hiro LRSC

steht "&di" drauf

sieht man den knospen an was die können. das ich belag auf der zunge habe weiss ich auch so.

nen gelben

aha. sind die geschmackasknopsen dann auf der ganzen zunge verteilt?

scharf hat jetzt keinen eigenen bereich auf der zunge. scharf ist es ja dann von vorne bis hinten.

wenn die "vespower" zgp die gleiche ist wie bei der VT, dann gibt es nur eine lichtspule. gelb oder blau hat nur ein paar mehr windungen auf der spule. das der neue spannungsregler im DC kreis eine Battrieladeregelung integriert hat wäre mir jetzt neue. hier wird nur eine DC spannung "erzeugt". laderegelung hat der originale auch nicht soweit mir bekannt

Depp

der phantasia verkauft auch sowas

mist

ich würde den fehler immer noch bei den federn suchen. in meinen augen sind die zu lang. kann man ja mal messen um sicher zu gehgen.

das kommt gar nicht so weit, ging dann gleich mal rückwärts. DANN merk ich das halt auch

? nicht zutreffende aussagen?

warum zwei regler?

#auf "Durchsuchen" klicken #Datei auf dem PC suchen #sobald der Dateiame neben dem Button "Durchsuchen" erscheint auf "diese Datei anhängen" klicken #dann auf "zum beitrag hinzufügen" klicken. am besten vorher noch im beitrag den cursor an die position bringen an der das bild eingefügt werden soll

mom http://www.germanscooterforum.de/topic/275430-bilder-f%C3%BCr-signatur-kleiner-machen-hochladen-etc/#entry1068031161

....

weil ich ums verrecken nicht riche oder schmecke wenn milchprodukte anfangen nicht mehr geniesbar zu sein.

man könnte vielleicht den teil vom kabelbaum so ubauen das der schalter masse schaltet und nicht plus.

bis jetzt wurde halt angenommen dass das alles zusammenpasst/ gehört

... und ich fahr mit nem lappen hinter der kaskade! bin ich dann auch zu fett oder liegts am wasser?

jein. anpressdruck vs. kontaktfläche der kuluscheiben. wenn du die federn (anzahl, härte) gleich lässt aber die fläche erhöhst (anzahl der beläge) sinkt der druck pro flächenheinheit. und dass das ganze kulupacket nicht im primärkorb sitzt ist wohl auch nicht im sinn des erfinders. wenn das aber bei dir tut und du damit leben kannst ist das für dich in ordnung.

warum willst du das so verschalten? das licht muss ja vorher auch strom bekommen und dann willst du noch zusätzlich, um den motor abzustellen, die zündspule über die scheinwerferbirne schalten? ich mein die birne brennt durch.

Ponnyhof vs. Realität

um welchen schalter gehts? fotos bitte. das "kill" kabel kommt von der zündspule. wenn der killschalter auf masse geschalten ist kommt halt keine zündfunke an die kerze. d.h.motor gar nicht erst an oder er geht aus. ==> "strom" vom killschalter/ zündspule hat nichts mit dem lichtkreislauf der zgp zu tunt.

das thread mal nach vorne geholt. ...