c_rath

Doch, wegen der Originalen Cosa-Kupplung, die Nachbau-Dinger taugen ja nix mehr

Hurra, dann geht ja jetzt bestimmt die Diskussuion wieder los Ich machs mir schon mal bequem

In anderer Begleitung wäre das durchaus eine Alternative

Vielen Dank bisher für die Hinweise, wird bestimmt das eine oder andere von umgesetzt Abends ist schon verplant, geht nur um 2-3 Stunden "Nachmittagsbeschäftigung"

Hört sich nach nem guten Programm an

Weil ich die Frau schon dabei habe

Nein, Vormittags Zoo, Abends ist auch schon verplant, brauch nur noch was für "dawischen"

weil?

"die" zweite gibt es schon

Ich meine jetzt nicht so die Standardsachen wie Dom raufkraxeln oder auffem Rhein rumschippern. Manchmal gibt es doch so den ein oder anderen "Geheimtip", was man (mit frau) unternehmen kann, was man (und frau) aber auch nicht jeden Tag macht Das ganze soll übrigens tagsüber an nem Samstag stattfinden. Edit hat die "frau" ergänzt

Wie hast du das denn hinbekommen?

Gott sei dank muss ich den nicht zerlegen, dass macht der jetzige Besitzer

Ist zwar nicht die feine englische Art, aber müssen die das unbedingt wissen?

Thema hat sich erledigt, ist im "Familienbesitz" geblieben und wird wieder auf die Strasse gebracht. Trotztdem danke für die Einschätzung

Nur weil z.B. der PX-ler und ich und der Zweiradmeister vor Ort das kalt machen heißt das nicht dass das in Stein gemeißelt ist und alles andere "falsch" ist und deswegen nicht funktionieren kann

Ich ziehe den ebenfalls "kalt" auf, verklebt hab ich den bisher nie. Ein Zweirad-Meister in der örtlichen (ehemaligen) Vespa-Werkstatt hat mir auch mal gesagt, dass der Ring unbedingt kalt aufgezogen werden sollte und nicht nach der "Herdplatten und dann "drauffallen" lassen Methode"

Ich selber kann und will mir das Ding aktuell nicht in die Garage stellen da ich aufgrund privater Umstände nicht weiß wie sich meine Lebenssituation in nächster Zeit entwickelt. Der Roller soll einfach kurzfristig weg, werden ihn dann mal bei mobile / ebay Kleinanzeigen einstellen. (Hier darf ich ihn ja nicht anbieten, da er mir ja nicht gehört ) Das Problem ist dass ich auch nicht weiß wie lange das Ding schon mit dem offenen Kupplungsdeckel da rumsteht (der war nämlich schon abgeschraubt), von daher wäre es ja schon sinnvoll den Motor zu zerlegen bevor man das Ding so fährt, oder? Papiere sind komplett vorhanden, Rost wie gesagt auf den ersten Eindruck nicht wirklich, 1 Quertraverse unterm Trittbrett hat minimal Rost, aber noch nix ernstes

Also mein erster Gedanke ging auch so in Richtung 300 EUR EDIT: mein 700er Beitrag

Ein Bekannter von mir hat seit Ewigkeiten ne 81er PX 80 (also Aussenverschluss) in der Scheune stehen, die er jetzt verkaufen möchte. Der Roller war mal silber, ist aber mal blau / weiß getrichen worden. Er verfügt über allerlei "pornöses" Zubehör, - Sturzbügelgedöns - Spoiler - Gepäckträger vorne und hinten - Oldschoolsportauspuff (glaube FAR Pitone oder sowas) - weiße Yankee-Sitzbank (leicht schmutzig, aber Bezug nicht gerissen) - Radkappen - Sebac Stoßdämpher hinten Ist soweit komplett und vor ca 8-10 Jahren weggestellt worden.Rost scheint auf den ersten Eindruck hin nicht wirklich vorhanden zu sein erste Bestandsaufnahme gestern hat folgendes "Problem" ergeben: - Kupplungskorb fehlt / irgendwas aus der Kupplung hat den Kupplungsdeckel "zerstört" Motor "dreht", also weder Kolben noch Getriebe sind irgendwie blockiert, es könnte eventuell ein größerer Zylinder montiert sein (DR135?) konnte ich gestern leider nicht nachgucken. Was könnte man dafür preislich veranschlagen?

aktuelle Setup: - 10 PS Zylinder (bearbeitet nach O-tuning Anleitung, allerdings ohne die seitlichen Übertsrömer komplett nach unten zu öffnen) - 60mm Hub (lange Einlasszeit) - drei mm höhergelegt, oben passend abgedreht - Auslass auf 175 Grad gebracht und leicht verbreitert - ÜS weiß ich grad leider nicht - Gravedigger Kopf von meinem Malle, QK 1,5mm, Verdichtung 10,5:1 auf Malle, also rechnerich knapp 10:1 auf meinem aktuellen Setup - Vergaser SI mit Spacer, Nachlaufbohrung erweitert, nicht ovalisiert - Auspuff Serie - Lüfterrad ca 1800g mit Bajaj Lüfterflügeln - kurzer vierter Gang Ergebnis in Herten: 11,4 PS am Hinterrad Das wars aber auch erstmal für die nächste Zeit, aufgrund einer unerwartenden nicht unbedeuteten Veränderung meiner Lebensumstände werde ich wohl in nächster Zeit keinen Kopf dafür haben mich um die Vespa zu kümmern.

Also bei meinem Rahmen hat das Strahlen glaub ich knapp 30 EUR gekostet (nur für den Rahmen ohne Anbauteile)

"Hat gut Dampf" ist ja auch immer so eine subjektive Empfindung. Hast du zufällig irgendwelche Zahlenwerte? vmax zB?

Wäre ja dann ungefähr genausoviel wie mit der 60er Welle im Sauerland

Bei mir ist aktueller Stand Korkscheiben = neu Stahlscheiben = alt Funktioniert aber komischerweise mit sem Serienkorb recht gut Bliebe noch ein Versuch mit neuen Stahlscheiben Edit: Haken an der obersten Korkscheibe hatte ich fein säuberlich entfernt und die Beläge flutschen auch ganz leicht im Korb hin und her, da hakt nirgendwo was

Kenne ich irgendwo her, hab gestern auch "mal eben" drei Stunden damit verbracht meine Kupplung zum trennen zu bewegen und den Auspuff zu wechseln, heute Abend dann noch "eben" den Vergaser einstellen und dann kanns morgen losgehen