschreibung nach handelt es sich um eine selbstregelnde 12-volt unterbrecherzündung aus einer 4-blinker spezial. edit sagt, die späten spezial (so ab bummelig bj 80) hatten unter der linken backe nen spannungsregler versteckt...
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das wäre ja purer luxus! jemand n foto davon? oder gar der glorreiche erbauer anwesend?
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no big deal. eben mit kleinem schraubenzieher oder stabilem drahthaken mit dem man drunterkommt. der neue geht mit etwas von deinem schönen castrol lithium fett von hand rein
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gripzange und rohrzange hat nicht hingehauen zersägen oder aufbohren find ich als resteverwerter und teilewiederverwender eher so ziemlich schade
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moin, ich hab schon wieder ne frage ^^ zur zeit gehen viele motoren durch meine finger und ich habe immer größte schwierigkeiten den kleinen konischen dorn, der das schaltwippendingenskirchen (wo die züge drinhängen) mit der schaltwelle verbinden rauszubekommen um die oring zu tauschen. das ist die stelle, an der leider viele motoren öl verlieren. sogar frisch gemachte... manche geben irgendwann mit hammer und hitze kleinbei, aber viele rühren sich kein stück :( und ausbohren ist moppelkotze. hat mir jemand einen tip oder die idee für eine funktionierende methode? wie macht ihr das eigentlich? danke und viele grüße, adrian
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kann in sehnsüchtiger erwartung des sommers nicht genug von dem video bekommen :)
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wenn die originalen ok sind (einigermaßen grade, gewinde intakt) und die dinger die gleiche länge haben dann wäre ein tausch doch unnötig ups, dito
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pm
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was ist das denn für eine primär mit ruckdämpfern? der 1.serienmotor den ich hier liegen hab, hat die normale primär...
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danke dir! :)
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moin zusammen, ich steh aufm schlauch, entschuldigt bitte diese anfängerfrage: wie wird der vordere bremszug originalerweise bei ner spezial im lenker verlegt? durch das gasrohr ODER daran vorbei? danke und viele grüße :)
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sieht aber aus als sei der lenker gerissen ^^
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du meinst, man erahnt unter der rauhen oberfläche eine zarte rosa seite?
