pedalo

wie siehts mit dem sprit aus? ist der schön frisch, auch schön frisch gemischt? ist mir jetzt mehrmals passiert (bei verschiedenen mopeds), dass sie mit altem gemisch auf biegen und brechen nich ansprangen, mit frischem aber sofort. ansonsten auch nochmal vergaser checken auf undichtigkeiten, vllt hat irgendwas ne düse verstopft, sifft irgednwo sprit? meldet sich der motor beim anschieben wenigstens mal mit ner kleinen zündung, nem spotzen oder husten? viel erfolg, ich drück dir echt die daumen! grüße

jo, aber pk80 is langhub -> äpfel mit birnen vergleich^^ ich bin der meinung, ne 3,72er is die bessere wahl für den 75er, wenn man keine ambitionen auf mehr hubraum. ist auch die frage ob man nur stadt fährt oder auch mal touren. aber mit dem 4 gang-getriebe, 10zoll reifen und nem 16.16 gaser is ne 3.00 schon ziemlich lang. ausserdem würd ich mit dir tauschen :D hab ne 3,72 und suche ne 3.00 für nen 85er tourer. grüße, adrian

nuja, bei nem tourer würd ich schon ne 3.00 primär nehmen! haube passt die normale 50er kurzhub. echt n nettes setup! sollte gut funktionieren und ohne veränderungen draufpassen! vllt kolben und zyli vorsichtig entgraten. beim pinsco alu würd ich nix groß am zylinder fräsen, da die nicasil-beschichtung wohl etwas sensibel ist. also wie gesagt, alles sachte entgraten, 3.00er primär rein, und du hast n super plug&play touren-setup. ich fahr nen polini doa mit 16.16er vergaser und 3.00er primär auch auf ner 4gang, 10zoll, klappt super. obendrein ist dein alu-zylinder thermisch die beste wahl und mit nem 19er vergaser haste ausreichend spautz um auf deine 80-90 sachen zu kommen. vllt den zylinder noch schwarz lackieren zur (noch!) besseren wärmeabgabe, gut eindüsen, und voila. wegen tüv-bescheinigung weiss ich nicht viel. wenn du aber eh schon mit großen kennzeichen fahren willst, warum dann nicht gleich langhub? zb nen original primavera-motor? da bekommste allen papierkram ohne probleme, auch für die tuning sachen. so denn viel spass! grüße, a.

moin, hab auch mal gehört, dass wie schon erwähnt wurde - ein defekter/gealterter stecker mit der falschen impedanz bzw ein kabel mit der falschen impedanz (funkenverstärkende kabel) die cdi killen kann. und messen hat dann nur erfolg, wenn alles noch warm ist (widerstand steigt mit der temperatur). des weiteren kann man mit den billig-cdi echt pech haben und 2 mal hinternander neue, aber schon angeschlagene einzelstücke erwischen. viel erfolg bei der fehlersuche! grüße, adrian

hallo zusammen vor etwa einem jahr habe ich im elsass ne pedalo erstanden. da es kaum infos über dieses modell gibt und ich selber schon viel vergeblich rumgesucht habe, werde ich einfach mal ausschütten, was mir so an infos untergekommen ist. als erstes: die beste quelle für ersatzteile ist frankreich. mit etwas glück und ausdauer kann man auf www.leboncoin.fr kettenkasten, ritzel, bremstrommel, pedale usw finden. ganze pedalos (leider meist ohne kettentrieb) findet man sogar des öfteren, sogar in allen preisklassen. ich hatte ausdauer und glück für 250 hartverdiente euronen, etwa 60km nur entfernt. leider eben ohne kettentrieb, zylinder, zylinderhaube, polradabdeckung, motorklappe, tank, auspuff. sitzbank war fremdmodell und völlig unpassend. papiere gabs sowieso nicht, da französische mofas (alles was pedale und nen motor hat) keine anmeldung brauchten, genau wie das velo-solex. die vespa wurde wohl mal mit der rolle 2-farbig angestrichen, drunter ist noch der silberne originallack (wie die meisten pedalos der 2. serie). zum fahrzeug: die rahmennummer würde auf eine 50r baujahr 75 passen. die jahreszahl auf dem typenschild ist das patentdatum, und nicht wie vielfach angenommen das baujahr! es ist keine rahmennummer seitlich unter der motorklappe eingestanzt! motornummer lautet: 289279 v5a2m, passt soweit zum rahmen. "technik" - kabelbaum und elektrik von 50s (hupe, bremslicht, standlicht) - bremsen/trommeln von 50r (offene 4 loch, 9 zoll) - lenker von 50spezial (3gang, mit weissem siem-plastikscheinwerfer und gelber birne) - trittleisten und ständer von 1.serie - rücklicht aus alu, leider total verbastelt, ohne originalglas der motor ist ein 3-gang mit ner primär von 3,72. vergaser ist der 16.16 mit dem kleinen grauen metall-luftfilter. zündung mit 2 spulen und 5 kabeln, außenliegende zündspule obwohl die mühle doch etwas verbastelt war, glaube ich, dass diese genannten teile alle original sind. nunja, und dann nahm das schicksal seinen lauf runder lenker aus paris für 40 euro, da konnte ich nicht nein sagen. babyblauer dosenlack (originallack schlummert unter vielen bunten farbschichten) und und und. aber seht selbst, soeben wurde der entrostete tank eingebaut, die kleine ist startklar. es ist nicht alles so original wie es sein könnte, aber das stört mich nicht. vielmehr stört mich, dass ich keine papiere habe und um eine vollabnahme nicht rum kommen werde (brauche unbedingt tips, wie ich das möglichst stressfrei und kostengünstig in kiel hinbekomme). weitere antworten und detailfotos gibts jederzeit gerne. ich hoffe das bringt ein wenig mehr licht in die sache.. schöne grüße, adrian