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Bestellest du die einzeln? Las sich nicht so...

Welche Richtung des großen Sekundärrades ist richtig? Es ist nicht ganz gleich, wohin dann später die Nebenwelle zeigt.

@PXler, köntnest du bitte deine verlinken ?

@SchwimmbeckenHai Wann bist du fertig? Hoffe, ich bin beim Anrollern mit dem Schinken dabei. Eure HP ist leider momentan offline... Mit Zylinder hatte ich den Pott noch nicht drauf, wird morgen gayschweißt. Sonst noch ein aktueller grober aber eigentlich fast finaler Zwischen- also dann eher sowas wie Fastendstand, nur halt grob. Leicht sukzessive Formentwickling bei den Fotos. Bin mir noch nicht sicher, ob ich bei den Überströmern grundlegend mehr machen soll und ob der Einlaß/Drehschieber noch auf den Fräser geil sind und ihn reingehalten bekommen wollen... ah ja und der kack Riss in der DS-Fläche, den habe ich erst jetzt auf den Fotos gesehen. DS -Fläche etwas länger machen ohne die Steuerzeiten zu messen ist nicht oder genauso wie die Steuerwange auf der Welle zu kürzen? Welle mit dem Aldi Werkzeuch zu Lipposieren ist absolute kokolores und macht kein Spaß.

Umfang ( Pi * r * 2) / 360 = Radiusabschnittslänge pro ganzem Grad. Durch das teilen mit 360 normierst du es quasie auf den einen Grad....

Welche Gummies meinst du damit? Silikon ist da schlecht, weil es nacher sich nicht mehr drehen soll. Raus bekamst du die aber nicht mit dem 12er Gewinde oder? Habe gestern nach gefühlten 150 Bohrungen ins Gummie es mit einer Gewindestange nicht geschafft, da gibt vorher das Gewinde nach.

@PXler, könntest du die Gummiebuchen, die du benutzt, bitte verlinken? Würde mir den Stress mit den zu großen Buchsen nicht antun wollen. Sind die sonst gut von der Beschaffenheit?

Die Gabel hab ich vor nicht langer Zeit selbst eingebaut und meine richtig. Mit der Hand angezogen und dann mit Werkzeuch gekontert. Kann ich die richtige Spannung irgendwie überprüfen? @TV175: das ist ja schon fast Münster.

Nur musst du dann sofort die Löcher richtig setzten, wenn du später das Repblech verbauen möchtest.

Geht mit einem Sackloch auch gut.

Watt? Ist das jetzt neu? Hab einen 177 und da jetzt einfach ein 2mm Loch reingemacht. Was gibt die Zahl in der HD an? x,xx mm? Kann ich für 135 auf 1,35mm aufreiben?

Meinst du sowas? Klick.

Im Grunde ständig

Eine Frage, auf die niemand eine verlässliche Antwort wird haben können, wegem dem Funkausfall im Betriebsnetz der Kristallkugeln. Natürlich kann das halten und genauso auch nicht. Aber wegen dem nicht, würde ich an deiner Stelle das Reparturblech verschrauben. Habe es bereits hinter mir, ist nicht aufwendig und geht ohne viel Können.

Fahrgefühl ist jetzt anders, aber immer noch eierig, aber nicht so herb wie vorher. Sich richtig in Kurven zu legen fühlt sich immer noch sehr mulmig an, da fehlt es an Stabilität. Demnächst sind die Ruheblöcke dran. @TV175 bin grade in Werlte.

Danke für die Antworten. Hab grad die Lager der Bremstrommel getauscht und dreh gleich ne Runde, Nadellager für die Ankerplatte kommen Dienstag/Mittwoch. Also sollte ich die Schwinge noch Umpressen? Kann ich das in einem beliebigen Betrieb mit Presse machen lassen oder sollte ich da einen Spezi aufsuchen?

Ich editier mal hier, damit man nicht 2 mal das selbe lesen muss. Edith Anfang: Es lag folgendes auf dem Tisch: TSV 177 24 Si Spritkanal zur Mischdüse auf 2mm aufgebohrt. 2 Löcher im Schwimmerdeckel, Benzinschlauchanschluss mit größerem Loch versehen ddog CNC Kupplungskorb 23/64 Polini Primär 125 Lusso Getriebe Sip Road mit Vitonflansch 57mm hart vergewaltige Piatschoo Welle Ziel ist ein Tourer mit wenig Drehzahl / Verbrauch jedoch angemessener Reisegeschwindigkeit. Weil es grade In ist, eine kleine Fotolovestory, mit Humor zu lesen ! Einlass Überströmer, Durchbruch ist mit Weicon Titanium verschlossen. Vergaserseite Kurbelwelle Ich bin Auszuland, ich darf das: Nach Gayfühl gebohrte, geschliffene, rausgebissene Ausgleichsbohrungen. Kupplung, mit 3 normalen Korkbelägen und 3 "Sport" 1mm Stahlscheiben. Hatte leider keine originalen 1,5mm Stahlscheiben zur Hand. So einfach 2 Stahlscheiben hintereinander ohne Korkbelag verbaut. Funktioniert super. Erst aus "Versehen" mit 4 von den linken und 3 aus der Mitte Federn verbaut. War enorm schwer für meine Mädchenunterarme. Dann die 4 linken gegen 4 rechte gaytauscht, geht super. Ich weiß nur immer noch nicht, welchen Fabrikats die Federn sind. Kupplungsdeckel, gayt sehr gut mit dem Schmirgelaufsatz für die Flex, wenn diese im Durchmesser schon abgenutzt ist. Kupplungsarm passt ohne Bearbeitung. Ohne Distanzdichtung. Weiteres. Umbau auf Cosa-Scheinwerfer. Man beachte die Brinenkontaktanschlüsse. Video mit einer 55/60 Glühbirne liefere ich nach. Macht sehr gut Licht. Neuer Masseanschluss. Was ürsprünglich das Teil war. Ich nenne es african Style. Restliche Kabelstecker mittels High Tech Kupferblech konnektiert und mit HighTech Kunstoffumantlung isoliert. Werden jeweils 1:1 angeschlossen. Ölpumpe, hat ausgedient. 12er Gewinde passt nicht perfekt, sitzt mit Schraubensicherung jedoch sehr gut. Gewindestange mit Schlitzapplikation. Selbes bei der Starterbefestigung in M8. Benzinhahnhebeloptimierung, der originale wollte nicht halten. Glaube ist ne 10er Stahlstange. Im Benzinhahn ist ein Schlitz, zur besseren Kraftübertragung. Tipp für undichte Benzinhähne: Schlitznussaufsatz in Kombination mit Akkuschrauber/Bohrmaschine und Schmirgel fürs Grobe und Stahlwolle für den Feinschliff. Kommt das bei raus. Besser als Polierpaste und Co. Lose draufgefriemelte Stahlwolle. Achtung, ab hier ist der Verzicht auf unanständige Wörter sowie Ausdrücke nicht mehr Garantiert. Silentgummis beim 125er Block, ein Totalausfall in der Ersatzteilversorgung. Auf Jens´ Emphelung hab´ ich erst die originalen Gummis versucht zu verbauen. Die kann man vergessen. Ich glaube, er behauptet auch nur zum Gag, dass man diese verbauen kann. Wenn dem so ist, möge, dich und den der die Teile entworfen hat, das schlechte Charma in 1000 Stücke zerficken. Wenn dem nicht so ist, verbeuge ich mich vor deinem handwerklichen Geschick. Es hat mit 2 Tage gekostet, bevor ich die scheiß Teile in die Tonne gayhaun hab. Die werden grad niergends mehr angeboten. Einzige und beste Alternative sind diese von SIP, die totale Heilung diese zu verbauen, sind im Nu mit Gewindestange eingezogen. Zu kurz die neuen, mit zu kleinem Loch im großen Gummi: Was passiert wenn keine Fase im Gummisitz ist: Würde man hier weiter reindrücken, zerdrückt man das Vieh. Mit Fase in der Aufnahme und etwas Geschickt ist es dann relativ "einfach" das Gummi reinzupressen. Aber aufgaypasst, wenn man hier Schmiermittel, ob Seife oder Öl benutzt, kommt es später zum Frust, weil beim Einpressen der Hülse dieses Schmiermittel dafür sorgt, dass das Gummie wieder rausplopt. Habe es sicher 3 mal gemacht bevor ichs gecheckt habe. sprich; Gummi rein, Hülse re..., plop Gummi raus, Gummi rein, Hülse re..., plop Gummi raus. Benutzt habe ich nur Seife und Wasser. Mit nur Wasser ist es möglich das Gummi reinzubekommen ohne dass es beim Einpressen der Hülse wieder rauskommt. Und dann, wenn man es geschaft hat die Hülse etwas weiter reinzutreiben, ohne dass die Silentbuchse einen anspringt, so genau dann wird das verfickte Teil auf der anderen Seite durch das kleine Loch, welches das Wandern des Gummis verhindern soll, rausgedrückt. Auch hier habe ich ein Paar Versuche gebraucht um zu verstehen, dass es nichts wird. Zum Schluss hatte ich die durchgesägte Hülse noch mehr angespitzt und Öl als Gleitmittel versucht. Mit selben Ergebnis: Andere Seite. Fotos von den Sip dingern habe ich dann nimma gemacht. Bei denen ist die Hülse gleich durchtrennt und die Gummis sind draufgalvanisiert. Aktuelles Problem ganz unten im Topitsch. Fazit davon, hat um einiges länger gedauert als geplant und hat einen in diesem Bereich um einen nicht zu verachtenden Haufen Wissen schlauer gemacht. Edith vom 15.05. Ende Aloha zusammen, ich stehe kurz* vorm Zusammenbau meines Motors und hoffe in diesem Topic soweit Hilfe zu bekommen, dass ich am Ende nicht vor einem Haufen Altmetall stehe. Als Gegenleistung könnte ich private Fotos anbieten. natürlich vom nackten Mopped, du Ferkel Habe grade die Überströmer im Motor an den TSV angeglichen, eigentlich nur ganz leicht, weil ich nicht so der Profie in Symetrie bin und bin trotzdem auf der Kupplungsseite durchgebrochen. Wird morgen mit Weicon o.ä. verschlossen. Zwischendurch würde ich gerne die originale Kurbelwelle etwas lippen. Ich trau mir das Wuchten aber nicht wirklich zu und hätte auch nicht die Vorrichtung dazu. Könnte man das Pi * mal Daumen machen? Vor allen vor dem Hintergrund, dass es eh unterschiedliche Ansichten gibt, welcher Fuchtfaktor der bessere ist. Ziel ist nicht ein supersanfter Rundlauf, wenn es auch wünschsenwert ist, es ist gut wenn die Welle anschließend nicht schlechter läuft als vorher. Natürlich dann aber mit weniger Sprayback und evt angepassten Einlaßzeiten. Als nächstes steht das Umflanschen des Roads an, sollte morgen der Vitonflansch ankommen. Wie es genau gemacht wird, weiß ich nicht. Wo sollte ich den alten Flansch ca abtrennen? Etwas weniger, wie der Vitonflansch selbt lang ist? von aben nach unten a, b oder c?

Luftballon muss nicht aufgepustet werden, einfach drüberstülpen und gucken ob es anfängt zu leben(zuckelt rum) oder sich nicht bewegt. Ersteres ist dann die Bestätigung eines kaputten Siris. Wenn das Mopped etwas stand, ist es total normal, dass eine Nebelmaschine draus wird.

Lenkkopflager sind gut, beim Lenken im Stehen kein Spiel/Knirschen usw. Mit dem alten Dämpfer ist es nicht viel besser. )-:

Getriebe sollte ein Spiel von 0,1 bis max 0,5mm haben. ich würde etwas um 0,2 anpeilen. Seegerring ist bei mit genauso dick, wie die Nut.

Soweit ich weiß, unterscheiden sich die Papierdichtungen in Lusso nicht-Lusso nur im Vergaserbereich. 20,- für bissl gaywachstes Papier und ein bissl Gummie.

Gaypäckträger: mit was für Stöpseln wird die Achse fixiert? kann man diese und die Federn irgendwo nachkaufen? Bräuchte auch noch die Gewindestangen zur Arretierung der Gepäckträgers vorne. Wird wohl kaum einzel zu bekommen sein oder ?

Ein Verlängerungssstück habe ich erst gar nicht verschraubt, trotzdem ist der LML Dämpfer höher. Klick Kann man den Gummidämpfer irgendwie falsch verbauen? kbup: Bremsankerplatte hat in alle Richtugen geschätzte 1mm Spiel (am äußersten Radius betrachtet), wenn die Bremstrommel runter ist. Jedoch ist die nur mit einem Seegerring fixiert, also Spiel wohl eher normal an dieser Stelle. Die Schwinge macht nur ganz leise Klack, wenn man dran rumzieht, weist aber kein fühlbares Spiel auf, schon gar nicht sichtbares. Mit demontiertem Dämpfer. Aber klar, ich schraub dann erstmal den Gammelstoßdämpfer drunter, ist ja schnell gemacht.

Wieso gleich auf Verdacht wechseln, wenn man vorher mit ein paar Handgriffen andere Sachen ausschließen kann. Luftballontest schon gemacht?

Überlege schon nach Bremen zur Rollerwerkstatt-Bremen hinzukippeln und es begutachten lassen, wären 100km Nervenkitzel. Also das Fahrgefühl ist weniger schwammig, sondern mehr ruckartig kippelig, die einige Meter, wo die Fuhre geradeaus fährt, fühlen sich ja gut an, aber stellenweise brauche ich ~1m für "Korrekturen".