bork

zum vergleich der org. port. bin mir unsicher ob eine vergrößerung sinnvoll ist, es kann ja nicht mehr gemisch zum brennraum strömen wie da ist und die seitlichen überströmer sind hier nicht die limitierung.

ist aber auch nicht gerade der direkte Weg?

und wie wars in bella italy?

Tanken aber nur am ausgewiesenen Tankplatz...

tausche zweimannzelt gegen kinderwagen. nur einmal gebraucht.

finde es schon sehr geil, dass manche dinge die der gemeine SF-Hartz4-Horst sich wünscht von fähigen Leuten, die sich nicht beirren lassen, trotz aller unkenrufe diese real werden lassen.

ist jetzt bestimmt bequemer aber m.M. nicht unbedingt schöner als vorher...

Arial"]hab bei der Nummer 5 mal mit einem kleinen Service begonnen...

evtl. ist am ende der schweissstäbe eine bezeichnung eingeprägt, vielleicht könnte da mann ja(n) mal nachschauen.

Roland Garros ist doch eher für Tennisspieler, oder? und, Ölwechsel schon gemacht?

der Schieber ist auch nicht zu vergessen: 4.0er ?

den guten TITUS zerschnitten... aber ansonsten sieht das ja noch schneller als letztes Jahr aus...

ich sach mal 1 ter

Nr. 5 gemeldet, gefaxt und übelwiesen

würde 2 mal SF abnehmen

such ich mal raus, ist aber nix besonderes ähnlich wie die im EHK Topic vom MOMO gepostete... na Klasse, dann wären wir schon zu 4t mit der Einheizklasse Nürburgring, müssen nur noch den Herrn Grete überzeugen noch eine eigene EHK NBR Klasse einzurichten. Mit was seit ihr den sonst so am start?

derselbe nicht,aber der gleiche. wozu die Frage?

gibts schon ab 30,- eus. Entfernung 1o min zu Fuß zum Ring http://www.tourist-info-nuerburg.de/deutsch/pensionen.php

auf der Startziel waren es 8500 U/min, also ca. 110km/h

war ja letztes Jahr schon mit der KL.5 Einheitzklasse unterwegs und hatte mehr spass als mit der 25PS Sprint. Einfach Entspanntes Fahrern. Einnmal Hochschalten: 1ter, 2ter, 3ter Gang und den Rest des Rennens im 4ten dauervollgas Berge hoch und runter. 24/72 rulez

von 3.00 bis 2.34er mit kurzem 4ten und 3,5 zoll schlappen ist alles vertreten, kommt halt auf die Motorcharakteristik drauf an. Mühlenbachkehre ist doch bei der Nordschleife, oder meinst du die Dunlopkehre? Die lange links danach wäre das Schumacher S.

erledigt