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Die Scheibe muss eine Fase haben und die muss Richtung Welle zeigen.

Wenn du eine normale Nietzange verwendest, ist die Wahrscheinlichkeit sehr groß, dass du damit das Blech verziehst. Besser lassen und Schrauben benutzen oder so ein Haitechteil kaufen. Klick! Gummis mit WD40 schmieren und von der Handschuhfachseite reinfedeln, keine Tricks.

Trick? Voodoo? Ruf beim Hersteller an und frag nach, wenn das nicht so muss, werden die den austauschen. Sonst mit dem Krümmer zum Dreher oder mit dem Auslassflansch, die kann man bei den 200er doch abschrauben oder nicht? Besser ist ein größeres Getriebe, aber dafür muss in einigen Fällen die Nebenwelle abgedreht werden/Messingring aus der Nebenwellenaufnahme entfernt werden. So würde es nicht all zu viel bringen. Mit Ultralang Übersetzung 24/63 fährt beim ca 6200u/min ca 95km/h. Polini würde ich, wegen des oft undichten Kopfes, nicht kaufen. In dem Preisrahmen wäre ein Malossie 166 auch nicht schlecht mit einem Sip Road sicher gut zu fahren.

Die 125er haben irgendwas um 36mm Durchmesser.

Kaskade ab und von da nach hinten und nach vorne reinschieben. ich hatte mal ein Foto von gemacht, wie es im Tunnel aussieht, da steht eine Verstrebung im Weg und meist hängts da. ich such morgen nach dem Foto, wenn es nötig ist.

Bin grade ohne Helm gayfahrn und der Reifen blockiert dabei kurz, ABS sozusagen quitscht also im Vibrationstakt. Also Bremstrommel nicht rund? Das machts aber nicht bei jedem Mal Bremsen, unabhängig von der Gewichtsverteilung. Und kam von jetzt auf gleich.

104 finde ich jetzt nicht so sehr fett, wenn der DR standartmäßig ne 102 braucht mit einem Piatscho Auspuff. Kommt Benzin am Vergaser an? So ein Schmarn habe ich ja noch nie gelesen, meine letzte Zündkerze hatte ihr Ableben vorher mit einem Brief (per Einschreiben ! ! ! !) offiziel angekündigt.

Kann das jeder halbvernünftige Dreher? Was muss ich ihm sagen, um wie viel soll er abdrehen ?

Eine alt Bremse genau. Also das hat angefangen, nachdem ich vor ein paar Tagen die Felge zum Lackieren ab und wieder draufgemacht habe. Vorher wars nicht, deswegen denke ich nicht, dass es bauart bedingt ist. Trommerllager sind in neu. Achja und Gabel habe ich auch gewecheslt, aber nicht aus diesem Grund. Bei der alten Gabel hatten die Schwingenlager Spiel. Es bleiben nur noch die Lager der Ankerplatte und der Stoßdämpfer. Woher bekommt man den Simmerring für die Ankerplatte? Maße sind 19 x 27 x 5 wenn ich es richtig im Kopf habe.

Welchen Grund hat es, dass der Eimer vorne vibriert, wenn man die Vorderbremse benutzt? Lenker ist fest, zwei unterschiedliche Reifen und Felgen habe ich bereits ausprobiert.

Was laberscht du?

Kannst auch die 120er ZGP nehmen, Rita nach, sind die 120 Watt nicht real. Wenn doch, dann einfach immer Licht brennen lassen. Der Spannungsbegrenzer hat dann Last zu verrichten, wenn keine Stromabnehmer an sind und nur für diesen Fall gelten die max. 80 Watt. SpannungsBegrenzer würde ich von Kokusan nehmen, nicht den indischen Schrott. -> Suche.

Würde in so einem Fall nur Kupplung ziehen und eher wenige akrobatische Haltungen einnehmen. Zylinder ab und die geriebnen Stellen schön machen, Zylinder drauf, abstimmen, Spaß haben.

Moin zusammen, kennt wer der Gerät? Ist der schlechter als der originale LML mit 5 Kanälen? Den kann man für einen Preis, der glatt aus den 90igern kommen könnte, hier erwerben. Letztes Jahr wurden die 150er LML Zylinder in Italien als original für den selben Kurs angeboten, waren es evt. dieselben? BFC, kannst du was dazu sagen?

Zum Anrauhen bestimmt nicht schlecht, wenn der Zylinder schon eine glatte Oberfläche hat. Bei vorhandenem guten Kreuzschliff, würde ich es damit nicht kaputtmachen.

Ist ein Mythos. Stell die gut ein, machse sauber, puste mal drauf dann verzögert die auch gut.

Kannst natürlich den Zug nicht so straff stellen, damit du mehr Pedalweg hast. Sonst kenn ich das auch nicht anders, dass die Reifen sehr schnell und mit wenig Rückmeldung blockieren. Beide.

Presse war grade nich zur Hand. Der hatte links und vor allem rechts schon einen Weg, sieht man ganz gut an den dunklen Stellen, leider habe ich vorher keine Risse gesehen, sonst wär ich nicht auf so ne Idee gekommen. Wer im Raum NRW/Niedersachsen nen massiven Schraubstock abzugeben hat, bitte melden.

V-Ringe ja, O-Ringe nein. Bei der ausgebauten Schwinge war beides verbaut.

Lager habe ich natürlich in neu mit Achse. Weil es "Satz" heißt, war meine Logik, musst nix mehr dazukaufen, weil im Satz alles für eine Revision drin sein sollte. Wenn man das Zeug rauspresst, was schon passiert ist, gehen die Lager übern Jordan, eh klar. @Teenager PX, ganau das, was du aufgezählst hast, habe ich.

Beim Schwingeumpressen passiert.

Genau und nur mit sanfter Gewalt. Vergiss nicht den Bereich, wo das Kickerritzel sitzt, mit etwas Getriebeöl anzufeuchten, sonst frisst es sich dort fest und Whup fährste Achterbahn.

Genau, aber der SCK ist etwas weit weg. Und nur die Ringe bestellen und Ramsch dazu, damit man auf die 15,- min. Bestellwert kommt, plus Versandkosten... 20 Schleifen für 2 schwule Cock-Ringe. Deswegen die Frage, ob es arten der Manufaktureinrichtungen gibt, die ein O-Ring Sortiment hätten. Oder Aquariemladen oder oder wüßte evt. jemand einen Laden, der soetwas führen könnte, bevor ich die halbe Welt durchtelefoniere.

Hat jemand ein Tipp für ne Anlaufstelle wo man O-Ringe bekommt? Brauche den in 16,5x13,5mm.

@ Tyler, haste vergessen.