pedalo
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da warens nur noch drei... kai, yannik und meine wenigkeit. ganzen tag gerödelt, aber nicht viel weiter gekommen :/ ich werd irre. die 2do-liste ist noch ellenlang! der zusatztank bei yannik ist schonmal so weit... der bock hingegen noch lange nicht. läuft nicht richtig, dreht hoch (oder gar nicht, weil der polradkeil bei der ersten zaghaften probefahrt nach 20m abgeschert ist...) ganz zu schweigen von yannik himself. der muss morgen erstmal seine bachelorthesis verteidigen. deswegen gabs auch nicht viel zeit für die karre! der bitubo hinten passt echt bescheiden. der franz stößt an allen ecken an, der 30er ansaugstutzen (trotz v50 block und v50 ass) stößt innen am gaserloch an, so dass die karre nicht ein- und ausfedern kann. der tank liegt gerade im waschebecken und ist bis zum rand mit zitronensäure voll zum entrosten. ach, und der gepäckträger stößt, trotz biegeversuchen, immernoch unten am koti an die ratte hat auch noch ihre problemchen. gaser ist nach dem entfernen des schlauchs am überlauf ziemlich zu fett und sie zieht schlechter als vorher. bin leider noch nicht dazu gekommen den schwimmer einzustellen. abblitzen sollte ich auch unbedingt mal. eigentlich wollte ich wieder die usb ladebuchse anbringen. und den langersehnten öltank komplettieren, aber der dreher ist krank. drehzahlmesser und tacho sind eh bonus. immerhin ist das material für 10 weitere ölpatronen endlich da, so dass ich morgen nach der arbeit löten kann. der mexikaner-gurt wird wohl auch was. ayayayay dann müssen noch werkzeuge und ersatzteile fertig zusammengesucht werden. und zu guter letzt muss die routenplanung konkretisiert werden! apropos: - 1. tag (donnerstag): voraussichtlich braunschweig (bei Tim Ey) - 2. tag: ??? jemand ne idee / übernachtungsmöglichkeit? oder einfach schauen wie weit wir kommen und dann spontan ne unterkunft suchen? - 3. tag: nachmittags ankunft in stockach gähn. morgen früh rackern aufm schiff...
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im 1. gang etwas wiederstand klingt ok. ein wenig geht die drehzahl runter wenn man im 1. eingekuppelt steht. sollte aber nicht so sein, dass man richtig die bremse ziehen muss, damit sie nicht von allein losfahren will ;) wenn der motor ohne cHoke ausgeht, dann stimmt das gemisch nicht. klingt offengestanden sehr nach falschluft. zu finden an karren die wenig gewartet wurden oder lange standen, meist am polradsimmerring. zum thema falschluft finden + beheben, ließ dich bitte im forum durch. schlechte spritversorgung ist möglich, aber nicht ganz so wahrscheinlich, da die symptome etwas anders wären: sie würde erstmal etwas laufen, und dann nach ner weile hochdrehen (wenn die schwimmerkammer leer geht)
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achso, dann is ok ;)
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der trägt doch kaum, ich lass den mittlerweile immer weg und schleif dafür den konus schön ein... egal. wenn du irgendnen halbmondkeil sehen kannst, dann ist da markant was falsch!
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hm ok. feder wird kaum zu weich sein. denke du hast die kupplung nun zu sehr gespannt. funktioniert es eigentlich mittlerweile, im ersten gang bei gezogener kupplung zu schieben, ohne dass sich er motor mitdreht (also sich das polrad dreht und die vespa nur mit starkem widerstand zu scheiben ist)? das mit dem anspringen und hochdrehen kann wie schon gesagt an folgendem liegen: gaser dicht, dreck, entlüftung dicht, knick im schlauch o.ä. worst case: falschluft.
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das mit der kupplung ist seltsam. das durchrutschen, macht sich das sehr ruckartig mit einem knacken bemerkbar? wenn ja, dann ist das nicht die kupplung sonder ein etwas ausgelutschtes kickerritzel. kenn ich, hab ich, stört mich nicht. muss man halt gefühlvoller kicken, was man eh sollte damit die gummies nicht so schnell in dutt gehen. dein startproblem verstehe ich nicht so recht. ich bin mir nicht sicher,was du sagen willst: du schiebst, sie springt an, heult auf, du schaltest in den leerlauf und dann geht sie wieder aus. hä? in diesem fall tippe ich auf die spritversorgung. gaser dicht, dreck, entlüftung dicht, knick im schlauch o.ä. wenn sie garnicht anspringt, fang bitte systematisch an: - zündfunke da? - sprit kommt im zylinder an? wenn beides vorhanden ist, sollte sie laufen können. andernfalls muss man die symptome untersuchen und weiterschauen
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natoll. das sagst mir jetzt :P deine felge is übrigens grad eben fertich geworden! und ich bin schon verdammt heiss auf stockach! laufen tut der bock ja. ich hatte am gaser links auf den überlauf nen dünnen schlauch gesteckt und nach unten ausm rahmen rausgeführt. da kam immer fröhlich sprit rausgesifft. vorhin hab ich ihn probehalber abgenommen, da es die einzige veränderung am motor war in der zeit, in der das heftige abmagern durch spritmangel zuerst auftrat. das scheint nun besser. der schlauch hat wohl die entlüftung behindert.. morgen mal weiter antesten und zudem den schwimmerstand einstellen. donnerstag früh gehts los :)
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höhö halter is auch schon gemacht. passt vom platz leider nicht an die ratte, kommt aber einfach bei yannik anstelle eines ersatzrades an die v50. volumen ist ziemlich genau 3 liter leider hab ich keinen kleineren topf finden können, der genau ins ersatzrad passt. wird mir aber noch über den weg laufen..
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nabend :) suchfunktion und viel lesen hilft viel ;) fang beim einfachsten an und arbeite dich vor. - kupplungszug nachspannen. dazu unten am motor die stellschraube ein stück rausdrehen - wenn das nix bringt, mal ölwechseln, ordentlich warm fahren - wenn das nix bringt, neue beläge. dazu hinterrad ab, kupplungsdeckel runter, kupplungsmutter ab, kupplung komprimieren, scheiben tauschen und wieder rein. ritzel und hauptwelle bleiben an ihrem platz. die sind vom kupplungswechsel völlig unbeeindruckt ^^
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seltsam. lässt sie sich ansonsten problemlos fahren? trennt die kupplung beim fahren ausreichend? ist der motor original? wann war der letzte ölwechsel? für mich klingt das nach einer etwas zu locker eingestellten oder verklebten kupplung. (und evtl niedriger kompression)
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unschön.. waren die clips neu?
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puh, das weiss ich nicht. ich nehm das, was der elektrodealer meines vertrauens gerade rumfliegen hat ;)
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jo, hörte ich auch schon. ich hab sowas hier (genau diese und auch baugleiche) im betrieb auf diversen mopeds, teils auch aussen. hatte noch kein ärger damit... http://www.ebay.de/itm/2-Stuck-Entstorkondensator-0-22-uF-x2-/111666335804?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item19ffd5103c
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wie verhält sich das, wenn du den 1. gang einlegst und versuchst mit gezogener kupplung zu schieben?
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moinmoin, meines wissens hat der die üblichen 0,22uF. rauslegen klappt auch, muss dann einfach zwischen masse und speisespannung. könntest ihn sogar am lenker in den kill einschleifen :D als kondensator taugen auch die nur wenige cent teuren dünnschicht- / folien- hastenichgesehnkondensatoren (400v variante). nachmessen funzt nach meiner erfahrung nicht so toll... nur mit nem wirklich guten gerät. oder todesmutig an der steckdose andrerseits halte ich es für unwahrscheinlich, dass man den kondensator oft tauschen muss. eigentlich sogar eher nie, ich habe das gefühl, die meisten tauschen ihn rein präventiv oder auf fehlersuche. viele grüße :)
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