vespa-joe

Ich habe die Erfahrung gemacht das die Wellen die aus dem Hause Primatist kommen (u.a. die aktuellen Sip Wellen, aber auch ein Teil der aktuellen Pinasco Wellen), sehr exakt gefertigt sind, ein sehr gutes Pressmass und einen super Rundlauf haben. Bisher hatte ich noch keine Schachtelneue Welle die von der Rundlaufgenauigkeit über 1/100 gelegen ist, die meisten unter 0,5/100 und das waren wirklich schon sehr viele Wellen.

Muss mich hier auch zu der Welle äußern… ich finde an der Welle vor allem uncool, dass der Hubzapfen zu kurz ist, selbst wenn man das Pleuelspiel noch auf 0,3 einstellt, ist der Zapfen noch zu kurz und man verschenkt noch deutlich pressfläche durch den nicht ganz bündigen Zapfen zur Wangenaussenfläche, sowie durch die Fasen am Hubzapfen noch mehr… bei den Wellen, die ich bisher in den Fingern hatte, war das immer so, (waren jetzt nicht so viele) ebenso ist der Rundlauf wenn sie Schachtel neu sind auch eher ein Lotteriespiel, die nach einem Klemmer massivst verdrehte Welle konnte auch recht leicht gerichtet werden, was auf ein recht geringes pressmass schließen lässt. Ohne Laserverschweissen würde ich persönlich die Welle nirgends einbauen, (nicht mal wenn sie geschenkt wäre) da gibt es heutzutage deutlich bessere… Da zu sparen könnte unter Umständen deutlich teurer werden, wenn’s dir die verdreht und evtl. die DS - Platte beschädigt… Mein Tipp, wenn es die Polini sein soll, dann unbedingt verlasern lassen oder gleich eine andere Welle nehmen. Das ist nur meine persönliche Meinung.

da kann unter anderem die CMD Mighty Kong Staubschutzplatte montiert werden… https://www.scooter-center.com/de/verstaerkung-nebenwellenaufnahme/motorgehaeuse-cmd-mighty-kong-cnc-vespa-largeframe-px-t5-vnx5t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-ts125-vnl3t-sprint150-vlb1t-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-cmdmk0010

Nein das habe ich nicht in Erwägung gezogen. Meiner Meinung nach ist alles was mit dem Tunnel zu tun hat auch Geschwindigkeits abhängig, wieviel Luft es da in den Rahmen unter den Tank rein drückt… Wird bestimmt, wenn richtig Dimensioniert ist funktionieren… ich bin mit meinem Rohr durch den Tank ganz glücklich…

Ich hol dass hier mal wieder hoch… gibts schon Neuigkeiten, hat das Kit schon wer verbaut? Gibts schon Kurven @FOX Racing

…soweit mir bekannt ist, gibts Drehschieberwellen von Kingwelle nur noch für die T5…

Schaut nicht nach t5 aus wenn man sich die Überstromkanäle anschaut…

… das haben ich auch, bei mir mit 64 Hub, wieviel das genau ist habe ich nicht gemessen… bisher habe ich keine Probleme damit, läuft (toi toi toi) … hab aber auch noch nicht zerlegt. Ich würde dem Zylinder einen neuen Kreuzschliff mit der Flexhohnbürste verpassen, Kolben sauber machen gegebenenfalls an leicht geriebenen stellen (wenn vorhanden) mit Schleifpapier bei gehen und evtl. neue Kolbenringe verbauen, dann rennt der Zylinder wieder… Ich leg mir ja auch immer gerne Ersatzteile ans Lager, muß ja nicht gleich das ganze Set sein…

Unabhängig von der Leistung ist da bestimmt Bedarf da, gibt bestimmt viele die es schon hinbekommen einen Motor aus und ein zu bauen. Aber sich selber nicht zutrauen einen Motor komplett aufzubauen, da bekommst einen fertig abgestimmten Motor zu einem aus meiner Sicht fairen Kurs. Bei dieser Zielgruppe ist es letzten Endes auch sekundär ob der Motor jetzt 25 oder 28 Ps hat, wichtig ist dass er zuverlässig läuft. und wenn sip sowas anbietet, wird das auch irgendwie legalisiert werde können - wäre zumindest für die Verkaufszahlen gut - zumindest im Raum Landsberg… das ist doch schön… …und für uns die gerne etwas mehr wollen und schrauben bleibt dann noch Spielraum für das ein oder andere Ps/Nm. … und ja, viel bekommen die Teile zu einem anderen Kurs und sind nicht auf Fremdleistungen beim Motoraufbau angewiesen. Der schaut den Preis erst mal anderst an. Wenn sich aber mal wer die Mühe macht und sich die Teile für so einen Motor zum Endverbraucherpreis in den Warenkorb klickt, wird sehen dass man da vermutlich bei 4,5K landet, meine Vermutung.

Danke für die Blumen… Ich versuche bei meinen Beiträgen über meine Motoren möglichst transparent darzustellen, was ich wo, wie usw. gemacht habe, damit wenn einer einen Vergleich anstellen möchte auch Äpfel mit Äpfel und Birnen mit Birnen verglichen werden können. Bin da her auch über gegangen bei meinen Diagrammen eine Kurve mit Schlauch/Vergaserwannendeckel (eben so wie ich das auf der Straße bewege) und ein ohne Deckel zu zeigen, Papier ist eben geduldig und es läßt sich nicht schneller und einfacher bei einem DS Motor mit Si Leistung generieren, in dem ich den Schlauch oder Deckel entferne… Bei einem Potenten Motor sind das eben gleich mal 1,5-2 Ps wenn sonst am Rahmen nichts modifiziert wurde. Kommt natürlich immer darauf an wofür der Motor gebaut wurde… Straße oder Prüfstand… Aber auch ich bin der Meinung dass mit Standartprodukten die ohne Bearbeitung von Motorblock, Zylinder, Zylinderkopf und Kurbelwelle…also wirklich pnp so wie sie sind aus der Schachtel zusammen gesteckt werden im Bereich bis 62 Hub und auf Drehschieber momentan der Bereich um 28Ps das höchste der Gefühle darstellt und die meisten Sachen werden PnP die 28Ps nicht erreichen. Ich gehe da jetzt natürlich von meiner Vorstellung eines Straßensetups aus… also auf SI, mit kompletter Vergaserwanne und Schlauch zum Rahmen. Was ohne den ganzen Schnickschnack auf dem Papier/Diagramm steht ist natürlich was anderes, interessiert mich persönlich aber nur Sekundär, ist sinnvoll um die Luftzufuhr zu optimieren, aber eben schon ein großer Unterschied wenn die Angabe fehlt wie das Diagramm zu Stande gekommen ist. Man darf aber auch nicht vergessen dass ich bei meinem Motor eine auf 64 Hub umgebaute Ds Welle fahre. Und ich glaube da bin ich einer der ganz wenigen, wenn nicht der einzige auf Drehschieber… zumindest momentan noch… Weiß aber von drei DS Projekten die demnächst auch auf 64 Hub laufen werden.

Ne ne… schätze mal so um die 22 Pferdchen wird das geben ohne Dekobohrung, mit Straßen Setup… (Deckel, Luftfilter und Schlauch…) Auslass ist noch minimal verbreitert worden vorm beschichten.

Weil es gerade passt, mein Nitro ist von Gas Gas zurück und schaut jetzt nach dem er neu beschichtet wurde echt mega aus… Nitro neu beschichtet… Dekobohrung habe ich zuschweißen lassen.

Ja…57 Hub gibts von Pinasco auch mit 110mm Pleuel und vernünftigen Steuerzeiten, hab’s nicht mehr genau im Kopf aber beim Original Gehäuse könnte es sein dass die kleine Hälfte gespindelt werden muss, beim Pinasco Gehäuse passt die pnp. Dann gibt es jetzt 52,54,56,57 und 60 Hub per Klick zu kaufen… und 58,59 und 62 sind mit exzenterzapfen möglich… was will man mehr…? ähm… einen Zylinder der für 60 und 62 Hub passt… oder gleich den großen T5 Motor nehmen… P251/260

Für die breitere Wangen wird man ums Spindeln nicht rum kommen…

Nein… ich zumindest nicht…

…die scheint es in Standart Ausführung (21mm DS breite) und mit breiterer DS Wange (25mm) zu geben, für die denen der T5 Einlass zu schmal ist, das bietet Benelli für den M244 auch an, mit breiterer DS Wange.

… find ich einen absolut fairen Kurs… vor allem wenn ein Zylinder schon angepasst und bearbeitet ist und das alles so passt, lass ich den lieber neu beschichten, als einen neuen wieder um zu arbeiten und anzupassen, auch wenn ein neuer Zylinder günstiger ist/wäre als ein neuer Kolben plus die Beschichtung … die Zeit die dann ins bearbeiten fließt, nutze ich lieber für was Sinnvolleres oder andere Projekte . Zeit ist eh immer Mangelware… zumindest bei mir.

https://ctp.de.com/EVO-RS-260-SETS-SOMMER-SPECIAL

neu Beschichten und alles was dazu gehört bei der Bohrungsgröße(73,0-91,0 mm) 210,-€ Aufbohren auf anderen Bohrungsdurchmesser 50,-€ VG

jupp habe ich exakt so machen lassen..

Kurbelwellen-Daten wurden jetzt nochmal geändert von der Möglichkeit 2 x 25mm Gewichte zum einstellen des Wuchtfaktor je Wange ein zu bringen in nun 3 x 20mm Gewichte, was die Möglichkeiten deutlich erhöht das Ganze für verschieden schwere Kolben an zu passen. schaut dann so aus

Hol das hier mal wieder hoch, gibts was neues, wer baut gerade was auf, ist schon fertig usw… Ganz ganz langsam geht es voran, Zeit ist wie immer Mangel Ware… mein BFA (den ich mit durchgezogenem Clip erworben habe) ist zurück von Gas Gas vom bohren und beschichten. Schaut sehr gut aus… So langsam juckt es in den Fingern… sollte noch jemand mit so einem Projekt liebäugeln, die neuen DS Pinasco 260 Kits sollen wohl auch die Möglichkeit für das dritte Lager an der Hauptwelle haben und sind jetzt wieder lieferbar…

Kommt darauf an wo du hin willst, ich hab den VA etwas angehoben auf 26,5… allerdings bei 64 Hub. Würde aber nicht mehr wie 27,5 machen, da die Auslassfläche durch den breiten Auslass und die Nebenauslässe eh schon groß ist.

meinst du eine Venturihülse für Si 26 oder die für den Si28 auf 26mm Durchmesser am Röhrchen? wobei eine Venturihülse von Si 26 auf Si 26/24 ebenso denkbar wäre… aber erst mal die für den Si 28…

@grigi die Hülsen sind momentan erst mal für den SI 28 geplant, bei einer Hülse für den SI 24 würdest ja zwangsläufig auf Si 24/22 kommen… bei einem vorhandenen Si 24 der auch Si 24 bleiben soll hast nur die Möglichkeit einen Trichter(Venturi) drauf zu machen..