pedalo
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jihaa :) biercounter: 4 distanzscheibe zwischen seegerring und bremsaufnahme vergessen und bis ich erst gerafft hab, wie man den sattel draufbekommt und dann die entlüftungsarie. riesen sauerei, aber klappt dann eigentlich ganz gut. wenn man auch das kügelchen unter der entlüftung nicht rausschießt... 500ml bremsflüssigkeit später bremst sie! und zwar echt toll. fahrprobe kommt morgen... wird ein traum mit dem bitubo danke für die guten ratschläge Tim Ey! mitm garelli ists ziemlich knapp. evtl halter basteln. oder drauf pfeifen...
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feierliche überreichung eines geschenks an die ratte: ein neuer motorblock! denn freitag ist generalprobe auf der strecke kiel - hfk dibbersen - kiel. wenns da probleme gibt, wird der motor kurzerhand auf einen neuen block umgestrickt. nämlich auf ein gespindeltes und geplantes xl2-gehäuse! frisch aus der post von Tim Ey. danke! :) selbiger schließt sich voraussichtlich ab braunschweig unsrer reisegruppe bodensee-madness an. yeah! jetzt schnell wieder runter in den hof, weiterschrauben...
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cool, danke :) der gaser vibriert nicht mehr so irre, da er nun drinnen sitzt und das verstärkte verbindungsgummi hat. ich werde der sache dennoch unbedingt nachgehen. eine ursache habe ich immerhin gefunden: der schnüffler auf der membran war ja recht lose. vllt wars das ja schon. bin bislang nimmer gefahren da die schrauben der scheibenbremse an der schwinge schleifen. das muss noch alles geflickt werden
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jihaa
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die blinker sollen extra nicht mitdrehen. dafür gibts ne blech, welches auf den zughalter montiert wird und 2 nasen hat. diese nasen greifen in schlitze der innenrohre. findet sich hin und wieder gebraucht im forum oder aber in einschlägigen shops...
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ot: mos ist molybdänsulfid. graphitähnliches schmiermittel. ein alter kreidler-spezi erzählte mir mal, dass man bei hochleistungsmotoren dem mischöl früher angeblich ein wenig mos zugegeben hat um die notlaufeigenschaften zu verbessern...
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hätte ich zwar nicht gedacht, aber denoch:
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das ist echt ordentlich! tacho-kmh oder gps?
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nun, das garelli ist ja vorher beim einfedern oben gegen die gabel gestoßen und wurde dann auf den reifen gedrückt. das liegt daran, dass die gabel lediglich am vorlauf gekürzt ist. und zwar um ganze 3,5cm, wenn ich mich recht entsinne. so ist der reifen von haus aus schon sehr dicht am oberen rohr. das ganze klappt nur, wenn man das garelli möglichst dicht an den reifen bringt. normal montieren kann man es gerade wegen des bitubos sowieso nicht. die ist voll im weg. aber das bekomm ich irgendwie hingebastelt. schwimmerproblem? in wie fern? zu tief? der shb 16.16 is aufm muschiblitz. der steht leider momentan hinten an. aber laufen tut das. nur die frage, wie gut. das eine mal straße rauf und runter war laut popometer gar nicht übel. mir kam schon zu ohren, dass der kleine gaser gefahr laufen könnte zu vereisen :) mal gespannt ^^
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moin, supersexy bremserei :) durch einen glücklichen zufall in meine hände geraten. danke yannik! neue beläge liegen bereit. der geber will noch nicht so recht, leitung scheint verstopft. garelli muss noch umgebastelt werden, damit es nicht mehr schleift und zudem am bitubo vorbeikommt. weitere ölpatronen, tankkissen a la ss aber kleiner und mit klarsicht-ausschnitt fürs navi und vieles weitere ist in arbeit. schönes wochenende euch, adrian
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achso, jetzt verstehe ich das. klingt offengestanden nach ziemlich viel aufwand für wenige km/h ;)
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ein foto wäre hilfreich. ich vermute du redest nicht vom originalauspuff, sondern von ner banane...
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fetzen muss das. bin derzeit sehr am grübeln ob ich das ganze setup auf ein andres gehäuse umstricke. is sone 50/50 sache. denn neuer zusammenbau = neue eventuelle fehlerquellen beim zusammenbau. und die karre läuft so wie sie ist nicht so dolle, aber wenn mans nicht ausreizt und mit 80 - 90 über die landstraße zieht, sagt mir mein techisches feingefühl, dass das halten wird. zumal ich gerade das schnüffelstück an der membran kontrolliert habe. die 4 imbusschrauben konnten jeweils noch mindestens ne gute halbe umdrehung locker aus dem handgelenk brauchen. waren auch siffig. eventuell DIE falschluftquelle? wäre schön. lieber ne lose verbindung als n defekter sirri. und mein für 37,8 minuten treuer drehspuler für die volt-anzeige ist tot. seit nicht mal 40 minuten nach der abfahrt letzten jahres aus kiel. seither hatte ich kein augenmerk darauf. hätte sowieso eher auf kabel oder sowas getippt. die anzeige ist eigentlich nicht ganz unwichtig um zu sehen was die lima macht. spätestens mit ladendem handy. aber nein. die vibration und wahrscheinlich auch die spannungsspitzen haben das ding totbekommen. was soll nun rechts neben den tank? da gäbe es noch sonen low batschät dzm den ich mal auf egay geschossen habe. nur fühlt der sich recht unbeeindruckt von dem ganzen. "arschetuen dem gelb flussleitungkabelband für der curent auf das. grün be sparkplug." usw aber licht hat das ding auch. also immerhin leuchtet was. das ist mir auch wichtig. denn ich mag es, wenn ich funktionierende armaturen habe. da das ding so reudig ist, und ich armseeliger student bin, scheue ich mich davor, einfach mal 30 eurp für nen impulsverstärker rauszuhauen. irgendwie muss ich die lücke füllen. da fällt mir noch was ein.
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mager. choke macht fett. wenn mit choke besser läuft, läuft sie ohne choke zu mager. 82er HD is ne ansage. aber da musst du mal was noch größeres probieren, so dass sie nicht leistung verliert bei vollgas. wenn das nicht hinhaut würde ich woanders suchen... viele grüße :)
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fuck :D das kommt davon, wenn man 1000 tabs gleichzeitig offen hat
