c_rath

Ich habe meinen Korb gestern mal wieder ausgebaut. Grund: ich kriege meine Kupplung nicht gescheit zum trennen. Hatte das erst auf die 4-scheiben DR Kupplung geschoben, aber selbst mit 3 Scheiben Paket in Verbindung mit DR-Federn bekomme ich die Kupplung nicht gescheit zum trennen und krieg fast nen Muskelabriss beim betätigen der Kupplung. Mit dem selben Belagpaket im Originalkuppungskorb, allerdings mit Serienfedern lässt sich das ganze butterweich ziehen und trennt auch gescheit. Hat vielleicht jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und kann mir nen Tip geben?

Ja, aber nur mit Serienauspuff, hab den Pep mal unter dem Malle drunter gehabt und da hab ich auch nur Probleme gehabt

Ist im Moment ja kein Malossi drauf sondern ein leicht o-getunter-10PS Zylinder Werd heute Abend nochmal ne ausgiebige Runde drehen und dabei versuchen den Vergaser abzustimmen, sollte es nicht klappen fliegt die Resotüte ins Regal und kommt erst mit dem Mikuni wieder dran.

Hat sich eigentlich mal jemand die Wettervorhersage angeguckt? Ich seh da so lauter böse Wolken mit Blitzen und viele Regentropfen auf dem Bildschirm bei Samstag / Sonntag

Benzinhahn ist unten aufgebohrt, "Ron-Bogen" im Bezinschlauch ist verbaut, Zulauf am Vergaser ist aufgebohrt, Nachlaufbohrung ist auf 2mm erweitert. Hab oben vergessen zu erwähnen, dass für den Mikuni-Vergaser eine Mikuni 20l Spritpumpe bereitliegt EDIT: Tut zwar hier wahrschinlich nicht viel zur Sache, aber Zündung ist auf 18 Grad geblitzt, Zündkerze Bosch W5CC

Passender Kopf ist ja eigentlich genau das worauf ich hinaus wollte Da das im Moment nur ein Übergangssetup für den Rest der Saison ist wollte ich das aber gerne sparen mir nen Kopf speziell dafür anpassen zu lassen. Vergasersetup ist im Moment HLKD 160 Michrohr BE3 HD 128 ND 2,9 Gasschieber mit Cutaway (einer ohne liegt aber parat) Eigentlich wäre BE2 ja nach O-tuning Anleitung eher richtig, aber mit BE2 und 132er HD z.B. läuft das Teil so fetst, dass sie nur viertaktet "Choke-Test" im vierten im Vor-Reso-Bereich sagt, dass sie da zu fett läuft, was aber ja normal sein dürfte, oder? EDIT: Ich hasse übrigens diesen Scheiß-SI-Vergaser, bin froh wenn im Winter endlich der Mikuni drauf kommt EDITEDIT: oben das mit dem Gasschieber ergänzt

...

nicht dabei weil Kumpel heiratet => trauriger Smiley weil nicht dabei, nicht wegen der Heirat vom Kumpel

werd auf jeden Fall mal bei euch vorbeischnuppern

Dann kanns ja am nächsten Freitag unbesorgt losgehen

Ich hab in meinem Astra G ein Blaupunkt Daytona MP53 drin, ist jetzt zwar schon ein paar Jährchen alt aber: - hat gebraucht nur nen Fuffi gekostet - passt in einen einfach DIN-Schacht (wie eigentlich alle DIN-Geräte) - lässt sich per separatem Interface über die Lenkradfernbedienung fernsteuern - steuert über das gleiche Interface auch das serienmäßige Display an Gleiches gibt es sicherlich auch für andere Hersteller, kann jetzt hier nur für Blaupunkt sprechen: - Blaupunktradio sollte für nen hunderter (neu, wenns ein einfaches ist) zu bekommen sein - Problem ist dass das Interface auch nochmal irgendwas um die 80 EUR oder so kostet Aber das gleiche Problem wirst du überall haben, da du meines Wissens bei anderen Herstellern ebenfalls ein Interface benötigst.

Hört sich doch ganz brauchbar an , solange ich nicht direkt auf Schotter liegen muss

Teilhydraulische Grimeca ist per Einzelabnahme problemlos eintragbar. Ist leider ne Einzelabnahme weil das Gutachten zu alt ist. Sip Road kann ich leider nix zu sagen wegen Tüv, würde aber mal sagen dass die wenigsten den eingetragen haben Gesendet von meinem HTC One S mit Tapatalk 2

Könntest Du "sehr schlechten Untergrund" vielleicht etwas genauer definieren? - Wiese mit steinigem Untergrund? - Schotterfläche? - asphaltierte Fläche (damit ich ggf. nen Schlagbohrer und Bodenanker mitbringen kann um meine Heringe zu verankern ) Ich kenne das Gelände da so ungefähr und hab mich sowieso schon gefragt wo ihr da nen Zeltplatz hinmachen wollt Scherz beiseite, bei genauere Infos wären

auf jeden Fall

Siehe Seite 1 dieses Topics ganz oben

So, aktueller Stand: Malossi fliegt erstmal runter, dafür kommt ein leicht O-getunter Serienzylinder drauf und damit wird die Karre dann den Rest der Saison bewegt. Grund: der Malossi klappert nach dem Klemmer so extrem dass sich selbst die Leute auf der Strasse mit Serienauspuff umdrehen wenn ich an ner roten Ampel stehe Über den Winter wird der Motor dann mit größerem Vergaser (und wahrscheinlich neuem Malossi ) fit gemacht für die nächste Saison.

Ich weiß jetzt nicht um was für ein Objekt es sich handelt und woher Du genau kommst, aber hier in NRW kannst Du dir unter www.boris.nrw.de den Grundstücksmarktbericht zu Deiner Region / Gemeinde angucken. Da steht meißtens auch was zu Gewerbemieten drin.

Wenn du die alten hast kannst du die überholen, gibts hier im Forum ne Anleitung zu als pdf. Kann ich dir aber morgen sonst auch schicken, hab ich auffem Rechner Gesendet von meinem HTC One S mit Tapatalk 2

Die haben wohl die Angewohnheit gelegentlich zu brechen, die unverzahnten Scheiben sollen da wohl besser sein => gesehen hab ichs selbst aber auch noch nicht dass éine gebrochen ist => guckst du z.B. hier:

Laut einhelliger Meinung 21, wo jetzt allerdings die Steintafel steht wo das reingemeißelt ist weiß ich leider auch nicht Denke irgendwo in den heiligen Hallen Piaggios....

Hallo Benni, Grundsätzlich ist es nicht verkehrt vor solchen Umbaumaßnahmen mal mit dem TÜV zu sprechen Es gibt hier wohl den einen oder anderen der ne SKR Gabel fährt => Briefkopien findest Du z.B. hier http://www.germansco...chtendatenbank/ Viel mehr an Unterlagen wirst Du auch wohl nicht bekommen, da es kein "Mustergutachten" für ne SKR-Gabel in PX gibt, das ist immer ne Einzelabnahme. Ansonsten mal hier lesen http://www.sip-scoot...Recommendations und die notfalls mal fragen EDIT: bei den Briefkopien scheint wohl leider keine SKR Gabel bei zu sein Ansonsten Plan B: leih dir ne Grimeca, lass die eintragen und bau anschließend wieder um

Wenn du mit "Lagerstäbchen" die Nadeln von der Nebenwelle meinst fehlt Dir eine => müssen bei PX 200 nämlich 21 sein..... guckst du hier: http://www.vespa-blo...PXReparatur.pdf Bei neuen Motorhälften ist das meißt so dass die keine Rille haben für den SiRi, die mit Rille sind eher älteren Baujahres => PX alt und die älteren Lussos Edit würde das Schaltkreuz gleich mit wechseln => und wenn du schon dabei bist statt dem Ölpumpenzahnrad die Unterlegscheibe der alten PX unter der Kupplung verbauen (gehe mal davon aus dass du keine Getrenntschmierung in der Rally hast )