JungSiegfried

da hast du richtig gedacht, die hd beeinflusst aber tatsächlich einen recht weiten bereich. nd würde ich nicht zu mager wählen, würde da eher an nadel und schieber herumtesten.

die hd kommt mir deutlich zu fett vor, da sollte max 290 reichen. ansonsten rotzen filter gerne zu, schau doch mal, wie sie ohne läuft. ein leichtes vorresoloch ist bei tourist mit 35er wohl leider eher die regel.

bei kugeln gibt es eh nur eine punktauflage, so what. kegelrolle ist natürlich was (zu bevorzugend) anderes.

kennst du den auspuff, arno? da ist keine nut, der ring wird in den krümmer eingelegt. ansonsten gebe ich dir recht, messen kann man das sicher. schnurstärke dann halt nach gefühl. hätte ja aber sein können, das jemand die maße und vor allem auch eine bezugsquelle parat hat.

kann mir bitte jemand das maß und idealerweise ne bezugsquelle für den vitonring vom l&s tourist verraten?

das schadensbild des anderen zylinders sah nach nebenluft aus, und wenn die kerze jetzt wieder weiß ist, darfst du den zusammenhang gerne selbst herstellen...

hast du den motor mal abgedrückt?

dl200 hat dämpferaufnahmen.

den schieber kannst du dir mit grobem schmirgelpapier auf 50 oder was auch immer umbauen. das große snv würde ich ohne pumpe auch wärmstens empfehlen.

meine x2 hat vier kerben, ist deins ne originale? ansonsten würde ich mal nen 50er schieber testen, das hat bei mir ne menge gebracht.

glanzverchromen kann in d mittlerweile zur challenge werden, glaube ich. die umweltauflagen sind recht heftig. polen wäre vielleicht ne option.

ich würde in dem fall die befestigungslöcher der abdeckung etwas länglich auffeilen, dann bekommst du sie näher an den lüfter.

vorne und hinten sind m.w. identisch. vielleicht erleichtert das ja die suche...

ich fürchte, du hast die anführungszeichen falsch gesetzt. oder ist das echt dein humor?

passt das von der rd250 vielleicht? hab son ding von prox in der lammi, kobo 16 und 115 oder 116 lang, wenn ich mich recht entsinne.

du hast es selbst schon erkannt.

oben und unten kannst du von mir für 150 haben.

mit papieren und tüv sehe ich die eher bei 9+, auch wenn der gs hype schon ein paar jahre vorbei ist. immer noch der schönste arsch von allen...

war hier früher auch so. tüv nord scheint das aber nicht mehr zu dürfen, wie ich gerade wieder feststellen musste. wo ist denn "bei uns"?

tüv süd hat nen datenblattservice. kostet halt gute 150 oder so.

probiere es doch aus...

sieht tatsächlich weniger schlimm aus, als ich zunächst dachte. die hat auf jeden fall potential, viel spaß damit!

der rahmen ist aber schon übel, mit nem flicken wirst du da nichts. an der stelle ist das dreilagig, da sollte man schon echt ahnung von blech haben. hängt ja immerhin der motor inkl hinterrad dran...

eigentlich müssten nach meinem verständnis zylinder und oder kolben zusätzlich desaxiert sein.