robertundsophie

Wollte gerade mal probeweise mein Lenkschloss montieren. Wenn ich das Schloss reindrücke und abschließen möchte, kann ich den Schlüssel nicht zurückdrehen und den Schlüssel abziehen, während das Schloss arretiert bleibt. Die Madenschraube vor dem Steg habe ich schon raus- und reingedreht. Das ändert nichts. Hat jemand einen Tipp? Edit: Auch wenn die kleine Madenschraube nur minimal Überstand hat, lässt sich der Schlüssel nicht mehr zum Verriegeln in Neutral drehen. Wenn ich die Madenschraube ganz entferne, lässt sich alles frei drehen, auch in Neutral. Ist da was in meinem Rahmen kaputt?

🤷‍♂️ Wenn dadurch der Krümmer vorne auch etwas näher ans Trittblech rutscht, nehme ich das in Kauf. Ist ja mit 26 mm ja auch nur minimal.

Parmakit W-Force mit 105er Pleuel. Der ist aber für 51x97 Kurbebwellen, also ist er etwas mehr als 8 mm höher. Habe aber vergessen, das dem Schweißer zu sagen, der den Stinger für mich umgeschweißt hat. BGM Sport. Ich denke, ich werde eine 26 mm oder 35 mm Verlängerung verbauen. Hatte vorher Null auf dem Schirm dass das nötig sein könnte.

Nochmal wegen meines tiefen Hecks.. Wenn ich das Federbein fast maximal lang einstelle, komme ich von Boden bis Unterkante Rahmenheck auf 26 cm. Kann das mal jemand bei sich vergleichen?

Hi, ich habe diesen Kotflügel in perfekter Form mit azzurro metallizzato 114 drunter. Weil ich neu lacken muss, suche ich im Tausch einen Kotflügel, der ebenfalls in perfekter Form, aber schon entlackt worden ist.

Ist ein Franz, der Stinger wurde aber in Anlehnung an den Ares umgeschweißt worden. Da sitzt alles so wie es soll. Stoßdämpfer ist ein BGM Sport mit Silentblock. Ich werde den morgen mal noch ein bisschen länger drehen. Wieso soll die Kombi denn nur bei mir zu kurz sein? Das Auge für den Stoßdämpfer ist am V50/PV-Motor doch an der selben Position wie am PK-Motor oder?

das bleibt so. wird schon passen. ein bisschen verstellpotential habe ich an der höheneinstellung noch. edit: ihr könnt nicht wissen, dass der roller auf dem foto nicht gerade steht und der hintere stoßdämpfer zu tief eingestellt ist. die schwinge kommt also noch etwas runter.

das dachte ich auch sofort. aber ich kann mir nicht erklären wieso. bgm sport stoßdämpfer und silentblock sind verbaut. Hier auf dem Foto sitze ich auf dem Rahmen.

Hat überraschend gut funktioniert. Bisschen am Federteller geschruppt, Kotflügel bisschen gezogen und mit dem Schonhammer minimal ausgebeult. Passt für mich super.

Muss ich den Stinger umschweißen lassen? Ohne dass jemand auf dem Roller sitzt, sind das knapp 9 cm Bodenfreiheit.

Ja, hm... Es fehlt echt nicht viel, damit der Kotflügel oben auf der Gabel gut aufliegt. Ich stelle mir vor, dass das schon reichen könnte. Aber dein Einwand ist wahrscheinlich richtig.

Mein BGM Sport Stoßdämpfer stöst mit dem oberen Federteller an den Kotflügel. Weil ich so einen kleinen Pickel im Blech vermeiden will, kann ich doch auch einfach den Federteller etwas abfeilen oder nicht? Das wird doch halten.. Oder gibt es da dazu drastisch andere Meinungen?

Habe das mal korrigiert

Ja, hätte ich nicht gedacht. Gut dass du den Anstoß gegeben hast.

Das Foto kenne ich ja. Bei der kurzen Dichtfläche hört der Einlass vorm Stehbolzen auf. Bei der langen Dichtfläche, wie an meinem Motor, geht die Öffnung bis zur Mitte des Stehbolzens.

Ist ne Membran mit 8 Klappen lauter als eine mit 4? Normale RD350 vs. VForce4, beides im MRP Ansauger.

Bin nicht zu Hause, also mussten die Alten ran. Das ist doch die lange Dichtfläche oder?

Joa, Omnivisc ist auch so ne Silikon-Dichtpampe. Lässt sich abknibbeln. Die Gummilippen sind sehr sicher Reproteile. Ob das ein einseitiges Problem ist, ist mir noch nicht bewusst aufgefallen. Achte ich mal drauf.

gehe ich recht in der annahme, dass rally 200 motorengehäuse die kurze einlassdichtfläche haben und ich den mrp shorty stutzen brauche? der umbau der membran soll ne schnelle nummer werden und ich will nicht erst demontieren, bestellen, warten, montieren. (der drehschieber war schon vorm kauf weg)

Danke für die Tipps! Werde mal transparentes Omnivisc probieren.

Hi, wenn ich meine Seitenhauben abnehme, fallen die Gummidichtungen viel zu einfach ab. Nervt tierisch. Habt ihr Ideen, mit was ich das ankleben könnte, was sich aber im Fall der Fälle auch wieder lösen lässt?

wat?

ich hab von sowas ja keine ahnung, aber dass da irgendwo kosten für meinen ausweis anfallen, ist doch wohl klar. ob ich das jetzt direkt oder mit meinen steuern bezahle ist mir relativ egal. kann vielleicht verschoben werden in "früher war alles besser".

** Erledigt ** Hi, ich suche für einen Kumpel zwei sportliche Reifen in 90/90-10. Gerne gebraucht aber noch gut. ** Erledigt **

ähm... viel spaß beim nachbauen: es gibt schon ein topic für den zylinder.