bork

hast du die Zylinderkopfschrauben mir einem Drehmomentschlüssel angezogen?

wie wärs mit SP09 und gepächfachpassender Berta als sehr stimmiges Setup? amazombi Globaler Moderator Geschrieben: 7. Januar 2012 Ist sie. Irgendwo hier geistern Kurven rum mit 188 und mit 192. Für die 188 muss man den Zylinder 0,8mm tiefer legen, damit bleibt die Kopfzentrierung gerade noch erhalten. Dichtungen dafür hat der Stahlfix gemacht. Die Bertha ist genau so gestrickt, dass die bei Auslasszeiten um 190° "kippt", d.h. mit 188 bei 57 x 51 bei 6000 Umdrehungen 12 PS hat, bei 192 eher 7-8, dafür aber nach hinten knappe 1000 Umdrehungen mehr. Eigentlich war der Plan, bei der Tröte so 'ne Kopfdichtung bei zulegen, irgendwie hat das Konzept aber keiner geschnallt, oder keiner hatte Bock drauf. Für 182 gibt's, glaube ich, keine Auspuff, der ein sinnvolles Drehzahlniveau unterstützen würde. Bei einer Zielleistung von 22 PS oder so aus 150ccm (was wohl das ist, was der Herr Heizer andenkt) kann man, denke ich, mehr oder minder jeden Auspuff hin schnallen und kommt da an, wenn der Rest grob passt. Mit 'ner Bertha hat man dann mutmaßlich einen beinahe senkrechten und damit unfahrbaren Resoanstieg, und dafür hämmert's dann bei 8500 voll gegen 'ne Wand.

ist ähnlicher zu dieser: https://www.lambretta-teile.de/Sitzbank-Mono-Cafe-Racer-V2-schwarz-Vespa-V50-PV

die Kugeln, oder gleich den ganzen SC?,... bin mir unsicher ...

zu empfehlen und Abhilfe bringt das XYger Teilchen. ob die Replike von KR und CO was taugen kann ich nicht sagen

ND 45 HD 145 JJK´2

bin gespannt!

ein abmagern im Resoanstieg ist fast immer feststellbar und "voll normal"

wenns nicht dicht ist, sind fehlerhafte Messungen vorprogrammiert, warum keine vernünftige Schraubverbindung verschweissen?

is ja auch keine Rocket Science

wer sitzt in diesem Tonic eigentlich im Driving Seat ?

der Vollständigkeit halber: Polini: https://www.scooter-center.com/de/schaltklaue-polini-eckig-4-gang-h-51mm-vespa-v50-v5a1t-bis-nr.-69443-ss50-v5ss1t-special-v5b3t-bis-nr.-94314-elestart-v5b4t-bis-nr.-1513-ss90-v9ss1t-pv125-vma1t-bis-nr.-150202-et3-vmb1t-bis-nr.-8160-p2300405?number=P2300405 Malossi: https://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltklaue+malossi+4gang+pk+_67162600 BFA: https://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltklaue+bfa+motori+4gang_40431900 Benelli: https://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltklaue+benelli+4gang+pk+_40431980

sagt wer ? auf der HP steht : Eintritt Schnuppertribüne T3: € 2,- https://www.nuerburgring.de/events-tickets/motorrad/reinoldus-langstrecken-cup.html

bestimmt schon mehrfach genannt aber trotzdem alles voll NICE hier...

was ist hier eigentlich PHASE?

nein. keine Zahlung, keine Nennung, keine Schlangen, nur CORONA

ist doch n geiles Ergebnis und mehr an Leistung mit weniger Hub u. kleinerem Vergaser Schnall doch deinen Falc Zylinder drunter dann ist dein Ziel doch schnell erreicht, dem unterstelle ich auf jeden Fall nochmal mehr Potential...

https://www.sip-scootershop.com/de/products/reifen+heidenau+k80+sr+_80213200

ist wie immer Geschmacksache und eine Frage was einem wichtig ist und dem Budget. Für mich aktuell der da: https://www.reifentest.com/web/pages/motorradreifen/heidenau/k80

Perfekt und Glückwunsch, Drehschieber rulez.

wie läuft die Möhre den ohne den Marchald LuFi?

die 4 cm führen genau zudem von Kebra beschriebenen Effekt. Und vom Fahrgefühl zu vorher definitiv Welten. Evtl. dadurch das man die Kurven seltener mit einem Rad in der Luft fährt...

hab jetzt die beiden hinteren federn mal russisch um 4 cm gekürzt (hatten eh ca 6mm längendifferenz) allein dies hat jetzt schon mal zu einem wesentlich sicherrerem Fahrgefühl, v.a. in Kurven geführt